MikaelDessner

Aj då! Jag hade ju inte förväntat mig att det skulle vara enkelt i och för sig men.... Får helt enkelt pröva. /Mikael

Hej. I min Mustang -73 (fabriksmonterad A/C som är bortkopplad) så tjuter/skriker kupéfläkten så pass att den knappt går att ha på. Luft kommer ut på alla ställen som den ska komma ut på så det är det inga problem med men det är ett riktigt oväsen. Är det någon som har bytt fläktmotorn till kupén på en Mustang 71-73 ( jag antar att den sitter på samma ställe oavsett årsmodell) och om det är möjligt att göra underifrån? Tack på förhand /Mikael

Hej. Jag har införskaffat en ny instrumentpanel till min Mustang Mach 1 -73 och gjorde en första provmontering ikväll. Problemet var att jag blev osäker på hur den skulle monteras. På den nya brädan finns en ingjuten metallskena som jag inte vet om den ska ligga ovanpå motsvarande på instrumentbrädan eller mellan plastkanten och metallkanten. På översta bilden ses den metallkant som sitter på den nya panelen. Där fingret sitter är kanten mellan de 2 kanterna. Tack på förhand! Mvh /Mikael

Sorry! Var så inne i men egen bubbla att jag inte reflekterade över detta. Jag har en Mustang mach 1 1973 med de 3 mätarna i mitten samt A/C (även om kompressor m.m är borttagen). Mvh /Mikael

Hej. Har tagit bort den gamla instrumentbrädan för att byta ut denna. Under denna såg jag 2 okopplade kontakter och när jag kopplade ihop 2 av dessa så startade summern så fort jag satte i nyckeln. Jag förstod att detta var ”key summer warning” enligt elschemat och antagligen är det pga huvudströmbrytaren som den tjuter så fort nyckeln sitter i? Eller är det meningen att den ska tjuta hela tiden? Sedan finns det även en kontakt (brun) som jag inte vet var den ska gå. Kan det vara till A/C som är bortkopplad? Allt fungerar som det ska men är nyfiken på var sakerna ska kopplas. Mvh /Mikael

Hej. Vet du Per B. om det är lika enkelt att byta på en -73:a? Mina lampor lyser men så svagt så jag knappt ser hastigheten när det börjar bli mörkt. Mvh /Mikael

Hej. Jag har samma bekymmer med mina dörrsidor och hittade en firma som heter colorglo. Jag har dock inte gjort något åt dörrsidorna än då jag inte vet om det blir bra eller inte. Se länk till min fråga jag ställde här på forumet:

Hej. Jag har en Mach 1 -73 med Edelbrock 1407 (750) monterad. Motorn är dock lite trimmad och bilen går bra med den. Mvh /Mikael

Ja nu får jag skämmas! Jag har hylsnyckelsats i tum men inte så många fasta öppna nycklar tyvärr (bara några få större). Det får bli en nyårspresent till mig själv helt enkelt Creme Brulée- brännaren har levt i garaget i flera år men sedan blir jag alltid lätt nojig när det kommer till att värma saker på bilen. Jag värmde litegrann förut idag men inte så extremt mycket. Har hört att bromsolja brinner bra också, om det nu stämmer? Är det bättre att värma på klumpen än på nippeln? Mvh /Mikael

Hej. Håller på med arbetet att byta bromsslang vä. bak på min Mustang. Nipplarna på bromsrören sitter rejält fast i slangen och det verkar som att jag har fel verktyg till jobbet. De bromsrörsnycklar jag har är i mm och 12 är för stort och 11 för litet. Jag har inte hittat några i tumstorlek men jag antar att de är i tum? på bilden ser ni hur de ser ut (lätt rundade huvuden) tror ni att det är bättre att byta bromsrör ut till bromsarna istället för att försöka få bort de gamla rören? Bromsrören är för övrigt i bra skick. Mvh /Mikael

Ytterligare slipning gjord och bortkapning av rost (och då är jag inte klar än). Mycket spackel är det och det som förvånar mest är att plåten under allt spackel är så pass bra. Svårigheten som det känns nu är att stoppa efter lagom mycket slipning. Plastic padding var uppenbarligen någon tidigare ägares bästa vän. Hur tror ni det bästa sättet är att fästa ny plåt i nederkant? Mvh /Mikael

Har nu varit ute en timme till och slipat gammal Plastic Padding. Resultatet ser nu som på bilden. Med tanke på all spackel jag slipat bort (det ljusa området på bilden) så är rosten inte så extrem. Det positiva är att karossplåten ser bra ut. Än är inte all spackel borta men jag börjar se slutet på spackelslipningen (men då börjar rostborttagningen istället). På bilden är det ganska mycket smuts kvar och även en del vatten. Har bara svetsat i relativt tjockt gods (4 mm) så jag överlåter nog svetsningen till någon annan. Har ställt in mig på att hjulhuset på andra sidan ser likadan ut. Mvh /Mikael

Tack för svaret Per B. Har nu varit ute igen en stund då det var ett ställe som såg misstänkt likt Plastic Padding (se längst ned på översta bilden). Jag började knacka på det och visst var det spackel. Spacklet började lossa i överkant så det var bara att fortsätta. Jag fick bort en kaka på ca 10x10 cm innan jag ens började se någon rost (jag misstänkte att rosthål var anledningen till spacklet). När de små rosthålen började dyka upp var kakan 5-10 mm tjock. Jag har inte fått bort allt än men för stunden ser det ut som på bifogade bilder. Kommer behöva ta bort allt spackel och sedan med största sannolikhet ta bort en del gammal plåt kan jag tänka. Sedan såg jag även att det är ett rosthål på samma ställe mot fronten till.

Hej. I samband med att jag ska byta en bromsslang bak gjorde jag även rent hjulhuset från smuts och rost. Efter första rengöring blev resultatet som på bilden. Är det någon som har tips på färg/rostskydd/slitskydd eller om något mer behöver göras efter rengöring innan färgen läggs på? Tack på förhand /Mikael

Hej. Är det någon som har erfarenhet av Colorglo (www.colorglo.se) och dess produkter/metod? Mina dörrsidor vill jag färga om från blå till svart och de sprickor som uppkommit efter mer än 40 år behöver lagas. Kostnaden för detta skulle hamna på cirka 4-5000:- enligt de på Colorglo. Kan det vara bra eller bortkastade pengar? Nya finns att köpa också men kostar en del de också och de som köpt verkar inte helt nöjda med kvaliteten. http://www.cjponyparts.com/door-panel-deluxe-mach-1-interior-pair-1971-1973/p/DPD5-V/ Mvh /Mikael

Hej. Är det någon som har erfarenhet av Colorglo (www.colorglo.se) och deras metoder? Jag vill färga om samt laga dörrsidorna (sprickor). Kostnaden ska enligt de på Colorglo hamna på 4-5000:-. Värt att satsa på eller inte? Mvh /Mikael

Hej Per. Du har fått ett PM. Mvh /Mikael

Se denna länk för hur instrumentpanelen (dash pad och dashboard) ser ut: http://mach1club.com/showthread.php?tid=91

Då får det bli Ford tooling. Fick du Per flytta brickan med VIN-code när du bytte panel? På 73:an sitter en plåt ihop med panelen som jag troligen får flytta över och lacka om . Omlack kommer det bli någon gång, matt svart hade varit snyggt men eftersom jag ändå måste lacka om så blir det ju dubbelt jobb om jag ska lacka först och foliera den sedan och då kanske det inte blir billigare än endast foliering. Vad tror ni om denna färg: https://www.essexmustang.com/ellen-1965-resto-mod-eleanor-mustang/ Är det möjligt stt lacka denna på en befintlig svart bil efter slipning med mera utan att göra om allt? Mvh /Mikael

Jag får kolla upp vad som krävs av befintlig lack för att lägga på foliering. Vet någon om vinylen är förlåtande till viss del då lacken inte är 100%-ig. Den har släppt i spacklet och spruckit på några ställen på motorhuv med mera (se bilder). Kan tänka mig att den behöver slipas ned och bättras på vissa ställen innan foliering.

Ok. Då får jag tänka över det hela och köpa en ny instrumentpanel istället. På exempelvis cjponyparts finns ju 2 st varav en är "Ford tooling" och en är det inte. Prisskillnaden är ca 100 dollar men vet någon om den för 100 dollar mindre är sämre än med originalgjutformar? Vad jag har sett så skiljer sig priset på deluxe/Mach 1-dörrpaneler väldigt mycket från standard-paneler tyvärr. Lacka om bilen behöver jag göra då lacken har lyft och spruckit på vissa ställen (motorhuv med mera). Då kanske jag "bara" ska lacka om den i svart igen efter nedslipning. /Mikael Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej. Har en Mach-73 med blå instrumentpanel och dörrsidor. Jag vill lacka om dessa alternativt klå om dem med vinyl/foliering. Är det någon som har erfarenhet kring vilket som är bäst. Tycker att foliering med kolfiber på instrumentpanelen kunde vara snyggt men det skall ju även hålla framöver. Armstöden på dörrsidorna har fått torrsprickor så dessa måste fixas på något sätt, skulle det fungera med någon typ av spackel och sedan klä in dessa delar med foliering? Har även fundering på att lacka om bilen i matt svart då lacken börjat släppa på vissa ställen, vad tror ni om det? Alla tips på vad som vore bäst samt tips på produkter mottages gärna. Mvh /Mikael D

Tack för hjälpen med hur jag skulle göra. Det gick lätt när jag fått loss fästet från karossen. Jag bytte även packningen vid bakljusplåten som du John tipsade om. Slutresultatet blev så här:

Hej. Min packning kring bränslepåfyllningsröret har torkat och spruckit och jag vill byta ut denna. Är det någon som har gjort detta och fungerar det utan att tömma tanken etc.? Påfyllningsröret går ju genom fästet för låset så det ser ju ut som att röret behöver lossas helt från kaross/tank. Tacksam för alla tips. Mvh /Mikael

Hej. Har en trimmad 351 Cleveland (Per B har ska ha varit med och byggt den) i min Mustang Mach 1 -73:a och undrar över val av tändstift. Hur skall jag tänka vid val? Kalla, varma? Skall jag "prova" mig fram? Jag bytte tändstift innan sommaren -16 och upplever att bilen går bra men när jag skall stänga av den går den ett halvt varv till efter jag stängt av tändningen. Beror det på för varma tändstift som gör att bränslet självantänder eller är det troligt att det är något annat? Tacksam för alla tips. Mvh /Mikael Dessner