mnilsson

Jag känner inte igen den. //Mats

National Parts Depot (NPD) VP Autoparts. //Mats

Min generator med inbyggt relä ligger på 13,8V vid tomgång. //Mats

Jag köpte ett servo inklusive huvudcylinder med två kammare som passar i lilla karossen med befintlig bromspedal för trummor (en listig mekanism löser det problemet). Detta servo finns för automat och manuell samt för olika konfigurationer av trummor och skivor. Själv klämde jag på skivor runt om. Eftersom jag gillar att ställa till det för mig byggde jag ihop Nissan Maximo skivor med Audi A6 ok både fram och bak. En krets fram och en krets bak blev det för enkelhetens skull, den bakre med en justerbar reduceringsventil som man kanske måste gömma innan nästa besiktning. VP Autoparts tog hem servot för mig från Scott Drake, det gick på strax över 4 papp så viss diskretion är anbefallen ;-) //Mats

Originalen hade "resonators" på slutet för att slippa resonansen. Jag kommer att montera såna I mitt 2,5 tums Magnaflowsystem för att bli av med "dönet". 100 mm Magnapacks blir det. //Mats

Sticker ut hakan trots hatstämningen i tråden: Har du kvar magnetringen från ditt första Pertronixsystem? Det borde vara den som inte är riktig. Mitt Pertronix fungerar alldeles utmärkt. //Mats

Instämmer. Grejen är ju att bli av med stenåldersklumpen på innerskärmen (förutom att få en rapp starter). //Mats

Tack! Mycket upplysande. //Mats

En bra sak med att ha elekrisk bränslepump: Man hör om tändningen är avslagen eller inte. //Mats

Det kan vara 5-voltsregulatorn som spökar (då borde du iofs se nåt liknande på de andra instrumenten). Instrumenten i sig själva är inga raketkonstruktioner, speciellt om de är över 40 år gamla. Öppna ett och titta så får du se... //Mats

Vad säger den samlade klokskapen om den s.k. antikollapsfjädern som artikeln nämner skall sitta i nedre kylarslangen? Behövs den för att kunna köra i "highway speeds"? //Mats

Köp ett exportstag istället så har du nåt mkt bättre. //Mats

Dum fråga: Sitter det styrningar på en 351:a eller går ventilerna direkt i gjutjärnet? //Mats

Hej, jag tog bort originalfläkten och monterade en hemmasnidad kåpa med hål för två mindre elfläktar på insidan (treraders kyl) som styrs av en termostat i övre kylarslangen och ett relä och säkring precis bredvid. Kan inte styra kylen manuellt mao. Det fungerade inte så bra pga att kåpan hindrade luftflödet genom kylen när fläktarna inte gick. Tog bort kåpan och monterade en stor sugande elfläkt direkt på kylen med samma styrning. Det fungerar bra. Lars variant är nog inte fel heller (definitvt Griffinkylen). //Mats

Beväpna dig med tålamod, det är väldigt trångt. //Mats

Det röret är väl resterna av den gamla bussningen? Du ser det nya röret sticka ut ur bussningen på din nya idler arm. //Mats

Håller med, det här är ju trots allt ingen "rocket sience". //Mats

Jag "häftade" de inre genom att borra små hål, stoppa i häftklammorna och böja dem på baksidan med en tång. Pilligt men det funkade. De yttre sitter som sagt med clips. //Mats

Mät med motorn avstängd och tändningen på. Har du 12V då så är det väl OK. Vad menar du med "över spolen"? Mät mellan spolens + matning och jord. Den andra polen är triggern (brytare eller Pertronix). //Mats

4100 är original. Folk gör dessa plattor av marinplyfa eller liknande. Finns nog att köpa oxå. Har ingen på min, däremot har jag isolerat bränslefiltret av aluminium som sitter nära motorn. //Mats

Den hittade inte jag heller. Köpte en aluminiumskena i järnaffären och formade samt borrade hål. Sen fick den svart färg på sig. //Mats

Hej, jag satte min flamethrower på hjulhuset, det verkar inte smart att ha den på motorn (även om den borde palla för det). Tog bort motståndstråden i samma veva. //Mats

Hej, vinylen skall självklart vara inåt som du säger. Det är nog en synvilla. Min renovering tog nästan 7 år, dels var det tänkt som en hobby/tidsfördriv och dels var bilens skick sådant att det i princip inte gav mig ngt val...Så det är litet baklänges för mig, det enda jag inte fixat än är motorn, nåt man kanske börjar med annars. //Mats

Lackeringen och cabmontaget var de saker jag lät andra göra. Ställningen gjorde jag dock iordning själv men alla spiklister och sånt fick sadelmakaren fixa så det blev som han ville ha det. //Mats

Tackar. //Mats