Funktion på vakuumstyrt sekundärspjäll?

[mikael_s CMC2293]

Vid renovering av min Autolite 4100 förgasare upptäckte jag att sekundärspjället inte har öppnat på länge.

Detta indikerades av diverse skräp som döda flugor och maskrosfrön.

Jag har kontrollerat att vakuumkanalen inte är täppt och bytt membranet. Kunde inte se något fel på det gamla, men det räcker ju med en liten spricka för att det inte ska fungera.

Hur testar man sekundärspjällets funktion? Jag har läst gamla trådar som säger att man måste köra med bilen för att undertrycket ska bli tillräckligt stort för att orka öppna spjället. Det är ju inte lätt att ha koll på spjället när man kör.

/Mikael

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Du har inte tappat någon liten kula på golvet,

det skall ligga en i överkanten på membranhuset

När sekundär öppnar på 4100 så käns det nästan

som en liten kickdown , du kan testa med att

trycka lite på armen till sekundärsidan, det skall

låta lite som en liten luftpump.

[mikael_s CMC2293]

Hej Lasse

Det finns ingen kula på sekundärsidan. Däremot finns en i membranhuset på primärsidan. Det var ett tag sen jag skruvade ihop förgasaren, men jag är säker på att den inte är borttappad.

Jag har provat att rycka i armen till sekundärspjället samtidigt som jag drar i gaslänkaget. Det är svårt att avgöra var förgasarljuden kommer ifrån (avgasmullret stör), något nytt ljud var det nog, men det kan ha kommit från sekundärinsuget.

[JanneJ]

Du får montera något på spjällaxeln till sekundären som visar att den har rört på sig, en tunn ståltråd eller något liknande.

[mikael_s CMC2293]

Janne: Jag är inte riktigt med på hur detta går till. Ståltråden måste ju bindas så att den inte återgår till utgångsläget när spjällaxeln går tillbaka.

Har du själv provat detta? Mellan vilka punkter fäste du i så fall tråden?

[JanneJ]

Titta på den här suddiga bilden:

Test-400.jpg[/attachment:1befe7nq]

Det är en Holley men du förstår säkert principen. Runt spjällaxeln/stången har jag lindat en bit vanlig 0.5 mm² telekabel ( bara för att jag råkade ha just den i fickan). Änden har jag böjt under slangen till bromsservon. När spjället öppnar kommer kabeln att böja sig och när jag öppnar huven efter min provtur ser jag att spjället har rört sig då kabelstumpen pekar neråt.

Detta är bara ett förslag hur man kan göra, du hittar säkert på något sätt som passar på din förgasare.

[mikael_s CMC2293]

Mycket bra förklaring, jag ska försöka få till något liknande. Tackar för tipset.

Hoppas få känna av "kickdown" effekten också, hittills har det mest handlat om rökeffekt vid fullgas

[mikael_s CMC2293]

En fråga till från min sida: Är det någon som känner till värdet på "fuel level setting" (wet float setting) för 1966 års Autolite 4100?

Dry float setting ska vara 17/32" enligt manualen som följde med rep satsen. Bränslenivån lär hamna något lägre, men hur mycket?

[bosewallius]

C6ZF-A: 4V-manuell.

Dry float setting 0.531" both primary and secondary.

Fuel Level Wet 0.910" both primary and secondary.

/Bosse

[mikael_s CMC2293]

Tack för hjälpen Bosse!

[danne77]

Hej.

Du har inte tappat någon liten kula på golvet,

det skall ligga en i överkanten på membranhuset

När sekundär öppnar på 4100 så käns det nästan

som en liten kickdown , du kan testa med att

trycka lite på armen till sekundärsidan, det skall

låta lite som en liten luftpump.

Jag är säkert ute på hal is nu, men det där med att det ska kännas som en kick down då sekundärspjället öppnar beror enligt holleys beskrivning av sekundärjustering på att

bränslet till de primära spjället inte riktigt räcker till????

Those who feel a “kick in the pants” when the secondaries kick in are actually feeling a flat spot during initial acceleration. This happens because the secondaries have already begun to open and have weakened the fuel delivery signal to the primary boosters. The engine struggles to increase speed and what they actually feel are the secondary nozzles “crashing in” as the engine finally reaches the speed where it pulls enough airflow to provide the proper fuel delivery signal to the primary and secondary venturii.

[mikael_s CMC2293]

Jag har nu testat att binda en ståltråd kring ett av chokerören och dra in den i en sprint på spjällarmen. Bilen kändes inte ett dugg piggare vid fullgas och mycket riktigt sitter ståltråden fortfarande kvar efter provkörningen.

Spjället öppnar alltså fortfarande inte.

Lasse nämnde att det ska finnas en kula (backventil?) i membranhuset till sekundärspjället. Den finns inte med på sprängskissen till rep satsen och som sagt hittade jag ingen kula i detta hus.

Är det någon som kan förklara lite mer i detalj var denna kula sitter?

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Jag har själv tappat bort en sådan kula vid renovering, det tog

massor av tid att hitta den felande länken. Kopia av Förgasare 4100.jpg[/attachment:1bcwg54x]

[mikael_s CMC2293]

Ja, där ser man, bara att riva bort eländet igen alltså

Kulans frånvaro skulle kunna förklara att spjället inte fungerade från början. Det gamla membranet verkade ju helt.

Utan hjälpen från detta forum hade jag nog gett upp för länge sedan. Tack Lasse!

[mikael_s CMC2293]

Har nu monterat en 1/8" kula enligt sprängskissen men spjället rör sig fortfarande inte ur fläcken

Provade även att justera stoppskruven i förgasarfoten för att säkra att spjället är lite lagom öppet i utgångsläge. Men detta påverkade istället gaslänkaget med förhöjd tomgång som effekt.

Fler felkällor?

Med kulan på plats och nytt membran återstår vakuumläcka i membranhuset?

[mnilsson]

Hej,

den här gubben verkar veta vad han snackar om. http://www.network54.com/Forum/88781/

Enligt det forumet skall inte alla ha kula.

mvh, Mats

[mikael_s CMC2293]

Hej. Det stämmer, enligt den här tråden ska det ju inte vara någon kula på årsmod 65-66.

http://www.network54.com/Forum/88781/th ... ball+check

Intressant läsning att ta del av herrar Whites och Jenkins erfarenheter.

Så kulan ska bort igen men det återstår fortfarande att hitta felet

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Har du koll på vilken av 4100 som du har, år osv .

[mnilsson]

Hej,

kolla in den här siten så vet du snart http://mustangtek.com/index.html

mvh, Mats

[mikael_s CMC2293]

Det är bilens originalförgasare.

C6ZF-A

6Z-A

66 289 Mustang

1.08 venturi 4V

4 Speed

480 CFM