lmob

1406 edelbrock, motor hyffsat bra skick original. Tror nog man får bestycka om förgasaren framförallt i mellanregister, på något vänster. Plockade ur en nål och den var samma som standard för 1406, så resten troligtvis standard. Får fördjupa mig i det nu innan det drar igång på allvar...

Stift motorcraft sp420, gap 1,1. nu är det kolkablar, nya sen hei kom på i somras. Förgasaren är original i munstycken, men tomgångskörning / gas i neutral,utan belastning blir alla stift svarta, bestycka om förgasaren? Drar mkt soppa tycker jag. Kan ana en svart rök imellan åt vid varvning i neutral. Full komprission på alla..

Vad skall man ha till 351w med HEI, koppar eller kol/grafit kablar. sökt överallt med inte fått något vettigt det eller det... har ohmmätt kolkablarna idag och de låg på ca 5,5-7 ohm kan det stämma. tycker inte gnistan är den bästa... missar på 5,6 i låg jämn fart (sotar) med ej vid pådrag då blir dom vita och fina.

uppdatering, plockade loss en och en tändhatt, verka som den tände på alla, svårt att höra mellan 5,6. körde en sväng 60-70 upp för en backe, stannade genast, kollar alla stift, dom var ljusa och fina allihop. Att de blev sotiga kan väl ha med att den gått en stund på tomgång.. Kan det vara så att vibrationerna kommer av balansvikten. hade isär där i vintras och den så bra ut..

Har ett problem, 1,2 och 5,6 blir sotiga de andra bak i motorn ser fina ut, nästan lite magra. bilen rycker/går lite ojämnt vid jämn gas.gasar man på går den jämnare, tomgång går den oxå fint. vad kan felet vara. har kollat kompen och den är bra. kan motorn gå för kallt, kollade med en laser och den håller ca 85 grader vid termostathuset 351w med edelbrock 1406 med HEI tändning

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp Bra sida att jämföra mellan olika fälgar å däck..

Monterade en HEI från X-parts och efter 2 månaders körande så kom detta fenomen. ställde tändning 8 grader.. varvade lite tändningen blev 15 grader på tomgång, stängde av motorn, starta igen. 8 grader....gasade ett par ggr, tändningen ändrade sig igen. bytade ut den via garantin,företaget skötte det fint. problemet borta. så Hei kan ju spöka med det ena och andra...

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp rolig sida som jämför olika däck och fälgar. sök på google bilder på dimensionerna så får man oftast se hur det ser ut på bild oxå..

http://forums.corral.net/forums/general-mustang-tech/2065065-difference-between-302-351w.html

Jag lånade en fälg, passa bra, men lite smalare däck med högre profil kanske... denna fälg är 7x17 255/40 däck ET 0 vad jag kom fram till...Samma mått från båda håll... jag tänkte en 8x17 tums fälg ET 0 men med 245/50 svårt att avgöra hur det ser ut på en fälg och på bilen...

har ni 20 tums 8,5 tum Et 0 då bör ju rimligen allt där under passa med samma Et...om jag förstår de siffrorna rätt...

Hej, då borde 17x8 et0 245/45 passa på en 1970 HT. surt att köpa fälgar så passar dom inte...

den vred liksom ut ca 15 mm av packningen, där tryckte jag i packningsklet med det blir ju tryck där, hur högt tryck det är i kylsystemet det vet jag ej, men jag fyllt på kylarvätska och står den bara är det tätt. skall varmköra och se när det blir tryck. men det är dumt att chansa när man skall ut i sommar.. nu finns det ju tid att skruva..

Det läcker vatten, och det hände när jag skruvade i den långa bulten till vänster vid generatorn som går igenom pump och kåpa. där går kylkanalen in i motorn. bara att riva, beställde packningar i går,så det får gå...pumpen har rätt packningar men nu får jag byta allt igen...Så e det med gamla grejer blir inte alltid som man tror. Redigt med packning på tub och nya packningar så får man hoppas det blir tätt...Det är lite dumt att man har olika längder på bultarna då man vill sätta kåpan på först sedan vattenpumpen så packningen inte torkar ..

Ja det kanske vore bra info.... mustang HT 1970 med 351w motor tillverkad 1969. då kan man identifiera vad för kam som sitter i oxå eller...

Har någon bytat packningen mellan blocket och transmissionslocket timingcover. utan att plocka ur motorn... bytade vattenpump då vred sig ta mig tusan packningen till den bakomvarande kåpan. märkte inte det förrän kylarvätskan kom i....tömde och gjorde rent tryckte i packning på tub, men det litar jag ej på då det blir tryck i motorn när man kör...

Har någon bytat packningen mellan blocket och transmissionslocket timingcover. utan att plocka ur motorn... bytade vattenpump då vred sig ta mig tusan packningen till den bakomvarande kåpan. märkte inte det förrän kylarvätskan kom i....tömde och gjorde rent tryckte i packning på tub, men det litar jag ej på då det blir tryck i motorn när man kör...

http://raceabilene.com/kelly/hotrod/engine3.html vet inte hur detta stämmer men..

Pratade med där jag köpt de, de skickar en ny... jag skulle returnera den andra.. det är bra och reko..Problemet löst med en ny, monterad och klar...fungerade bra..X-parts gjorde sitt jobb..

den är bara ca ett halvår gammal. blåste rent blev bra en stund sedan ökade den lite, har ej vart ute å kört. men som jag tänker så går den tillbaka till ursprunget så fort jag stänger av, då bör det vara något med det elektroniken..

vaccumet sitter där det satt innan, även om jag tar bort vaccumet efter varvningen när den är på väg ner i varv så går det ej tillbaka till ursprunget.

bytade insug i helgen och då plockade jag ur fördelaren HEI, nu när jag monterade ihop den igen så ställt in tändning mm. Men när jag ställt in den på 8,5 grader så går den fint utan vaccum, kopplar in vaccum fortfarande 8,5 grader... varvar några ggr ner på tomgång igen tändningen ändrar sig till ca 15 grader...ibland blir det så mkt som 20 grader. Stänger av bilen startar med en gång igen kollar då är tändningen tillbaka på 8,5 grader...blir som en norsk reset.. Påpekade detta för X-Parts där jag köpt den, det måste vara något som är löst, fick jag till svar. men allt sitter fast kollade även med en tuschstreck på fördelaren mot blocket. Någon som vart med om liknande grejer..

Hittade på vp-parts och på norrlandscustom, men det är inte rätt gänga, får sätta i en bussning oxå...mitt rör är ju en fin böj inte som detta men funktionen är densamma..

Var får jag tag på det röret som sitter i insuget och går till värmepaketet. den 90 graders böjen. sökt överallt...

Hej, ja det skulle jag vilja ha. är väl nästan samma till 1979 ht..