Gresse

Köp kolv med dome om du inte vill plana topparna och topdecka blocket. Svårt att få hög kompression med endast 2.87" slaglängd.

I fall du menar dom små som fungerar som blinkers oxå så är dom godkända som parkeringsljus,men på bilprovningen senast gnällde dom på mina som oxå är gula.Dom sa att det ska vara vitt ljus framåt och det gör inget om blinkersen blinkar vitt. Har inte varit nå problem på tidigare besiktningar,gubben kanske hade en dålig dag för han gnällde på allt t.e.x motoreffekten........

EGR=skit.Kärvar och krånglar och fulla av sot eller trasiga membran. Tror inte bilprovningen kollar dom längre heller.(inte riktigt säker) Hög förbrännings temperatur=hög effekt. Värme är effekt. Skulle man jämföra en motor med järntoppar vs alutoppar som vore identiska skulle järntopparna ge mer effekt eftersom aluminium har en större värme avlednings förmåga.Ok/Gresse

Jag bytte från en e-brock 1406 på min 289":a till en Holley 650dp. WOW vilken skillnad,blev mycket rappare. JH: Jag har hört att många som köper Deamon förgasare måste plocka isär dom direkt för det har förekommit förgasare med massor av spånor i från tillverkningen.Lika bra att kolla upp och göra rent.Ok/Gresse

Ok.Före 1974 är blocken kraftigare och tål lite mer.Alex D.+fler säger att .060 är helt ok på gatan,inga som helst problem.En kille hade till och med borrat en 289":a .080 utan problem. Ingen betong. Race motorerna betongar han alltid oavsett borrning. Jag antar att det här gäller fina block som gått med frostvätska i och inte är helt upprostade inifrån. Ok/Gresse

5/16"=ca 7,9mm

Alex Denysenko är en Ford smallblock gud over there och massor med folk frågar honom om tips. Har aldrig hört nånting negativt om honom. Jag har handlat grejor av honom ett par gånger och han har alltid skickat super grejor till super pris.En riktigt hygglig kille. Jag kan för allt i världen inte tro att hans uppgifter inte stämmer.

http://mustangsandmore.com/ubb/BudgetSmallBlock.html

0.13-0.20 mm

Tack.Jag är inte speciellt uppjagad jag är bara nyfiken på hur man går till väga om man vill ändra effekt uppgifterna i regbeviset. Man kanske får för sig att byta motor eller nåt å då vore det trevligt om det stod utbytt motor. Effekt bla bla bla Ha en trevlig kväll/Gresse

Hallå.Besiktigade Mussen här om dan å bilprovarn började gnälla om att effekten var för hög.Han fick rådfråga en kollega som oxå var ut å provkörde.Tack å lov sa han att den nog låter mer än den går. Herre nr 1 tyckte i alla fall att jag skulle regga om den till nästa gång med höjd effekt. Frågan är:Finns det nånstans att läsa om effektuppgifter å hur mycket man måste ändra på för att få den godkänd? Fick i alla fall ombesiktning på ej km märkt hastighetsmätare. Klistrade på lappar å åkte in idag.Dagens besiktningsman tyckte det var bara löjligt att gnälla på effekten,han tyckte att det var fränt. Tack å lov att det finns såna människor kvar. Men förr eller senare springer man väl på fel gubbe igen. Vore tacksam för tips. Mvh/Gresse

Tjuv luft.Har precis hjälpt en kompis som monterat nytt insug å förgasare med exact samma fenomen.Visade sig att det fanns 1 vacum uttag bak på insuget å ett bak på förgasaren som inte var pluggat. Lycka till/Gresse

Skapligt trimmad ser jag. 750dp KLOCKRENT!

På min 289:a med alldeles för stor kam 244@050 534 lyft har jag 7" vacum på tomgång ca:1100 varv. Hade också en rpm kam i förut gick dåligt på tomgång och blev aldrig nån riktig fart när man varvade heller. Kan bli problem med tillskotts ventilen(om du kör Holley)den lägsta dom har är 2,5 tror jag och den ska vara hälften av vacumet på tomgång med växel i(automat).Du kan alltid plugga tillskottet och gå upp ca 8 steg på munstyckena. Vad händer med vacumet om du har en tomgång på ca 1000? Hur många graders förtändning har? Du bör nog ha en 16* Lycka till/Gresse

En kompis till mej hade en 351 2v med portade toppar och vass hydraul kam,varvade över 7000 och gick som fan.Han hade en Holley 750dp med proform hus.En cleveland ska varvas

Kolla in den här länken,den här killen är proffs.http://mustangsandmore.com/ubb/BudgetSmallBlock.html

Hej jag hade en Edelbrock 1406 600cfm på min trimmade 289:a bytte till en Holley 650dp och det blev en avsevärd skillnad,bilen blev mycket rappare men tyvärr även törstigare.Åker du mycket cruising med bilen och väljer E-brockarn se till att ha en värmeavledande platta mellan insug och förgasare då E-brockarn har flottörhuset inbyggt i förgasarhuset och lätt blir varm("kokande soppa") E-brockarna tror jag inte flödar det dom säger så väljer du en sån skulle jag ha valt en 750 eller varför inte en Holley 750 vacum. Fordar tycker om mycke förgasare och har du en Cleveland 4v så mata den riktigt.Mvh/Gresse

Motorkuddar vxl.kuddar och kardanknutar kan oxå ge pulserande vibrationer. Dåligt balanserade däck eller kordsläpp lika så. Mvh/Gresse

Nemas problemas.Kan bli problem om man går på med 2,02 ventiler.

Tja,Snock.Jag har en lika motor som du.När jag köpte den var den helt original med 2 80:1 i utvxl. BORING! Jag började med annat insug förgasare(edelbrock 600 1406) portade toppar med 1,94-1,60 kam:224-234 496-520 112 lob sep.Headers dubbelt avg.Gick hyfsat,lite besviken. Kammen gick rund, enda jag fick tag på var en Compcam magnum 292h. När jag ändå var i farten böt jag till en Holley 650DP+brytarlöst tändsyst. Nu började det likna nåt.Till sist det roligaste:Diff med 4 11:1.Nu vrålar den som ett lejon i stället för att spinna som en kissemiss. PS.Den går duktigt oroligt på tomgång.Ganska drygt med 4 11 också. Men GUU VA FRÄNT!!

Hejsan,vad är skillnaden på alla typer av diffar som finns typ limited slip Detroit locker?Jag själv har nyss införskaffat mej en 8"lamelldiff klump med 4.11 vad kallas den och vilken olja vill den ha?Hur mycket behöver jag köpa?

Tack för tipsen!

Jag har en 70+låda på gång hos en firma för 4000 spänn ny renoverad. Bra pris eller?Sen åker man på minst lika mycket för en turbin tror jag.

Huga,det var inte lätt.Anledningen var den att jag kör trimmat och nuvarande c4 låter illa+slirar i turbinen.Jag har för mej att du rekommenderade en -70 c4 låda förut eller är det nån ide` att kosta på en 10":are på min nuvarande låda?

Tjena,går det att montera en FMX till min 289 i -65 Mustang utan att bygga om något?En polare har en med en 10" TCI till salu.