stepside December 22, 2017 Report Share December 22, 2017 1 hour ago, Per Berglund said: Ja så här innan Julafton är det lugn i stugan. Väntar på paket med delar som tar längre tid på sig än väntat så får sitta och drömma tillsvidare! :) God Jul alla dårar!!! God jul din dåre.🎅🎅🎅😁😁😁😁 2 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund December 29, 2017 Author Report Share December 29, 2017 Tur man började tidigt i oktober med årets projekt!!!!! Har haft otur med fått vänta på leveranser och annat små strul som hela tiden dyker upp som vanligt Idag var det dags igen när jag trodde den sista sändningen skulle ge nystart! Naturligtvis så hade Summit Racing packat fel artikel!! Istället för "Retainers" till ventilerna så fick jag en uppsättning Cheva 350 stötstänger! Föll med vrålande smärtor ihop på garagegolvet med kraftig kramp i hela kroppen samt andningssvårigheter! Visste inte sådana delar kunde ge en sådan kraftig reaktion. Efter återhämtat mig kontaktade jag Summit och som vanligt visar dom grym support och om 3dagar har jag helt fritt nya retainers Tillsvidare kan jag bara småpula i garaget samt vila upp mig lite till efter "Cheva Chocken" 2 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
stepside December 29, 2017 Report Share December 29, 2017 Glöm inte att ringa anticimex efter den hemska chocken!!🤣🤣🤣🤣 1 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund December 29, 2017 Author Report Share December 29, 2017 En teori om att ventilskaften till mina toppar hade skadats är att ventillåsen är av för vek karaktär. Hårda ventilfjädrar i kombo med vass kamaxel gör kanske att låsen inte orkar med påfrestningarna. Beslutade därför att byta både retainers och lås till 10graders istället för de standard 7 graders Fick dom idag och måste säga att känslan kanske är rätt....Här en bild där man kan jämföra och det är betydligt mer kött i 10graders 7graders ser nu rät fjantigt ut 2 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 15, 2018 Author Report Share January 15, 2018 Har nu fått tillbaka det nybearbetade blocket från Håkan. Super fint jobb som vanligt! Nu är det borrat, ramlagren linehonade, deckat efter kolvarna och vevpartiet dynamiskt 0 balanserat. Veven går precis så jämt med lagom motstånd så toleranserna känns perfekta! Håkan är mycket kunnig det märks att erfarenheten finns...lägger till 6gram olja i balanseringskortet för simulera den vikt av olja i veven Självklart återigen upptäcker jag att DSS som skickat stroker kittet skickat med fel oljeringar. Suck!!!! återigen väntan innan man kan börja montera! DSS skicka nytt med Express så de ställer upp bra! Prova sätta ihop lite löst för kolla över lackeringen samt jaga lite gängor med gängtappar. :) 2 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 19, 2018 Author Report Share January 19, 2018 För intresse vägde jag de gamla kolv/stakarna mot de nya. Grym skillnad i vikt! Hela 272gram lättare per styck Blir totalt då 2,176kglättare roterande massa Dessutom ny när vevpartiet är nollbalanserat så försvann ytterliggare 1kg. Vet ej exakt men någonstans mellan 0,6-1kg bara där Totalt ca 3 kg bort! Kan vara nyttigt på stroker när centrifugalkrafterna ökar att få ner massan Mina gamla kolvar är i ett förvånadsvärt fint skick efter gått säkerligen 5000mil Bra olja ha nog gjort sitt jobb! 1 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 19, 2018 Author Report Share January 19, 2018 Ska till återvinningen i morgon för att slänga skräp så jag tänkte Googla öppettider. Vette fan vad som hänt!! 4 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wallentin January 20, 2018 Report Share January 20, 2018 Riktigt kul projekt att följa! Tråkigt med alla felleveranser. Men skönt att firmorna ställer upp och vill göra rätt för sig. Det är bara väldigt segt då man vill komma igång och montera ihop allt. Blir spännande att följa detta :) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 20, 2018 Author Report Share January 20, 2018 6 timmar sedan, Wallentin said: Riktigt kul projekt att följa! Tråkigt med alla felleveranser. Men skönt att firmorna ställer upp och vill göra rätt för sig. Det är bara väldigt segt då man vill komma igång och montera ihop allt. Blir spännande att följa detta :) Ja hoppas någon även får lite nytta! :) Kul att dela med sig också. Felleveranser är vardagsmat liksom även små andra saker som sätter stopp i maskineriet! Dagens problem....En liten bult som håller oljetråget hade gått av och den verkar vara gjord av diamant för det gick åt 8st HM hårdmetall borrar få ut helvetet! HSS borrar var som att borra med lera Sluta med fick ta blocket till jobbet för att få stabilitet i borrandet.....Men men livet är extra skönt när man löser ett problem....Vad hur och när man löser ett problem spelar mindre roll....Bara det inte upprepar sig Kan nu även passa på kanske dra nytta av någon annan här! Är det någon här som vill sälja en 1/4-18 NPT gängtapp så hör av er till mig! Behöver fixa lite oljekanaler 1 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Patrik Mustang67 January 20, 2018 Report Share January 20, 2018 Kul grymt projekt. Är lite nyfiken på motorn då jag själv går i tankar att uppgradera. Aviker den mycket från en 408 från Blueprint? Känns som en 408 verkar vara rätt val för våra gamla mussar. Passar mina 289 tri-y headers på en sådan? Har precise byggt om dom för att passa runt min 4r70w låda. Har också precis investerat i en ny aluminium kylare också. Passar den också mot denna motor.? Vad är det i övrigt som måste ändras? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 20, 2018 Author Report Share January 20, 2018 4 timmar sedan, Patrik Mustang67 said: Kul grymt projekt. Är lite nyfiken på motorn då jag själv går i tankar att uppgradera. Aviker den mycket från en 408 från Blueprint? Känns som en 408 verkar vara rätt val för våra gamla mussar. Passar mina 289 tri-y headers på en sådan? Har precise byggt om dom för att passa runt min 4r70w låda. Har också precis investerat i en ny aluminium kylare också. Passar den också mot denna motor.? Vad är det i övrigt som måste ändras? Hej Patrik. Ser ut som du har en 289a som är en annan familj och isåfall går inte TRI Y att använda......351 stommen man använder för 408 är 1" högre och alltså lyfts TRI Y lika mycket. Dom går bulta på men troligen kommer dom slå in i något längre ner Aluminiumkylaren är nog inga problem alls. Men som sagt du behöver nog först en 351a om du funderar på 408cui. 289a skulle jag nog undvika helt stroka annat än milt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 22, 2018 Author Report Share January 22, 2018 Hej på er! Har nu bestämt att det nu blir slut med inlägg för min del här på forumet trots allt nöje med det. Tänker testa nya media planer jag hellre vill lägga tid på i nuläget. Om någon händelsevis vill nå mig finns jag på fejjan eller på perb68@gmail.com Håller gärna kontakt med goda kamrater! :) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohanT5 January 23, 2018 Report Share January 23, 2018 Tråkigt för oss som gillar att läsa dina inlägg :( Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Farfar January 23, 2018 Report Share January 23, 2018 För oss som inte gillar Facebook.... så jag istämmar med ovanståande. Jag hoppas att detta inte blir nogon trend, forumet behöver "bidragsytare" som Per Berglund och alla dere som delar sin info med oss noviser/okunnande. Venliga hälsninger från Trond Smedstad CMC 6099 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mustangmike January 23, 2018 Report Share January 23, 2018 Ja det var tråkigt Per, men jag förstår dig. Även om man inte är ute efter ära och berömmelse är det ju kul med lite följare och uppmuntran emellanåt. Försökte själv få lite fart här på forumet genom att kasta lite brandfacklor här å där när jag gick med men det är döfött. Kanske är ett sundhetstecken....folk umgås IRL istället för å hänga på nördforum :-) Pallade inte fortsätta med min byggtråd heller, håller på bygger en ny 302 3V (strokad 4,6l) maskin till min bil men responsen att lägga det här är jämförbar med att skriva på ett papper och lägga i högen med räkningar hemma :-) Kikade på din FB men såg ingen byggtråd där. /M Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 23, 2018 Author Report Share January 23, 2018 Halloj! Kommer absolut inte hänga med i trådar på fejjan det är verkligen "vaste of time" :) Vill hellre ha mitt eget på ett nytt sätt som jag själv bestämmer över så det är inga andra orsaker än så. Har länge känt som Mike att forum kanske dör ut och så är utvecklingen över lag. See you IRL or in some other way! :) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wallentin January 27, 2018 Report Share January 27, 2018 Tråkigt att det inte blir fler uppdateringar här. Men förstår dig fullt ut :) Har själv en projekttråd på garaget.org med ca 160 följare. Tyvärr är det bara 2-3st som kommenterar ibland. Hade tänkt lägga upp den här med, men känns inte som att det är värt att skriva ner allt och börja ladda upp bilder som är 4 år gamla och fram tills idag. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund August 17, 2019 Author Report Share August 17, 2019 (redigerad) Meckar säsongen börjar tidigt! Nu en rejälare uppdatering med ett riktigt sekventiellt insprutningssystem från Edelbrock som ska monteras på min stroker 410 cui Satsen jag monterar är en ny version som heter Pro Flo 4 och innehåller följande - Insug med Fuel Rails och throttle body - Edelbrock fördelare med extra sensor för injektorer -Fristående ECU som monteras där man vill och kopplas upp med Bluetooth från padda elelr telefonen -En jävla massa kabel Intrycket under montaget är fin kvalitet på eldragning och en rejält skyddad ECU Insug och övrig hårdvara i samma fina kvalitet som Edelbrock håller på övriga produkter. Känns extremt smidigt att trådlöst mappa om motorn från mobilen! Är fortfarande i sluttampen på installationen så ingen bedömning ännu det kommer ett större klipp om det på YouTube! Lite "röriga" bilder här iallafall det kommer gå åt mycket tid att snygga till el installationen För att få in ECU enheten in i kupen var jag tvungen kapa ett 40x50mm stort hål i brandväggen Plugg till det finns inte men här kom min 3D skrivare väl till nytta Ändrade %s av %s (%s) 2 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund August 18, 2019 Author Report Share August 18, 2019 Uppstart gick på ett kick men tyvärr ösregn så det blev litter putter i garaget Mycket trevligt att koppla upp sig trådlöst med mobiltelefonen! 1 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 18, 2019 Report Share August 18, 2019 Förgasare och brytarspetsar känns rätt långt borta... Snygg installation, helt rätt utveckling med tanke på utsläpp och förbrukning. Har du kattar också? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund August 18, 2019 Author Report Share August 18, 2019 Hela tanken med att spruta in bensin i en stål cylinder och sätta fyr är även det snart långt borta! Tesla konvertering hade jag hellre gjort om det fanns möjligheter. Bryr mig inte så mycket om förbrukning, miljö, effekt det handlar mest om att bara göra det. Katt? Nej jag är hundmänniska Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 9, 2020 Author Report Share July 9, 2020 Installerade nya Global West bärarmar och äntligen kan jag få en korrekt Caster vinkel utan att hjulet hamnar tokigt i hjulhuset. Satte även tidigare in hydrauliska stötdämpare som är justerbara i 12steg på en liten ratt. Dessa var helt suveränt bra och på bara några sekunder går det vrida in som man vill ha det Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 9, 2020 Report Share July 9, 2020 Smidig lösning, några grader caster direkt i övre bärarmen och finliret med reaktionsstagen. Vad är det för typ av bussning i fästena? lager eller bronsbussning? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 9, 2020 Author Report Share July 9, 2020 Ja det har aldrig gått få till det helt utan att det sett konstigt ut eller att däcket slagit i skärmen Bussningarna är en kombination de kallar för Del-A-Lum Den består först av en Aliminium hylsa som är inpressad i bärarmen och är väll tänkt fungera som en lagerbana för bussningen Därefter i den Aluminiumhylsan sitter en Delrin bussning som har spår och hål i sig för att fördela ut fettet. https://www.globalwest.net/1015.html Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 15, 2020 Author Report Share July 15, 2020 (redigerad) Efter en tur till Vianor som justerade in hjulvinklarna blev det en ny bil efter bytet av övre bärarm Golbal West MNR 733 Negative Roll Blev drygt 5 grader Caster och 0 Camber Betydligt mycket lugnare och stabilare nu i högre fart! Bytt bärarmarna med kraftigare Caster vinkel skulle man gjort först av allt på bilen så detta rekommenderas nog före alla andra jobb med styrningen! Fick även till "rätt" höjd på bilen och hjulen sitter exakt i centrum på hjulhusen vilket de aldrig gjort tidigare Ändrade %s av %s (%s) 4 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.