JohnB

Anvend EJ grenrørspakning om du har orginal gjutjerns grenrør. Jag anvende lite kopperpasta og det blev helt kanon. Inget lekasje ..... Om du kan ta bort headersen utan att lyfta motoren.....Nja. Palla bilen høgt om du inte har tilgång til lift. Lossa motorfesten og lyfta på motoren. Va redd om kylaren og kylarslangar, ta bort startmotor, ta bort lite framvagnsdelar, og om inte dine headers er for långa så KAN det gå. Jag skruvade i 5 eftermidager (ca 3 timmer om dan), sen en lørdag og en søndag. På søndagen hadde jag fortfarande inte headersen ur bilen fast alla bult var ute. DÅ koplade skallen ur. Frem med el bajonettsågen. 10 minuter senare låg det några dusin "stål donuts" på golvet Montering av orginal grenrør tog 1,5 - 2 timmar. Hur lett som helst. Ska jag ha headers i min musse igjen NEJ Absolut inte Glømde jag att berettta at det er "lite" trångt og jag var tvungen att modifiera ca 5 stk blokknycklar Ja også behøvs lite plåster og bandasj. Garanterad att du ser ut som en vildsint katt har atackerad dine armar efteråt. JohnB

Den pallar for 400 hk.... JohnB

http://www.linkedin.com/pub/lars-garneij/13/155/940

Vet ej, men troligvis hjelper det att beretta vilken årsmodell og motor ni har JohnB

70-73 ratten er lika. Kommer inte i håg skillnaden på 69 v.s 70-73 ratten, men på den ena er kablarna til tutan skruvade og på den andra er det "stick on" kontaktar. Sen er ratten lite olika på baksidan mot rattstången så att om du setter dit en 70-73 ratt på en 69 så syns det direkt. Samma om du setter en 69 ratt på en 70. Jepp, det finns 69 ratt med kromad tutring. JohnB

Stemmer ej. Om du skal ha tettning og vilken typ beror på vilket fabrik som har produserad din Mustang og om du har AC eller inte. Några har tettningen ditsatt med clips og några har dom ditsatt med stift. Om du har orginal kylarram kan du se om det finns några små hål i den. Om det ej finns några hål kan det bero på att den antingen hadde gummitetningen ditsatt med clips eller att den ej hadde nån tetning från børjan. Sen om din bil har små hål i ramen og fattar gummitettningen, så finns det minst 2 skilda sett att montera den. Några hadde 1 gummitetning, andra hadde gummitettningen delad i 3 bitar. Lite snabbsøk gav detta: http://www.428cobrajet.org/forum/index. ... 3891.0;all http://www.428cobrajet.org/forum/index. ... 2524.0;all http://www.428cobrajet.org/forum/index. ... 2646.0;all http://www.428cobrajet.org/forum/index. ... 0996.0;all http://www.428cobrajet.org/forum/index. ... 3228.0;all JohnB

http://www.ssnake-oyl.com/

Rena konstutstellningen JohnB

Nja ;-) http://www.haydenauto.com/ROOT-Home/Content.aspx JohnB

Vet va då? Warranty Number: 5F07A397467 Year: 5 1965 Plant: F Dearborn, MI Body Series: 07 2 Door Hardtop Engine: A 289 4v V8 Unit: 397467 Kan finnes en bricka i venster dørr med lite mer info. JohnB

Har ej varit der på ett tag. Lenken er/var http://www.links.vintage-mustang.com/ men den funkar ej for tilfellet JohnB

Det er vel ikke sikkert att alt her er det som det gir seg ut for Do your homework JohnB det kan jeg ikke svare på ser bare på annonsene og har ikke sjekket men sitter du med annen info får du bare komme med den Vi beveger oss litt bort fra emnet da, og det er ikke sikkert att ALLE liker det som jeg skriver. Men som jeg skrev over: Do your homwork Og ja, jeg har annen info JohnB

Det er vel ikke sikkert att alt her er det som det gir seg ut for Do your homework JohnB

Warranty Number: 9T01L178202 Year: 9 1969 Plant: T Metuchen, NJ Body Series: 01 2 Door Hardtop Engine: L 250 1v I6 Unit: 178202 Om det finns en liten plåtbricka i venster dørr så finns det lite mera uppgifter der. JohnB

Står det nåt nummer eller text på den? JohnB

Nja...er ju inte tverrsæker Fråga der dom seljar oljan Johnb

Tror det ska va 80W90 gear oil eller 75W90 gear oil. Valvoline eller nåt kansje? JohnB

9L18 = 18 November 1969. Betyder att axelen er från en 1970 års modell. JohnB

Hur VET du det? Bakaxelen til Boss 302 har 31 splines. Titta her for lite mer info; http://kevinstang.com/Ninecase.htm JohnB

Hej. Någon som kan kolla Carfax på en Viper 94? JohnB Fixad JohnB

Då passar den her sidan: http://www.428cobrajet.com/id-block.html Några fler: http://www.428cobrajet.com/id-main.html http://www.428cobrajet.com/ JohnB

Ingen 427 ble leverad/monterad i Mustang något år. Dock fanns 428 CJ/SCJ og Boss 429 i 1970. Det kan va svårt att veta om en motor er orginalmonterad i Ford, men från 68 var det lag om att alla biler skulle ha VIN# /delar av VIN# innstansad på motoren. Sen finns det ju gjutdatum på många deler til motoren, og om gjutdatumet er efter att bilen er monterad så vet en ju att delen inte er orginal. Blocket kan va gjutet opp til 7-9 månader føre bilen er produserad, men være så lite som 1 månad. JohnB

http://www.fosen-tools.no/nettbutikk/in ... ts_id=1836

http://www.martiauto.com/reports2.cfm

Tach för det, vet du var någonstans på huven man kan förvänta sig hitta någon kod? //Håkan Ungefær midt på sidan av ramverket. Om du øpnar huven, steller deg vid ett av hjulen og sen tittar under huven så........ JohnB