April 6, 201015 yr comment_89953 Vid renovering av min Autolite 4100 förgasare upptäckte jag att sekundärspjället inte har öppnat på länge. Detta indikerades av diverse skräp som döda flugor och maskrosfrön.Jag har kontrollerat att vakuumkanalen inte är täppt och bytt membranet. Kunde inte se något fel på det gamla, men det räcker ju med en liten spricka för att det inte ska fungera.Hur testar man sekundärspjällets funktion? Jag har läst gamla trådar som säger att man måste köra med bilen för att undertrycket ska bli tillräckligt stort för att orka öppna spjället. Det är ju inte lätt att ha koll på spjället när man kör./Mikael
April 6, 201015 yr comment_89961 Hej.Du har inte tappat någon liten kula på golvet,det skall ligga en i överkanten på membranhuset När sekundär öppnar på 4100 så käns det nästansom en liten kickdown , du kan testa med att trycka lite på armen till sekundärsidan, det skalllåta lite som en liten luftpump.
April 6, 201015 yr Author comment_89968 Hej LasseDet finns ingen kula på sekundärsidan. Däremot finns en i membranhuset på primärsidan. Det var ett tag sen jag skruvade ihop förgasaren, men jag är säker på att den inte är borttappad.Jag har provat att rycka i armen till sekundärspjället samtidigt som jag drar i gaslänkaget. Det är svårt att avgöra var förgasarljuden kommer ifrån (avgasmullret stör), något nytt ljud var det nog, men det kan ha kommit från sekundärinsuget.
April 6, 201015 yr comment_89969 Du får montera något på spjällaxeln till sekundären som visar att den har rört på sig, en tunn ståltråd eller något liknande.
April 7, 201015 yr Author comment_89996 Janne: Jag är inte riktigt med på hur detta går till. Ståltråden måste ju bindas så att den inte återgår till utgångsläget när spjällaxeln går tillbaka. Har du själv provat detta? Mellan vilka punkter fäste du i så fall tråden?
April 7, 201015 yr comment_90002 Titta på den här suddiga bilden:Test-400.jpg[/attachment:1befe7nq]Det är en Holley men du förstår säkert principen. Runt spjällaxeln/stången har jag lindat en bit vanlig 0.5 mm² telekabel ( bara för att jag råkade ha just den i fickan). Änden har jag böjt under slangen till bromsservon. När spjället öppnar kommer kabeln att böja sig och när jag öppnar huven efter min provtur ser jag att spjället har rört sig då kabelstumpen pekar neråt.Detta är bara ett förslag hur man kan göra, du hittar säkert på något sätt som passar på din förgasare.
April 7, 201015 yr Author comment_90003 Mycket bra förklaring, jag ska försöka få till något liknande. Tackar för tipset.Hoppas få känna av "kickdown" effekten också, hittills har det mest handlat om rökeffekt vid fullgas
April 12, 201015 yr Author comment_90320 En fråga till från min sida: Är det någon som känner till värdet på "fuel level setting" (wet float setting) för 1966 års Autolite 4100? Dry float setting ska vara 17/32" enligt manualen som följde med rep satsen. Bränslenivån lär hamna något lägre, men hur mycket?
April 13, 201015 yr comment_90327 C6ZF-A: 4V-manuell.Dry float setting 0.531" both primary and secondary.Fuel Level Wet 0.910" both primary and secondary./Bosse
May 10, 201015 yr comment_91962 Hej.Du har inte tappat någon liten kula på golvet,det skall ligga en i överkanten på membranhuset När sekundär öppnar på 4100 så käns det nästansom en liten kickdown , du kan testa med att trycka lite på armen till sekundärsidan, det skalllåta lite som en liten luftpump. Jag är säkert ute på hal is nu, men det där med att det ska kännas som en kick down då sekundärspjället öppnar beror enligt holleys beskrivning av sekundärjustering på attbränslet till de primära spjället inte riktigt räcker till????Those who feel a “kick in the pants” when the secondaries kick in are actually feeling a flat spot during initial acceleration. This happens because the secondaries have already begun to open and have weakened the fuel delivery signal to the primary boosters. The engine struggles to increase speed and what they actually feel are the secondary nozzles “crashing in” as the engine finally reaches the speed where it pulls enough airflow to provide the proper fuel delivery signal to the primary and secondary venturii.
May 17, 201015 yr Author comment_92368 Jag har nu testat att binda en ståltråd kring ett av chokerören och dra in den i en sprint på spjällarmen. Bilen kändes inte ett dugg piggare vid fullgas och mycket riktigt sitter ståltråden fortfarande kvar efter provkörningen.Spjället öppnar alltså fortfarande inte. Lasse nämnde att det ska finnas en kula (backventil?) i membranhuset till sekundärspjället. Den finns inte med på sprängskissen till rep satsen och som sagt hittade jag ingen kula i detta hus.Är det någon som kan förklara lite mer i detalj var denna kula sitter?
May 17, 201015 yr comment_92430 Hej.Jag har själv tappat bort en sådan kula vid renovering, det togmassor av tid att hitta den felande länken. Kopia av Förgasare 4100.jpg[/attachment:1bcwg54x]
May 18, 201015 yr Author comment_92446 Ja, där ser man, bara att riva bort eländet igen alltså Kulans frånvaro skulle kunna förklara att spjället inte fungerade från början. Det gamla membranet verkade ju helt.Utan hjälpen från detta forum hade jag nog gett upp för länge sedan. Tack Lasse!
July 9, 201014 yr Author comment_94571 Har nu monterat en 1/8" kula enligt sprängskissen men spjället rör sig fortfarande inte ur fläcken Provade även att justera stoppskruven i förgasarfoten för att säkra att spjället är lite lagom öppet i utgångsläge. Men detta påverkade istället gaslänkaget med förhöjd tomgång som effekt.Fler felkällor?Med kulan på plats och nytt membran återstår vakuumläcka i membranhuset?
July 11, 201014 yr comment_94625 Hej,den här gubben verkar veta vad han snackar om. http://www.network54.com/Forum/88781/ Enligt det forumet skall inte alla ha kula.mvh, Mats
July 13, 201014 yr Author comment_94668 Hej. Det stämmer, enligt den här tråden ska det ju inte vara någon kula på årsmod 65-66. http://www.network54.com/Forum/88781/th ... ball+checkIntressant läsning att ta del av herrar Whites och Jenkins erfarenheter.Så kulan ska bort igen men det återstår fortfarande att hitta felet
July 13, 201014 yr comment_94708 Hej,kolla in den här siten så vet du snart http://mustangtek.com/index.htmlmvh, Mats
July 20, 201014 yr Author comment_94968 Det är bilens originalförgasare.C6ZF-A6Z-A66 289 Mustang 1.08 venturi 4V4 Speed 480 CFM
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.