Tungelsta HT-67

Den mest avancerade manövern är ju när plåt ska bytas nedanför framrutan , tak/golv hålls ihop där till en stor del , då vill man inte ha en rotisserie . När bakskärmar byts samma sak , men det går kanske bra att byta när bilen står upphissad/plant (har aldrig bytt dessa förut)

Nån gång på 80-talet när jag rostlagade min första Mustang tillverkade jag 2 st grova rör , som ett stort L som jag fäste i främre bladfjäder fästena och det andra i undre bärarms infästningen i fram , med rullhjul och krysstag Lite jobbig att vända på dock Fick vara flera pers.

Om jag monterar upp den i en car rotisserie , längst bak och längst fram borde det bli stora brytkrafter i karossen ! Vid golvbyte/torquebox byte kan det kanske fungera bättre , när man kommer åt underifrån bättre. Kanske måste ha bägge varianter

Här är en variant men dyyyr http://www.rollerhoop.com/features.htm

Har rost lite var stans , framför vindrutan (ventilations utrymmet) möjligtvis delar av framvagnsbalkar , delar av golv , ev torquebox , bakskärmar , bakstam . Hur/var hissa upp bilen lämpligast , 2st motorstöd i fram/bak eller en rullbar ram under dörrtrösklar eller ngt annat ? Vill ju inte att bilen deformeras när plåt byts + att det måste gå att komma åt på ett bra sätt.

Min vardagsbil står alltid på laddning Använder den typ 1-2 ggr i veckan , bilen då Har en smart laddare

Verktyget du köpt till broms/bränslerör är ju uberdyrt

Här tex hittar du shims till övre bärarm https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/suspension/1968-1969-front-suspension?year=1967

Vad har du för huvlås idag ? Om kolfiberhuven enbart ligger ned av sin egentyngd så skulle jag mycket starkt avråda från provkörning. Tänk dig själv vad som händer om huven öppnas i 80 blås Eller om den lossnar helt och landar på bilen bakom .......

Kollade dina byggbilder , tyckte SFRO att balkarna till framvagn/motor var OK ? Ser klent ut , kan vara en synvilla . Vet att Hotrod ramar är 2" x 4"

Sök detta på Facebook Hi all. Cleaned 50+ year old tectyl and it looks like this,no rust.

Fick just lära mig att underredsmassan i våra bilar innehåller asbest Denna info från ngn som jobbar på tullen eller ngn myndighet i Australien, är tydligen ett lagkrav att detta måste kollas vid inport av bilar. Vet dock ej vilka årsmodeller som innefattas men bilderna visade en classic Mustang. Hittade denna info på Facebook , Mustang restoration how to

Har för mig att det är 7 mm höga siffror/bokstäver.

Det kommer troligtvis bli en kostsam historia att renovera bilen , så därav 5-10 års plan. Men vill inte hamna i träsket att man ledsnar/ger upp halvvägs. Tror det är lätt hänt. I dagsläget är tex frontrutan demonterad av förra ägaren , bra läge att byta plåt framför vindrutan då . Vill ju inte montera rutan och nästa vinter skära sönder nya gummit för att rostlaga. Men samtidigt vid en rullande renovering kan det bli jobbigt / dyrare att plocka ned bilen på samma ställen igen för att renovera /lacka mm.

Vad kan vara den bästa strategin om man har en Mustang som behöver en helrenovering . Utgångsmaterial : Importerad bil , rost på div ställen typ , bakskärmar , framför vindrutan , golv vid förarplats , motorhuv , baklucka. Lacken ser ut som 289:a + c4 automat med okänt skick , bromsar behöver ses över . All inredningen behöver bytas. Ja , hur ska man börja med renoveringen ? Sätta den i körbart skick och reg.besiktiga bilen och därefter en rullande renovering eller plocka ned hela bilen och påbörja en helrenovering (färdig 5-10 år senare)

Vid tel.kontakt med bilbesiktningen frågade jag vad som måste ändras på en importerad bil. Han informerade mig om att bromsar får ej uppgraderas till skivbromsar tex (om det nu sitter trumbroms i fram) Hur kan dom veta på regbesiktningen vad det är för bromsar original ? Tänkte modifiera med bromsservo och skivor i fram.

Varför är en cylinder/förbränningsrum renare än övriga ? Den där repan kan du vell inte ignorera , kommer käka kolv/kolvringar !

Billigt fraktbolag från USA till Stockholms hamn ? Någon med bra ideer /erfarenheter ?

Har samma fundering 351w + Edelbrock Pro-Flo 4 EFI System (manifold height: 6.25". Throttle body height: 2.530) Vill gärna köra org luftrenare. Ursäkta kapningen av tråden !

Testa att ställa frågan under https://www.mustangclubsweden.org/forums/forum/22-mustang-2005-2014/

Tänk på att USA skyltar och Svenska skyltar har olika storlek !

Vad blir det för hårdvara ang kuggstångs styrning ?

289:an och 351:an har olika tändföljd. Du kan använda denna kamaxel i din motor , skifta tändkablar bara. Men när jag läser specen på kammen är tändföljden Firing Order:  1-5-4-2-6-3-7-8

https://www.summitracing.com/parts/jba-6616sjt JBA har 16 gauge , Hookers har 18 gauge på rören , verkar vara samma prisklass.Bägge har keramik beläggning. Vet ej om mjukt eller hårt stål är att föredra ang hållfastheten över tid ?

Att kapa bort så lite på överdelen måste göra jobbet att svetsa på undre plåten till en mardröm Att få det tätt blir nog också svårt . Det går också att kapa bort 1/3 del av vardera sida , lämna kvar mittbiten sas . Blir tyvärr en omlackering iom detta. Sen finns det kompletta luftintag (under/överdel ihopsvetsat) att köpa , har jag aldrig gjort , vet ej om det är möjligt att utföra utan att dela på bitarna eller ej ?