PeterF

Den ska glappa lite. Tajtar till sig när yoken från kardan trycks in

Julklapp!! TCI Bellhouse landade hemma idag!

Köper troligtvis en ny.

Nån häst under huvven finns det nog.... Nån som har ett bellhouse?, mindre modellen till 157 kuggars flexplatta

Bör denna bytas ut mot nåt bättre? Är nån delning/gummidämpning som inte borde va bra vid effektökning

Är inte riktigt med på vilken typ av insug du nämner! Guida gärna med en bild el nåt.

Som topic säger! Har skaffat en 6-71 till min maskin och behöver komplettera resterande delar. Alla tips är välkomna, gärna med egna erfarenheter av säljare. Mvh Peter

Jajjamen... har ju redan chevaröd motor skämtåsido.... markfri gång är det som eftersträvas mest

Sidepipes bygge [emoji12]

Mercury monarch sitter på min musse

Nej. Det ska inte komma ngn bensin där. Då är spjällen för högt ställda

351 cleveland Borrad, topdeckad, linehonad Smidda kolvar trw flattops Portade toppar av Erland cox Hyvlade open chamber toppar till 58cc Lustgas NOS 175hk 8" bakaxel 3.89utv låst med spole Egenbyggd c4 med B&M spakställ och manuellt ventilhus kyls med ett 12 radigt mocal kyl Coan turbin 3000 rpm i stall To be continued

Tänkte jag skulle bli lite snabbare i starten.

Låter gott. Min låda som sitter på är ungefär sån nu också. Kör manuellt hus på den.

Har nämligen en bekant som rasade en 6 drevad planet till c4. Minns inte exakt var han köpte den. Men det var over seas iaf. När jag lämnade den till mätnissen på jobbet så visade det sig att dreven satt inte på samma plats. Det skiljde ett par tiondelar mellan högsta och lägsta infästning, och iom den så red ju hela planeten på de drev som satt längst ut. Så slutsatsen bör ju vara att ju fler drev desto större bör ju kraven vara på tillverkaren. Om man nu inte sätter sig och mäter upp pkaneten själv innan montering

Funderade på en grejj Per. Om man petar i en 6 drevad planet så bör det väl ställas betydligt mera krav på precision så alla drev tar upp belastning?

Nu är det 7 lameller i direct och 6st high. Och lite annat som paul och greg tipsat om från ford muscle forumet. Finns överflöd av prepp man kan göra. ändrat smörjning, annat ventilhus, tajtare mått i husen.. mm.mm

Växellådsbygge nr 4

Mercury monarch har mkt som passar bolt on

Körde race igårkväll för första gången med mussen. 1500kg bil utan slicks och ingen lustgas. Mötte först en 1000kg valiant 65 med plastfront mm. Och slicks. Förlorade med 1.5 billängder. Nästa jag mötte va en toyota starlet årsm 1980, vikt 700kg och med en bmw V8 på 286 hk och slicks. Förlorade med 2 billängder. Kändes ändå ok med tanke på mina förutsättningar. Nu är slicks beställda

Kan du utveckla lite. Blev lite nyfiken där.

Hehe. Jag har alla scheman. Dock i pappersform. Och scanner finnes inte tyvärr.

Har för mig att den gula går ner till säkringarna, Det är vanligt att det blir kortis i låsen. Då händer detta

Haha. Tyckte jag också! 135kw på papperet... "är några fler va" sa han [emoji41] sen såg han lustgas solenoiderna.... bara ruskade på huvudet och stängde huvven... [emoji1]