ThomasFB
Medlemmar
-
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Allt skrivet av ThomasFB
-
-
-
-
Håll dej till verkliga livet bara, du behöver vridmoment. Alltså fokusera på området 2000-5000 rpm.
-
Roligt ja, i 5 dagar kanske, sen vill man spränga sk...en med dynamit.
-
med dåligt bottenvrid.
-
Inte målar jag om Cudan till den gröna, inte. Lika gärna kan man ha den sosseröd.
-
Tänkte delge mina tankar, men självcensuren tog överhanden.......Inlägget gick inte att ta bort
-
Ställer mej i kö
-
Har för mej att jag hört att man inte skall använda RedLine i Tremec. Vet inte säkert, vet inte varför, men jag tror att jag har låtit mej bli informerad angående detta nånstans. Kan vara bulla o. båg. Har inget vattentätt... Varför tror jag det?
-
Beror lite... Om man planar topparna lite brukar det räcka att hyvla av från insugets sidor, men om man planar mera måste man också hyvla från botten. Och sen beror det också på hur tjocka packningar man använder under topparna och insug.....och vilken motorfamilj det är i fråga. Det är bara att räkna ut... eller pröva sej fram. Det brukar också finnas färdiga tabeller för den lata, som anger hur mycket man skall ta bort från resp. yta.
-
Är det B eller RB- block? Volym?
-
Plymouth / Dodge Lime green finns i avatar till vänster
-
Jo, Alastaro och arrangörerna har problem nuförtiden, på mera än ett plan... Jag minns främst tiderna efter att banan grundades och ända fram till ca -95. Det är ingen ide att diskutera detta här offentligt, men då det begav sej, var banan bland dom bästa för både doorslammers och dragsters. Man hade lärt sej en del från byggandet av Motopark, och man använde rätt beläggning. Jag själv åkte den bästa tiden någonsin med Hemin just på Alastarobanan en sen augustieftermiddag, med mycket syrerik luft och ganska hög luftfuktighet. Skulle kanske ha fått bättre slutfart om jag skulle ha vågat gå ner i munstyckena ytterligare. Det var inga problem med fäste, trots gatdäck och gatuppsättning på chassi. Det bara funkade och var roligt att gasa fullt.
-
BTW, sämre luftkvalitet i Malmö även om det ligger lågt. Syrerikare luft finns på Alastaro.
-
Jo, glömde Pasis senare prestationer, en ursäkt ditåt. Var själv mera aktiv då han körde Fairlane. PRO- klasserna i all ära, men det är bland Stock och Superstock gänget som dom verkliga laid-back profilerna finns. Har varit många trevliga stunder i depån genom åren med mycket vrålgarv och glada historier. PRO- killarna tar det mera på allvar.
-
S/SS är bästa klassen... bara min mening Bästa tider kan man köra på en bana utanför Sverige men inte i USA. T.ex. mer än 0.75 under index i D/S samt världsrekord i SS/S redan i början av -90 talet Förhållandena kan vara exeptionella under sensommaren.
-
Vanligtivis vinner man väldigt lite med att endast byta insug. 4V originalinsug räcker väldigt långt. Ironiskt nog, är det insuget man alltid byter först... Man sparar lite vikt om man byter till alu, men bortsett från det, kunde man nog placera pengarna bättre.
-
Geardrive viner. Ljudet påminner lite om gammaldags tvillingskruvkompressor med beltdrive. Varför skall du ha geardrive?
-
Aluinsuget ser lite China ut..... Är det verkligen så stor skillnad mellan vänster och höger plenum som bilden visar? Weiand skulle kanske vara ett alternativ till slipstift Här har du en jämförelse: http://www.holley.com/data/products/pic ... ge8020.jpg
-
Funkar med IE. Jösses, mycket professionellt arbete, PRO- julgran och överladdning är inte alltid det lättaste.. Chassit verkar funka+ en h-vetes mängd POWER. Inte finns det något att tillägga här inte....
-
Okej, brukar undvika M$ - produkter men skall köra via en annan PC
-
Får bara fram en grå ruta, så jag ser inte videon, men E.T. och trap speed på åttondelen är imponerande.
-
-
Jag personligen har aldrig förstått mej på dessa pimpmobiler. Betalar 10000 åt den som någonsin ser mej åka i en stetch.