lmob

Får kolla det i morrn, men det med tjockleken, skall man mäta med mikrometer och be typ vp autopart mäta ringarna. för man vill ju gärna byta ringarna när det ändå är isär. men tror de verkar bra för den har vart tät i loppen.

Håller på med en lite renovering av min 351w 1970 som var renoverad 1992,kvitto finns. men den är borrad enligt kvittot men till vad, inga vändkanter så jag tänkte hona lite bara. men vilka ringar skall man ha. nu mätte jag med skjutmått och får fram diametern på loppet 102,2 mm vad är det för dimenssion

har du en mail så skickar jag...26 mb går det att skicka via mail...

Jag har how to rebuilt your smallblock, allt om motorn.. på pdf . där står allt om motorn i ford..

kolla oljenivån med motorn igång med drive i och någon håller på bromsen...så kan de bli med för lite olja i.

lite långt efter men hur blev resultatet, har exakt samma problem...

hålet mellan 1 och 2an..

det var allt samma på båda sidor men front var tvungen att va fram..främre kylkanalen var lite större än dom andra. blir nog bra..

skall få dit en ny toppackning men så ser jag att kylkanalerna i packningen är bara små hål och mkt större i både block och topp. skall det vara så.

Vill ej råka ut för detta igen med en ny startmotor, med bärgare som följd... vad har ni för rekommendationer,erfarenheter... kollade lite på x-parts torqq starter...http://www.x-parts.se/torqq-starter-ford-small-block-automat/20473-0

Jag har en kompositplatta/plast som är 1 tum tjock... det borde räcka...kanske skall gasa innan man drar runt motorn... får pröva det nästa tur man tar...för den ryker som bara den när den väl startar och går lite taskigt i ett par sekunder, varvar man upp lite så går den fint sedan..

har samma problem, men när den är varm går den runt fint men ger jag minsta gas när man drar runt så tvärnitar den precis som mothugg från tändning och då är den ju svår att få igång när man inte kan ge den gas....kan det ha med vaccumet att göra så tändningen blir för hör, har den på manifoldvaccum. men man har väl inget vaccum innan den startat..kall går det att gasa och den drar runt ändå..

Har lite samma fråga/dilemma. tycker bilen ser lite naken ut, men finns egentligen inga stripes till denna modell. tänker oxå på vingen som sitter på mach1 den har jag sett på min modell. Hur mkt tabu är det att korsa lite modeller :)

Ja då har man provat alla möjliga kombos av nålar mm. går bättre, men mellan 1050 och 1500 rpm så misständer den och rycker men ger jag gas så går den jämnare.. börjar bli trött på detta nu...nu ligger jag snäppet under grundinställingen för 1405..rosa fjädrar..

Starta bilen igår(351w edelbrock 1406) bortkopplad choke, gick bra , nästan för bra för att va kall..då såg jag att vacuumslangen lossat till mätaren och när jag satte dit den igen gick den lite sämre. motorn var kall hela tiden. varför är det så? stängde av för jag hade svårt att bli av med avgaserna... Host..

införskaffat ett kit till 1405 och började laborera med nålar och munstycken. går mkt bättre men precis i övergången från lite mer än tomgång så rycker/misständer den. har en tanke att köra den på en dyno för att justera in allt, men vill ju den skall gå ordentligt först.. alla tips mottages... vad är crusing mode och power mode enligt edelbrock? är cruising jämn gas eller..vaccum mätaren visar 0,7 kpa -21 inhg och vibrerar lite på tomgång/P-Läge, ger jag lite lite gas blir den still.. 8 grader på tändning..körde blandningsskruvarna med vaccummätaren så den stod som stillast.

Bosse, vad är det för ledlampor...info tack... :) snyggt...

Skall bestycka om min förgasare som sitter på en original 351w,då den går väldigt snålt på mellanfart/cruismode. skall man köpa kitet till 1406 eller till 1405 då den senare har väldigt mycket mer möjligheter, och när jag vet att jag skall upp i storlekar..eller är det för stora hopp dit..den rikaste på 1406 är som den snålaste på 1405..

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp en annan som även får med ET på fälg mm

Jag beställde från CJ ponyparts, både fram och bak. Hade trepunkt fasta innan. men inte bak, nu är det trepunkt rull överallt. fungerade kanon, enda hålen som behöver göras är till rullen vid golvet bakom förarsätet och i hatthyllan med förstärkningsplåt bakom. Lade även en extra under golvet när jag borrade. fick bocka till den vinkeln så det passade bättre mot golvet och så kom hålet i den dubbelplåten i golvet. ett tips är att när du gör hål i mattan använd en lödkolv så fransar sig inte mattan http://www.cjponyparts.com/seat-belt-3-point-retractable-with-push-button-front-pair-coupe-1968-1973-fastback-1965-1973/p/SBR7-V/ Kolla bara så det inte är kortare än 131 tum, för då blir det kort.. Jag återanvände en liten extra rem som håller ner bältet över axeln som sitter bakom dörren.

Nu har jag fördjupat mig i alla listor mm från edelbrock, 1405 är fetare inställd från början än 1406. skiljer 4 steg tror jag det var i original setupen. körde en redig runda i helgen på en träff. kom hem alla stiften väldigt ljusa och motorn gick aldrig över 75 grader, 8 grader kallt ute. har nu bytat termostat till en 91 graders och tror kanske den kan gå både kallt och snålt därav missarna när man ger lite/jämn gas. halkade in på ett forum i usa och där rekommenderade de att man skall köra efter 1405 för den andra "1406" är för snål i grundutförande. accpumpen sitter i yttersta hålet får den mer om man flyttar in ett hål,när man ger lite gas.. snöar lite här så man vill inte ut å prova..

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp Bara att knappa in före och efter, så får du reda på en massa mått..

Rev isär förgasaren, går ju inte att se vad det står på munstycken..fruktansvärt små siffror..tog kort med mobilen...måste stå 098 på primären. 095 sekundära..

Fjädrarna är stålfärgade,de som man kommer åt vid nålarna. Nytt beställt nu. Det är ju tre steg över original till 1406... Nålen är 4775

Staget till tillskott?? Den som sitter på accpumpen?, isåfall sitter den ytterst.. tändningen har jag provat allt från 6-12 grader utan vaccum, med vaccum 34 ca på tomgång. Vid ca varv 50 grader ca. Snabb gas då sjunker den till det inställda typ 8 grader för att stiga sedan..provar byta fjädrarna, är nålarna till mellanregister. Har en manual men på engelska... Lite svårt med det tekniska engelska.