Johnny Ahlberg

Har köpt från VP på sprayburk

Användes på bilar med automatlåda bara

http://www.motormagasinet.se/alla/idag-presenteras-nya-ford-mustang/

Kan bara hålla med,finns det något bättre än att dra några pilsner och lyssna på lite tung blues. Två av mina favoriter är John Campbell och Omar Dykes, spelar även med ett band Omar Dykes and the Howlers Johnny

Även europeiska Ford typ Granada Taunus hade den typen av spak

Hej Har en ny kontakt liggandes om du är intresserad Ford orginal MVH Johnny

Hej! Lite svårt att se på bilden,men jag tycker det ser ut som det är fel stötfångare,ser för bred ( djup ) ut och även hörnan ser för stor ut,vet dock av erfarenhet att vissa reprostötfångare har usel passform,har haft problem just till -67 att den varit för vid så hörnfästena inte stämmer MVH Johnny

"spikarna finns inte att köpa vad jag vet,går bra att använda små rostfria skruvar i stället MVH Johnny

Hej! Har du en bil med trummbromsar bak skall bromsbackarna justeras upp först,sen kan man justera på vajrarna om det behävs,spänn inte för hårt bara,då blir det bara sämre och trögt att dra upp spaken MVH Johnny

Mustangen hade för sin tid ganska hygglig väghållning,det som begränsade var däcken som fanns på den tiden.Köpte 1973 en -66 ht med 289 /C4 för 6000:-.Hade skivbromsar med servo,men ej servostyrning.Tidigare ägare hade monterat bredare alufälgar ( JP fälgar, femekrade kultfälgar tillverkade i Eskilstuna ).Med en gasglad yngling på 19 år fick den bekänna färg,minns en gång då jag blev stoppad av polisen utanför Sala,efter en stund kom det en bil med två riktigt ilskna snutar som hade försökt jaga i kapp mig under ca 4 mil,men inte lyckats så dom hade anropat en patrull som inväntade och flaggade in mig.lyckades snacka ner det till 20km för fort,så jag klarade lappen ,bytte in den året efter mot en -65 cab,den hade orginalfälgar och däck och servostyrning,betydligt sämre på vägen.Det var ju en viss teknik om man skulle köra riktigt fort med en jänkare.Det gick ganska brett ibland och man fick använda vridet till att gasa sig på sladd genom kurvorna,lite som dom kör drifting nu för tiden. Kommer ihåg en gång vi var nere i Vadsten och raggade med polarens -64 Galaxie med 390,lokala raggarna med sina trimmade Amazoner och PV utmande oss på race på en vägsträcka där dom testade sina bilar,ca 2 mil slingrig landsväg,och ingen hade kört den sträckan snabbare än oss tidigare dom blev klart långa i ansiktet Tänk också på en sån som Bosse Ljunfeldt som tävlade med Falcon och Mustang,hade hastighetsrekord på vissa sträckor som inte slogs förrän dom började köra fyrhjulsdrivet

Några tips jag rekommenderar Universal studios, Knotts berry farms ,Disneyland,Magig mountain,och om det passar in så brukar det vara ett stort swap på Pomona typ i gång per Månad,kom ihåg att avstånden är enorma mot vad vi är vana vid,och allt är gigantiskt,bara Disneyland tar ett par dagar om man ska hinna med allt. Trevlig resa Johnny

Hej! Har en del begagnade liggandes,kanske dom är bättre än dina ? MVH Johnny

Kan det vara så att knappen måste hållas i intryckt läge en stund för att stänga av ? Har haft den funktionen på någon apparat tidigare

Till 65-66 har jag bara högersidan till 67-68 finns både höger och vänster främre och bakre sidorutor,hör gärna av dig om intresse finns det är fler som verkar sugna,så först till kvarn gäller

Har skrotat 3st högerdörrar till 65-66 ht har rutor ventrutor hissar låsmekanismer mm Hör av dig om intresse finns,säljer billigt,ligger bara och skräpar annars MVh Johnny 0707355612

Hej Har begagnade sidorutor till din bil,är du intresserad kan jag kolla skicket närmare,bra pris MVH Johnny CMC172

Hej Instrumentbelysningen tänds när du drar ut ljuskontakten,både i första läget ( p-ljus ) eller andra läget ( halvljus ).skall inte tändas när du slår på innerbelysningen Johnny

1.ja,du måste tömma gasen 2.Har inget på -66,bara till 67-70,men tror du kan hitta på forumet om du letar,annars tror jag Oskarsson har 3.ja både framruta och bakruta måste tas ur ,då innertaket viks och limmas i falsen för gummilisterna övriga frågor kan du inte precisera lite mer vad du behöver veta,annars blir det för mycket att beskriva

Den passar på motorn,men sen beror det också på vilken växellåda som satt på respektive motor ?

Hej 030" motsvarar ca 0,75mm max överborrning brukar vara 040" alltså ca 1mm. Har du mer glapp än så leta upp ett nytt block.Går även att fodra om ett block,men kostar rätt mycket.Du kan inte kompensera kolvspelet med andra kolvringar och kolvarna måste ha samma överdimension som borrningen mvh Johnny

Jo det fanns 67:or med manuell choke. satt på bilar med 289 hp.Autolie förgasare

Ja . eller knutkorsen slut

Ja det fanns.-67 förekom 2 typer av styrsnäcka.De tidiga bilarna hade snäcka med fast rattaxel som 65 - 66 , medan dom senare hade delad

Helt stumt blir det alldrig med denna typ av styrning,men ett 8:dels varv låter alldeles för mycket.Har själv en likadan styrsnäcka i min 67:a,monterad i år och jag har ett spel på ca 1-1.5 cm åt varje håll när snäckan står i mittenläge ,åker rakt fram.Har du kollat övriga delar i styrningen t.ex hjälpstyrarmen ?

Hej.Har med intresse läst vad alla har skrivit om detta ämne,men vad jag kunde se har inget funderat över vilken typ av kamaxel du har i motorn.Skulle det vara så att någon har bytt till en rullkam tidigare så får du absolut inte sätta dit ett fördelardrev av orginaltyp.Fel material i detta.Skall bytas mot ett bronsdrev. MVH Johnny