Leffe N cmc712

Tyvärr så kan det vara så... Är ingen växellådsexpert själv men vad jag har förstått så kan banden ta skada väldigt snabbt om man fyller med tex. Dexron II. Har du kört länge med lådan sådär? Jag skulle nog testa att tömma ur oljan i både låda och converter, och fylla på med rätt olja. Har du tur så kanske inget hunnit bli skadat.

Är båda ventilerna på 1ans cylinder helt stängda när kolven är i "TDC" och rotorn pekar mot 1ans anslutning så sitter fördelaren rätt. Om däremot en ventil precis stänger (avgas) och den andra (insug) precis börjar öppna (du får vrida motorn lite fram-och-tillbaka för att se vad som händer...) så sitter fördelaren ½varv fel.

Jag har för mig att jag läste i monteringsanvisningen att resistorkabeln ska kopplas förbi, när jag kopplade in min ignitor förra våren.

Visserligen är det mycket ström som går igenom t-låset när allt är påslaget (fläkt mm.) så lite ljummet kan det bli. Men blir det så varmt så man bränner sig så kan det vara kortis någonstans, eller så har någon kopplat på för många extra förbrukare...

Om brytarna är kvar så bör du behålla motståndet. Är motståndet helt så är det bara kabelbrott/glappkontakt kvar, antingen före eller efter motståndet.

Jaa, 1,5 volt är ju lite för lite. Kanske skulle räcka till en B18... Har du brytarna kvar eller kör du med Ignitor eller liknande? I så fall så kan du strunta i motståndet och dra en ny kabel från t-låset direkt till spolen, tror tillochmed att det rekommenderas i mont.anvisningen till Ignitor.

Du har avbrott någonstans mellan tändningslåset och spolen. Det sitter ett motstånd på kabeln till spolen (exakt var vet jag tyvärr inte), kan vara det som pajjat. Har du orginal varvräknare i bilen? Anledningen till att den tänder i startläge är att då får spolen ström direkt från startrelät, för att spolen ska ge mera "kräm" just under startögonblicket.

Jag vet inte om någon provat, men teoretiskt så skulle man kunna sätta en magnetkoppling, av samma typ som på ac-kompressorer, på remskivan till kompressorn. Och på så sätt styra kompressorn med en switch inifrån bilen.

Det som står på regbeviset är mätt i DIN, och effekten Ford uppgav är i SAE. Det är två olika sätt att mäta. Om jag inte har helt fel så mäts SAE helt utan belastning på motorn, inte ens vattenpump. Medan DIN mäts med all nödvändig utrustning på motorn, är lite osäker på om det tillochmed är så att DIN-effekten mäts på drivhjulen...

Kan inte tänka mig att bilprovningen tittar efter E-märkning vid en kontrollbesiktning, om ljusbild och allt annat verkar sjysst. Tror nästan att det gäller för LED-bakljus oxå, har haft mina i ett år och ingen har klagat. Visserligen har jag inte besiktat med dom ännu så det återstår att se vad bilprovningen tycker...

...dessutom så står det "Biltema" ingjutet i glaset. Hur pinsamt är inte det...?

Kolla med tex. Hansen Racing eller någon av deras återförsäljare. www.hansenracing.se

Tänk att det finns cabbar som är rostigare än min...!

Om det bara är den ena bakbromsen som är död så är det inget fel på huvudcylindern. Kan vara hjulcylindern på den sidan som rostat ihop. Ta bort trumman och titta hur det ser ut...

Touché!

Sjysst att det löste sig!

Där kan jag tyvärr inte hjälpa dig... Vet bara hur det ser ut på 71-73 och där ligger allt utanpå rattstången, bara att ta bort ratten och några plastkåpor så kommer man åt allt.

De e bara att ta det lugnt å läsa sig fram i elschemat, och jämföra med verkligheten så brukar det lösa sig. Good luck!

På din årsmodell vet jag tyvärr inte hur säkringarna sitter och vad dom går till. Kanske någon annan som vet...? Har du mätt om alla är hela?

Ser lådan med säkringar ut att vara orginalmonterat?

Det kan ju hända att något hamnade fel när du plockade ihop det...

Om det är så att ett bromsljus la av först och sen alla blinkersar så skulle jag nog våga satsa en slant på att felet ligger uppe i blinkersreglaget. Det är nämligen där uppe som bromsljuset grenas upp till höger och vänster. Kanske låter konstigt men så är det eftersom det är samma kabel och glödlampa till broms och blink på resp. sida. Så plocka fram elschema och börja med att mäta om du har någon spänning ute vid glödlamporna, mät sen om du har spänning upp till blinkersreglaget, både från blinkrelät och från bromskontakten när du trycker ner pedalen (här är det olika kablar ) (Det är väl inte värt att fråga om du kollat glödlamporna...? )

Gomorron... F*n va skönt att det löste sig. Då är det bara att ge sig ut å sätta glöd på bakdäcken istället. Det hade jag själv tänkt att göra idag men just nu har vi monsunregn här nere i Sthlm så det får väl vänta till en annan dag... //Leffe

http://www.jegs.com/

Japp, du behöver relän för att ljusströmbrytaren ska hålla i längden. För den som inte vill koppla själv så har Lasse Oscarsson tagit fram ett kit som är busenkelt att montera. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=6268 Annars så är det inte speciellt svårt att koppla in relän själv.