ThomasFB

Såvitt jag vet (har letat en hel del), skulle första visningen för allmänheten ha ägt rum på torget i Jyväskylä, Finland, den 12 (tolfte) april 1964. En dag innan man visade bilen på New York Auto Show. Ca 17 000 pers. såg bilen under visningen. Arrangör var aktiebolaget ARE OY. Innan det hade bilen givetvis förevisats/testats av pressen. Visning för allmänheten således tidigare i Norden än i USA. Som alltid då det gäller Mustang, kan man anta att det dyker upp detaljer som kullkastar 12/4-1964, - om nån hittar uppgifter om tidigare datum, så korrigera gärna.

Då jag av förekommen anledning slutat läsa arbetsplatsannonser, kan vi göra en sammanställning därav: Dynamisk omgivning = kaotisk Ung omgivning = projektchefen har ponysvans Snabbväxande = firman skuldsatt upp över öronen Avslappnad atmosfär = jobbet hindrar inte surfande på internet Team = En flock inåtvända teoretiker Intressanta utmaningar = så j***ligt att ingen inom bolaget vill utföra uppgiften Utmanande uppdrag = Omöjlig uppgift Vi utbildar dej för jobbet = inom en vecka bör du behärska MTFC, RTFM, RTFS och MRTF High tech = en windowsbaserad applikation sammanställd av en lägre kontorschef Vi har stort behov av = ingen med förnuftig vill jobba här Vi letar ständigt efter = kontinuerligt strul med tidtabellerna Konkurrenskraftig lön = ca 65% av fackets rekommendation Flextid = 14 timmars arbetsdag, utan ersättning för övertid Vi satsar på innovationer och produktutveckling = Vi har ingen produkt på marknaden som genererar hyfsat kassaflöde Ansvarsfylld uppgift = Då det barkar åt helvete, skyller alla på dej Internationell = Cheferna flänger kring världen på firmans räkning Självständigt jobb = Ingen intresserar sej egentligen för vad du gör Trevlig helg!

Niemand?

Mera trivia: Första visningen av Ford Mustang för allmänheten gick av stapeln (enligt många källor) den 13 april 1964 vid New York World's Fair. När och var premiärvisades då Ford Mustang för allmänheten i Norden?

Har haft en förkärlek till Hemi sen '80-talet, så det har "fastnat" en del onödigt (?) kunnande i skallen..(+ skrot i garaget)

Vi byter språk och kontinent, och gör allting mycket enklare: http://turbo.discovery.com/quizzes/hemi-engines.html

SKF LGMT2 för standardbruk, räcker långt. Snäppet upp är syntetiska Red Line CV-2 för heavy duty och racing. Båda kan användas i hjullager, SKF för "vanligt bruk", medan Red Line är mera värmebeständig (över 250°C). CV-2 pallar också för högre belastning än LGMT2. Finns säkert andra bra standardmärken, men köp inte det billigaste fettet du hittar i sparhallen. Det ÄR skillnad....

Genau...Ich weiß. Nächste Quiz wird anders sein. Herzlichen Glückwunsch.

Det är bra att ha vida vyer, och insikt i "lite av varje", så vi tar nästa! P.g.a omständigheter och en viss erfarenhet av märket/modellen, jävar jag mej dock från denna quiz. Viel Spaß dabei! http://sharknose.de/quiz_start.htm

Har toppat formen med plasmaexpandern 'Hemohes', så testa ni bara... Liksom Bosse, missade jag "sexa". Trodde också det var en nubbe, kryssade fel alternativ här. Kanske norrmännen är ute på hal is med sina quiz?

Grattis svenskar! Trots nationaldag är det bra att förkovra sej i olika språk: http://tjenester.aftenposten.no/quiz/quiz.htm?method=start&id=2025 Ha kul! Mitt resultat: Du fikk 15 rette av 16 mulige. Du hører med til de viderekomne. Gratulerer!

Shit happens!

Titta Janne, här har vi den, vi som gillar retro: http://www.finepix-x100.com/de Kan vara nice då man plåtar bilar och event... Återkommer med bilder.

Toyota Corona eller Crown. Instrumentbrädan liknar Crown på båda sidor av 1970. Om jag inte minns fel, hade Coronans bräda en annan lutning, samt varvräknare? Gissar på Crown, eller en släkting till den.

Hej Lars, har du nån aning om vilka dämpare det är? Vill ha ner ljudnivån rejält på en 7 liters sleeper. Vill dock inte prova 10 olika innan det...

John har rätt, diskmedel tar bort ytspänningen från vattnet. Grönfärgad Fairy är super.

Dra baktill, det blir rinnande ögon i kupén p.g.a avgaser och ringande öron p.g.a oljud annars.

Så är det i dessa jämnställdhetens tider. Vissa är mera jämnställda än andra...

Här: http://www.fordracingparts.com/crateengine/main.asp Behöver inte fundera mer...

351 och 5.0 har samma tändföljd som dom vanligaste amerikanska v8 (läs: Cheva ock Mopar), 302 är avvikande. Per är inne på rätt spår angående ojämn belastning i 302. Cylindrarna jobbar i paritet i en V-motor. Annan nytta i att ändra tändföljd kan man fundera över, men insugets design är en faktor som kan spela in.

Titta inte bara på priset. På basen av personliga erfarenheter kan jag inte rekommendera detta bolag: http://www.if.se

Ventiltätningar av "paraply" -typ förekom på en mängd motorer då det begav sej. Inget ovanligt alls.

Kolla att fördelaren funkar som den skall, justera sen tändningen rätt, och leta till sist efter vakuumläckage på insugssidan. Du hittar felet.

Man är i vissa kretsar skeptisk till "fördelarna" med etanolen.. Etanol i 2-takstmotorer är no-no, för etanolen tvättar bort smörjoljan från metallytor. Effekten sjunker överallt där man använder etanol p.g.a sämre värmevärde i bränslet, förbrukningen ökar med ca 3-10 % av samma orsak. Högre förbrukning = mera koldioxidutsläpp......knasigt, ville man inte minska trafikens co2- utsläpp???. Etanolen ger aningen mindre co2 vid förbränning än "vanlig bensin", men om det nu går åt mera då man kör på etanol, då stiger ju utsläppen, eller? Dessutom gör t.ex. Neste Oil biobränsle på palmolja. Palmodlingar finns på andra sidan jordklotet, i t.ex. Indonesien... inte i Skandinavien. I Indonesien fäller man regnskog för att få mera odlingsmark... Sen måste man frakta den pressade palmoljan... till nordeuropa... med tankers... som går på någon form av brännolja.... som släpper ut koldioxid och andra växthusgaser... sen måste man göra biobränsle av geggan... framställningen kräver energi.... som måste produceras.... produktionen ger utsläpp.... etc. etc .... Exploatering av jorden resurser av den högre skolan....allt i miljömedvetenhetens namn.. Personligen kommer jag att undvika smörjan så långt det går. Både bensin o. diesel..

FYI. Samma skala i '65 GT och '66.