mnilsson

Kolla med VP Autoparts, de kan kanske ta in. De tar över grejor i containers. //Mats

Hej, hittade inte just 39 ohm i 10 wattsutförande när jag tittade nu men det går nog bra med 33 ohm artnr 60-251-28 eller 47 ohm artnr 60-251-29. mvh, Mats

Hej, viss info man springer på tyder på att modernare T5:or har elektrisk hastighetssignal. Samtidigt verkar det som om själva drivningen inne i lådan fortfarande är mekanisk och att omvandlingen sker i givaren. Jag har läst att man bara kan dra ur den elektriska och stoppa i en mekanisk. Någon som kan bekräfta eller dementera detta? Någon som vet vid vilket år som man bytte sätt att kommunicera med hastighetsmätaren? mvh, Mats

Hej, om man tolkar innebörden av det engelska ordet så är det en kopplingspunkt, knutpunkt. Och det är nog vad det är även i detta sammanhang. //Mats

Killens sista kommentar i video #2 är nog sann: Detta är inte så lätt som det ser ut! Att svetsa och slipa den inre skarven inuti kupén med elsystem, delar av inredning osv är en utmaning. Hur rostig är resten av den undre plåten? Tillräckligt tjock för att kunna svetsa i utan att bränna hål hela tiden? Hur kommer man åt att få till en bra ytbehandling så att det inte börjar rosta direkt igen? Den övre plåten har ingen ytbehandling alls på undersidan, den brukar vara rätt korroderad och behöver blästras. Det är ett tufft jobb oavsett... //Mats PS Om du bestämmer dig för det stora jobbet, gör inte som jag gjorde: Försökte ta ut vindrutan utan att skära sönder gummilisten. Det blev en ny ruta...Tur att Veterania har för 2200:- DS

Håller med. Efter att bara ha kört några veckor nu på hösten så är prioriteringen för vintern klar: Skivbromsar och servo. Jag vågar inte tänka tanken på vad som skulle hända om nån fomme med ABS-bromsar bestämmer sig för att rädda en ekorre när man ligger bakom med sina trummor utan servo. //Mats

Hej, är det bara färg som skall bort så funkar så kallade grovrengörare bra (porösa skivor med slipmedel). De funkar bäst på en rejäl borrmaskin för livslängdens skull. Är det spackel o annan skit som skall bort så är stålborste på vinkelslipen rätt medicin (enligt föregående talare). //Mats

Hej, Vill du fixa det en gång för alla så skall du borra bort överdelen. Är du inte så nogräknad eller inte tänker behålla bilen så kan du fuska. //Mats

Kan bara hålla med, blästra är det ultimata sättet att bli av med rost och få bra fäste för ny ytbehandling. //Mats

Håller med Lars om man skickar i motorn med lådan på, då är det perfekt att kunna vinkla paketet. Har man bara motor så är plattan så grymt enkel + att man tjänar en del lyfthöjd. //Mats

Hej, om 19:1 är trögt eller inte beror väl mest på körteknik, bredd på framdäck och vilken kringla man har. 16:1 är nog att föredra då man slipper veva så mkt, men blir så klart litet trögare. Jag renoverade min (19:1) originalsnäcka, gå in här och läs: www.stangerssite.com. Man kan beställa delar där eller av nån annan firma som säljer delar, typ NPD. Förutsättningen är dock att du inte har en massa korrosion/pitting på skruven och/eller att kuggarna på sektoraxeln inte är nerslitna. Är detta ok blir den som ny med nya lager, nytt fett och en noggrann injustering. //Mats

Hej, Vad är det för speciellt med quattro-oken jämfört med vanliga? //Mats

Om man får till rätt hårdhet kan man väl finjustera höjden med längden på de bakre järnen? //Mats

Köpte en ny på VP Autoparts, är nöjd med den. //Mats

Det heter kantskyddslist på svenska. Kolla med www.agenturaffären.se //Mats

Det är väl svetsmuttrar? Är det inte bättre att gänga upp till närmaste större dimension? //Mats

Om man kollar i ex NPD-katalogen så ser det ut som om man köper lösa trummor även till frambromsarna. Jag tyckte nog att mina trummor såg ut som om navet var en egen del...men det kanske är en synvilla pga nån lurig bearbetning av trumman. //Mats

Skulle man kunna använda Nissan skivor + Audi ok även fram om man använder naven från originaltrummorna? //Mats

Snyggt! Kan du lista upp vad du gjorde och vilka delar du stoppade i? mvh, Mats

Trevligt projekt, själv vacklar jag mellan renovering av 289:an eller byte till modernare spis. En T5-låda hade inte suttit fel heller. Är litet nyfiken på dina bakbromsar, vad är det för grejor? mvh, Mats

Roligt att se att det finns cabbar som inte är genomrostiga! //Mats

Väldigt bra om du frågar mig, har man som jag litet begränsad takhöjd så är det bra att kunna sätta schackeln från motorlyften direkt i lyftplattan. Lyfter man med kätting och annat så blir det gärna litet slack. Man får bra precision så man inte repar upp motorrummet när man lyfter ur/i. //Mats

Det kan ju vara så att på en bil med AC så var man tvungen att vara säker på att värmen var avstängd medan en utan (som på min 66:a) inte har nån vattenavstängning utan man hindrar bara luften att cirkulera genom värmepaketet med diverse spjäll. //Mats

Jag har 17x7" med 205 fram och 225 bak (på en 66:a). //Mats

De vita glasen kan du köpa på VP Autoparts C5ZZ-13208-WTR 75 :-/st. Köp runda röda reflexer på ex Biltema, malla med backljusglasen, borra och montera istället för dessa. Bromsar som drar jämt. Inställd förgasare och kanske några liter E85 i tanken som komplement för att klara CO-halten (4,5%) beroende på hur fräsch motor och förgasare är. //Mats