mnilsson

Hej, Om du samtidigt vill ha bättre halvljus så kan du byta till Europeiska H4-insatser. De finns nämligen med p-ljuslampa i! Då har du bara blinkers kvar "därnere". OBS att du behöver ett relä mellan omkopplaren och de nya ljusen för att den inte skall lösa på överström. //Mats

Eftersom jag inte monterade min cab själv så har har jag inte facit men jag resonerar så här: Vissa saker (såvida man inte tänker renovera flera bilar) har man liksom bara "en chans" på att det skall bli bra. Dit klassar jag: Montera cab, limma på klädslarna på sidopanelerna i baksätet samt lackering. Det är klart att man kan göra om jobbet tre gånger, men då börjar det kosta (och kosta på). Så de grejorna lämnade jag bort. Cabben skall vara spänd som täcket till sängen på luckan när man gjorde lumpen, annars känns det inte riktigt bra, en lack skall vara utan apelsinskal, smuts, krater, magert och rinn annars känns det det också litet förfelat. Har sett bilar på bla Wheels & Wings som nån lagt ner jobb på att renovera och sen lackat på fyllan med dammsugaren (som det såg ut). Inte nice! Jag gav mig på att byta klädslar på stolar och baksäte, där kände jag att jag hade mer kontroll. Ett chassie eller en motor kan man ju faktiskt skruva isär nån gång extra utan att det gör nåt. Iallafall delvis. tack för mig, Mats

Skall du bara köpa eller vill du ha den monterad också? //Mats

Fyttirackarn vad din var rostig, jag som tyckte att det var synd om mig... //Mats

Det ser gött ut Janne. Jag får hålla mig på mattan ett tag till då motor- och växellådsbytet inte är riktigt klart ännu. Sen kom flunsan och smög sig på oxå. Men snart så... //Mats

Hej, jag har komplett kit på garagevinden efter byte till skivbromsar förra året. PM:a mig. //Mats

Hej, det ÄR trångt, man tror inte att det skall gå att få ut (eller in). Men f-n den som ger sig. //Mats

Är armaturen avsedd att kunna monteras i olika lägen eller har du vänt den upp-och ner? Om det förra är fallet borde man kunna ansluta på två olika sätt. Annars får du vända på armaturen så att armen rör sig åt rätt håll. //Mats

Hej, har LED nästan överallt, fick dock problem med indikeringslamporna för blinkers. Jag antar att det beror på att de behöver leda både bak- och framlänges för att det på klassiskt bilelsmanér skall fungera. Fördjupade mig aldrig i det vid det tillfället, bytte bara. Backljusen visade sig också vara ett problem, de lamporna jordar inte genom sockeln utan genom en dubbel bottenkontakt. Kan säkert byggas om men jag valde att inte göra det då jag ville bli färdig med bilen. //Mats

Den funkar som kombinerad matningskabel och säkring, därför behöver du inte gå via säkringsdosan. Var den skall sitta kan jag inte hjälpa dig med då min är en "proletärcabbe". //Mats

Circuit breakern för -66 kallas "terminal & fuse link". En fuselink är en kabelstump dimensionerad att fungera som säkring. Finns även på Fordar från -90-talet. //Mats

Det stiftet hittade jag ingen funktion för heller. Tre flatstift och en skruv i mitten är det man kopplar in. //Mats

Ja, trots att många av oss "petrol heads" inte vill inse det så finns det en tanke bakom regelverken. Grejen med att vi kan köra vidare med gamla "farliga" helt orenade bilar är just att de inte är så många... //Mats

Jag sätter oxå på två extradämpare längst bak (magnaflow runda 4") samt går ner till 2" rör från de stora dämparna och bakåt. Cabbar skall låta lagom mycket annars blir det jobbigt. //Mats

Såg i ett USA-forum att det tydligen finns en 160-variant. Men det är inte många som känner till den. //Mats

Läste i Classic Motor att om man bygger en bil med en ny kaross så måste bilen typas som en ny bil med alla de krav som ställs (inklusive krockprov). Det är inte bara att flytta över chassienumret från en övergiven rosthög. //Mats

Har man som jag svetsat, slipat och blästrat i 5 år på en upprostad cab från Massachusetts så känns det litet som fusk ;-) //Mats

Min 66:a har ett hastighetsläge. Det luriga var att brytaren som sitter i motorn och skall stänga av torkarna i parkeringsläget var smutsig så de stannade "var som helst" innan jag fick plockat isär den och gjort rent. Sen funkade min 1-hastighetsmotor perfekt. //Mats

De ser enkla och bra ut. Hur monteras det främre fästet? //Mats

Halva grejen med att lyckas med brottningsmatchen är ergonomi dvs hur är du positionerad gentemot bilen. Ligger man under litet lagom trångt så försvinner mycket av kraften du behöver för att komprimera dina gasdämpare ut genom de omöjliga vinklar dina armar tvingas inta. //Mats

Gjorda av 8mm platta. Gängade M12 fingänga i plattan för att dra fast okhållarna (för det får inte plats nån skalle mellan skivan och fästet. Jag fick kapa bort ena fästhörnet på spindeln och borra ett hål längre ner på ena sidan för att oket skulle få plats men jag tror att man kan undvika det genom att flytta ut oket litet (som du ser ligger belägget väldigt nära skivans centrum, fick till och med slipa bort litet). //Mats

Det är en smärre brottningsmatch, speciellt om man har gastrycksstötdämpare, men inte värre än att man fixar det ;-) //Mats

Har nu kört en säsong med Audi A6 ok och Nissan skivor runt om. Bonkade ut hjulbultarna ur framtrummorna med handslägga för att få loss naven som jag svarvade ner så att de passar i Nissan Maximaskivor samt försåg dessa med nya hjulbultar av lämplig längd. Gjorde fästen i 8mm plåt. Bak köpte jag fästen av en kille på forumet. Tillsammans med ett servo + huvudcylinder för skivbromsar runt om som passar i lilla karossen fick jag kanonbromsar. Det var litet jobb men det är väl hela idén med en hobby... //Mats

Hej, Kör med original fram och köpte nya original bak i somras. Stor skillnad! Dock ingen gungig känsla, har KYB gasdämpare runt om. Har gjort Shelbysänkning fram, för övrigt inte sänkt. //Mats

..angående en inte okänd företeelse men som kan spåra ur om man inte passar sig: Nämligen att de man handlar av (både på nätet och annars) bokar köpesumman mot din kortkredit tills antingen transaktionen är genomförd och den hamnar i ditt saldo eller en viss tid gått ut (normalt 14 dagar). Inget konstigt med det men jag hamnade rejält på mellis när jag försökte handla grejor till min 5.0 HO motor på RJM Injection Tech. Av nån anledning så accepterade inte webbshopen min adress och käck som man är så försökte jag med alla upptänkliga stavningar utan framgång. Enda problemet med det var att köpesumman (några tusen SEK) bokades mot min kortkredit varje gång jag tryckte på knappen. Efter ett antal försök var jag körd. Nu efter de 14 dagarna är min kredit i ursprungligt skick igen. Tur att jag inte behövde kortet till några större utgifter under tiden. Givetvis ringde jag killen i USA och undrade om han kunde hjälpa mig men hans attityd mot kunder är ökänd på forumen där borta så den kontakten gav ingenting. Så: Prova inte många gånger om ni stöter på såna problem när ni handlar på nätet. För mig var detta första gången det inte funkat med mitt kort. //Mats