March 3, 201015 yr comment_88176 Som många redan känner till har vi en Mustang GT som projektbil här på firman. Tanken är att vi nu under våren ska budgettrimma den, och sen se hur mycket mer mos vi ska få ut.Målsättningen är att trimma den så att den fortfarande går att besiktiga, blir hållbar, går bättre och dessutom ger mycket mer skön effekt.Idag var vi och besökte Anders på Vette.se som har en rototest-maskin för effektmätning. Nu fick vi möjlighet att mäta effekten på en 100% originalbil. Originaldämp, system, insug, filter och med vanlig 95-oktansoppa. Dessutom hade vi dubbdäck på, om det nu påverkar resultatet ;-)
March 3, 201015 yr comment_88177 Mycket intressant för en motornörd som mig Ofta är det uppskattningar och "denhärgersäkert50hp" uttalanden, här är det hårda fakta.Kör hårt.
March 3, 201015 yr Author comment_88178 Tanken är att vi ska göra trim som vem som helst kan göra hemma i ladan. Det kommer komma filmer och bilder på ALLT.Så om du känner dig osäker på hur man muttrar bort ett topplock på en musse - stay tuned. Det kommer på film.Vad vill ni att vi sätter på (på bilen)?Det här är redan spikat (allt från Ford Racing):* Portade toppar* Hot rod kammar* Korta coatade headers* FR500S-dämpareFler tips? Cai? Trottle body?Tanken är att det ska se ORIGINAL ut, vi är INTE ute efter bling eller högsta effekt. Vi vill ha en skön budget-trim mix som vem som helst kan skruva dit på en helg eller två.
March 3, 201015 yr Author comment_88179 Här är dokumentationsutrustningen. Inte direkt världens mest moderna grejjer, men det får duga (det är tanken som räknas):-)
March 3, 201015 yr comment_88183 ett riktigt spjällhus... 65mm CJ t.ex. ..... race kattar borde väl ge lite...
March 3, 201015 yr comment_88189 Charge motion delete platesUnderdrive pullysAluminium kardan (3.5" Aluminum Driveshaft )Skulle inte line lock vara coolt. så slipper ni slita på bakbromsar när ni ska filma böörnis /Micke
March 3, 201015 yr comment_88191 Långa headers med x-pipe istället för korta vore ju något o satsa på tycker jag, gärna ett komplett kit med kattar
March 3, 201015 yr comment_88192 Korta headers på 3V är totalt bortslösad med tid. Om ni har tur får ni ut 2-3hp. Eftersom det är ett "budgetbygge" så kan pengarna läggas på betydligt bättre ställen Ett bra CAICMCV delete platesFRPP Spjällhus (EJ Cobra Jet huset då den behöver adapterplatta och "vanliga" FRPP räcker gott och väl)LT Headers (Kooks eller American Racing ger mest)Sportkattar (Catted mid-pipe)Under drive pulleysHot Rod kammarOvanstående kommer ge mest effekt för pengarna utan att gå till F/I.Lycka till!
March 3, 201015 yr comment_88193 Börja med CAI, Catback och en Canned Tune eftersom det måste vara det absolut vanligaste trimmet till 05+. Där har ni världens chans att kolla om/vad det ger på bilen.Sen fyller ni på med Headers osv osv.
March 3, 201015 yr Author comment_88204 Egentligen skulle jag vilja hålla avgassystemet helt original, förutom slutdämparna för att få lite muller. Tanken är inte att få max max max effekt utan att plocka i lite sköna bitar i motorn, och få mer ös än vad man hade fått om man bara hade kört cai och avgassystem.Kanske låter lite bakvänt. Många satsar ju på att få så mycket effekt som möjligt, men jag tänkte satsa på att få så mycket effekt som möjligt och få bilen att fortfarande att se helt original ut. Löjligt? Kanske. Intressant för de allra flesta? Absolut!Därför gillar jag ford racings cai, för det är en riktig sleeper som knappt märks när man lyfter huven = I like.Slutdämparna gör ingen enorm skillnad på effekten, mest för att få lite muller.
March 3, 201015 yr comment_88206 Egentligen skulle jag vilja hålla avgassystemet helt original, förutom slutdämparna för att få lite muller. Tanken är inte att få max max max effekt utan att plocka i lite sköna bitar i motorn, och få mer ös än vad man hade fått om man bara hade kört cai och avgassystem.Kanske låter lite bakvänt. Många satsar ju på att få så mycket effekt som möjligt, men jag tänkte satsa på att få så mycket effekt som möjligt och få bilen att fortfarande att se helt original ut. Löjligt? Kanske. Intressant för de allra flesta? Absolut!Därför gillar jag ford racings cai, för det är en riktig sleeper som knappt märks när man lyfter huven = I like.Slutdämparna gör ingen enorm skillnad på effekten, mest för att få lite muller.Men ett par coatade Shorty Headers ser knappast mer original ut än ett par LT's Självklart är det ju upp till er, och jag tycker att det ni gör är kanon då vi jobbar på liknande sätt med att testa varendaste del vi säljer, men tro mig när jag säger att shorty headers är inte värt varken pengarna eller tiden!
March 3, 201015 yr Author comment_88207 Egentligen skulle jag vilja hålla avgassystemet helt original, förutom slutdämparna för att få lite muller. Tanken är inte att få max max max effekt utan att plocka i lite sköna bitar i motorn, och få mer ös än vad man hade fått om man bara hade kört cai och avgassystem.Kanske låter lite bakvänt. Många satsar ju på att få så mycket effekt som möjligt, men jag tänkte satsa på att få så mycket effekt som möjligt och få bilen att fortfarande att se helt original ut. Löjligt? Kanske. Intressant för de allra flesta? Absolut!Därför gillar jag ford racings cai, för det är en riktig sleeper som knappt märks när man lyfter huven = I like.Slutdämparna gör ingen enorm skillnad på effekten, mest för att få lite muller.Men ett par coatade Shorty Headers ser knappast mer original ut än ett par LT's Självklart är det ju upp till er, och jag tycker att det ni gör är kanon då vi jobbar på liknande sätt med att testa varendaste del vi säljer, men tro mig när jag säger att shorty headers är inte värt varken pengarna eller tiden!Jag har börjat inse det. 4-5hk är inte värt 6-7000kr. Tack för tipset!
March 3, 201015 yr comment_88218 Kommer ni alltså prova att montera erat 2005 - 09 Mustang GT power uppgraderingspaket?Det vore kul att se vad det blir för skillnad med bara det paketet, inget annat.
March 4, 201015 yr comment_88245 Är det manuell eller automat på bilen? Verkar väl lite klent i hk om det är en manuell? Ni har inga siffror på andra mustanger som kört på samma mätutrustning?
March 4, 201015 yr comment_88247 Är det manuell eller automat på bilen? Verkar väl lite klent i hk om det är en manuell? Ni har inga siffror på andra mustanger som kört på samma mätutrustning?Manuell är det.
March 4, 201015 yr comment_88250 är det bara 258 hk org i en mustang :S? ligger alla runt samma?bakhjulshästar... Jo det är samma plus minus nån hit o dit.
March 4, 201015 yr comment_88251 är det bara 258 hk org i en mustang :S? ligger alla runt samma?Är du förvånad robbin?Det är 300 i motorn.på vägen till bakhjulen går de bort ca.40hk
March 4, 201015 yr comment_88252 ja lite, med tanke på 258 hk på hjulen och man drar så många som man gör endå.. man tar bort ca 30 % va ?
March 5, 201015 yr comment_88253 ja lite, med tanke på 258 hk på hjulen och man drar så många som man gör endå.. man tar bort ca 30 % va ?Nä, så pass mycket är det inte. Mellan 15-20% beroende på bil och växellåda, automatare (och AWD bilar) har högre drivline förluster. 258rwhp låter helt riktigt för en rototest! 258rwhp + 15% = 298hp i motorn
March 5, 201015 yr comment_88264 Anledning till budget trim? förstår inte; finns SCT-eco tuners att köpa. Annars så trimmar väl man ordentligt eller skiter i det?
March 5, 201015 yr comment_88266 Anledning till budget trim? förstår inte; finns SCT-eco tuners att köpa. Annars så trimmar väl man ordentligt eller skiter i det?de flesta byter ju endast luftfilter ljuddämpare och kanske lite fjädrar osv.Alltså är det mest pengar där och då är det ju där man riktar in sig? Varför sätta på en kompressor? Hur många nappar på det? Eller kanske byta toppen för drygt 20 papp?De som vill göra dom grejerna dom gör det endå
March 5, 201015 yr comment_88271 de flesta byter ju ....lite fjädrar osv...Hur gör fjädrarna att du får mer hästkrafter? Tihi, var tvungen att retas lite bara.. förlåt.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.