Leffe N cmc712

Då vet jag vilka delar du menar. Det är alltså den förstärkningsplåten i hjulhuset där genomslagsgummit sitter? Dom har jag ju tyvärr inte. Får jag gissa på att dina är sönderrostade? Mycket vanligt eftersom dom samlar på sig massor med skit i alla vecken där dom sitter mitt i hjulsprutet.

Jag ska kolla under helgen ang. innerskärmsbiten. Är det stagen mellan fjädertornen och torpedväggen du menar så har jag båda i bra skick till salu. Dessa kan du få blästrade och lackade i en mattsvart färg som är väldigt lik orginal motorrumsfärgen om du vill. Spoiler och bakvinge har jag ingen tyvärr.

Sidostripen ÄR klisterdekal orginal medan fältet på huven och tröskellådorna (svart på ljusa bilar och silver på mörka) är lackat. Kan också passa på att tala om att jag har några innerskärmsbitar till salu i garaget, tala om exakt vilka bitar du behöver så ska jag kolla om det är just dom som ligger i hyllan.

Jag håller med till 200%!! Relän till huvudstrålkastarna rekommenderas bestämt, eftersom ljusströmbrytarna annars blir överbelastade om man använder H4-lampor som är starkare än orginalstrålkastarna.

Jag tycker att den halvmatta svarta färgen är svyggast både på orginalare och "hottade" Mussar. Den ger ett rent och snyggt utseende. Du har ju iochförsig en ganska diskret lack på utsidan men vissa andra färger blir gärna lite "för mycket" om man lackar allt i samma färg.

Reostaten är en inbyggd del i ljusströmbrytaren och går inte att btra separat. Strömbrytaren har nog ändå några år på nacken så det skadar nog inte att byta den också. När jag skrev att den var betydligt dyrare än hel/halv-knappen så menar jag inte att den är "svindyr", har för mig att det rör sig om ett par 100-lappar och det är ju fortfarande ganska billigt om man jämför med delar till modernare bilar.

När det gäller ljusomkopplare så är det lätt att blanda ihop hel/halv-omkopplaren med den i instrumentpanelen, Det gäller alltså att säljaren (på tex. Hansen) förstår vilken av dom som man vill köpa (egna erfarenheter... ). Den till hel/halv är en enkel liten pryl som bara skiftar mellan två olika utgångar = billig, den i panelen som man tänder och släcker all belysning med är en HELT annan pryl och betydligt dyrare. Det är i denna som reostaten till instrumentbelysningen sitter. Det låter för övrigt som att någon tidigare ägare haft div. elproblem och lånat ström lite här och där efter eget tycke (väldigt vanligt fenomen, klippte själv bort 10-tals meter med extrakabel på min -72a när jag just hade köpt den). Är tveksam till om Biltema har den Haynes-boken men Mekonomen / Hansen borde kunna ta hem den.

Kolla men Sven Ullman i Uppsala tel. 018 - 50 60 67 sven.ullman@telia.com Han är tydligen i USA denhär veckan läste jag i ett annat inlägg...

Jag kan rekommendera Haynes rep.handbok, det finns en som täcker alla modeller 64½-73. Den inehåller det mesta från motor till hjulupphängning och elsystem (inkl. elscheman till alla årsmod.) När det gäller delar så är Hansen ganska bra att ha och göra med, vet inte om dom är billigast men dom har mycket på lager. Enklast är nog om du letar upp en välsorterad återförsäljare i närheten där du bor. Klicka på länken för att se karta över deras ÅF. http://www.hansenracing.se/racing/aterfors_sverige.html

Här hittar ni hela prislistan hos Blisport-MC: http://www.bilsport-mc.com/bil/bil_pris.cfm

Yankeeparts ska du passa dig för! Dom säljer motorer som "testade och godkända" som i själva verket är helt slut. Dessutom tar dom god tid på sig att svara på mail vilket jag själv råkade ut för när jag var spekulant på en motor. Jag mailade en måndag eller tisdag och frågade om motorn fanns kvar, för jag tänkte åka ner på lördagen och titta på den (Sthlm-Gbg), svaret skickades på lördagen efter stängningsdax!

Det finns en 2a eller en 4a ingjuten i hörnen på topparna precis vid kanten mot ventilkåpan.

Jag skulle tro att det är omkopplaren under ratten som gett upp, en bit i taget. Fram- och bakblinkersen är ju två separata kretsar eftersom bromsljuset går på samma glödlampa som bakblinkersen. Att du har spänning fram till blinkrelät är precis som det ska vara eftersom relät sitter före blinkomkopplaren i elsystemet.

Oljestickan måste nog sitta framtill på motorn så den går ner i sumpen. På äldre 302or så sitter oljestickan i kåpan som täcker kamdrivningen.

Måste bara tillägga att registret som det talas om inte är speciellt "up to date" och måste tas med en stor näve salt!

Enklast är om du ringer till bilregistret och beställer ett fax, då får du alla uppgifter om bilen samt dom tre senaste ägarna. 077-1252525

Jag skulle rekommendera att du lyfter ur hela paketet, det är enklare att passa in på garagegolvet än när man ligger under bilen, tycker jag iallafall.

Gå in under "EL" här på forumet, där finns ett inlägg med alla elscheman fram till -72.

Jag håller med föregående talare! En bromsback på varje sida ska ha ett lite kortare belägg (ca 2-3 cm kortare), den backen ska sitta framåt.

351W och M är ganska olika. 351M är en vidareutveckling av 351C.

Jag har Bilsport/MC:s försäkring på min -72a. Den kostar runt 1500/år för helförsäkring. Är bilen äldre än 20 år och helt orginal (nästan iallafall) så får man automatiskt 50% rabatt. Dessutom så har vi rabatt genom klubben. Kolla på deras hemsida för mer info om villkor och priser mm. http://www.bilsport-mc.com/

Ett enkelt sätt att testa tankmätaren är att lossa kabeln som sitter på tankgivaren och jorda den direkt i plåten. Får du då fullt utslag på mätaren så är både mätare och kablar OK, får du inget utslag så kan det vara kabelbrott fram till givaren eller något fel uppe i själva instrumentet.

Fungerar blinkersen som den ska bak? I så fall så är det inget fel på kablarna som går bak till bakljusen (det är ju samma kabel och glödlampa till blinkersen och bromsljuset). Troligtvis så har bromsljuskontakten sagt upp sig, mät om du har ström fram till kontakten och ut från den när bromspedalen är nertryckt. Kontakten sitter fäst på bromspedalen en bit upp under instrumentpanelen. Det kan ju också vara så enkelt att kontakten lossnat och inte hänger med når du trycker på pedalen.

Jag kan nästan garantera att det är blinkrelät som gett upp. Hade precis samma fel på min -72a. Relät sitter innanför hanskfacket på höger sida. Du kan ju prova med att ta relät till varningsblinken (det vid rattstången) och byta plats. Annars så funkar det med ett universal från tex. Mekonomen, den typen som passar bla. Amazon mm.

Kolla med RPM-Racing: http://www.rpm-racing.se/ eller info@rpm-racing.se Dom importerar från bla. Summit Racing och är snabba att svara på mailfrågor och har korta leveranstider.