nordtn January 24, 2012 Report Share January 24, 2012 Hej,Jag undrar om någon kan ge mig tips på vad jag kan göra för att få min Mustang med en 302 lite roligare. Bad om tips från en firma och det här är vad jag fick."HEJ,ENKLAST ÄR A STROKE MOTORN TILL 347CU I SAMBAND MED EN RENOVERING AV DITT BLOCK,BYTE TILL ALUMTOPPAR,KAMKIT MM,PRIS CA 35000:- O UPPÅT,ALLT BEROENDE PÅ VAD DU HAR EXAKT NU O HUR MYCKE DU KAN SKRUVA SJÄLV?"Det borde väl finnas något man kan göra till en lägre kostnad,eller...Tacksam för alla tips jag kan fåTommy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 January 24, 2012 Report Share January 24, 2012 Insug förgasare och en mild kam för gatbruk, givet är attkolla koditionen på motorn innan.Kolla komp, vid byte av kam så byter du kamdrivning mmså en del bitar blir uppdaterade automatiskt.En annan sak som är viktig är att du väljer rätt kammot växelåda, dvs om du har automat eller manuell, varnoga med att inte ta en för vass kam.Jag tror säkert du blir posetivt överraskad. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommyax January 24, 2012 Report Share January 24, 2012 Sen när du har en rapp motor krävs det också att utväxlingen i bakaxeln är rätt, har du en "High way" bakaxel 2:8 lär du aldrig bli en rödljuskung.Vill du lite klipp i starten krävs nog kanske 3:55, men det beror också på vad du har för motorspec samt vilken sorts växellåda du har. Har du automat så måste convertern anpassas efter motor och utväxling./Tommy. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 24, 2012 Report Share January 24, 2012 Tommyax har helt rätt!Som första insats är att byta bakaxelutväxling!! 3.50:1 är lämpligast om du vill bevara hyfsad landsvägskomfortKänns som man kopplar på 100hk direkt.Steget att stroka en motor är också helt rätt men kräver mycket av drivlinan samt det är ett stort steg ekonomiskt.Att trimma lilla 302an med bara kamaxel ger ganska liten effekt på den tunga bil som 73an är.Den behöver kubiktum och/eller bakaxelutväxling för att röra på sigBeror ju även på hur pass du står ut med en lite nervösare och hoppigare gång på maskineriet? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CalleC July 4, 2012 Report Share July 4, 2012 Hur ser motorn ut innan? Helt original? Då har den stor förbättringspotential. 73:orna har bara 140 hk, nedlusade med smoggrejor som de är. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
nordtn July 4, 2012 Author Report Share July 4, 2012 Hur ser motorn ut innan? Helt original? Då har den stor förbättringspotential. 73:orna har bara 140 hk, nedlusade med smoggrejor som de är.Vad jag vet så är den original. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndersErlandsson July 18, 2012 Report Share July 18, 2012 Det här är en intressant tråd så jag ansluter mig.Jag trodde faktiskt 302 från 73 hade mer effekt, det är ju samma effekt som i min från 75 då. Och jag är också intresserad av mer effekt.CalleC: vad ska man göra då? Och en annan fråga: kan man plocka bort allt som har med "smog" att göra?Det är ju en hel del vacuumslang skit på dom. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klingan75 July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 ...Det borde väl finnas något man kan göra till en lägre kostnad,eller...Vilken budget har du och hur mycket klarar du av att göra själv? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 Är det en genuin '73:a är dessutom deckhöjden högre, alltså är kolvens ÖD djupare i cylindern. Svårt att få upp komp. till hyfsade nivåer utan kolvbyte. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
NackaBosse July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 Bort med allt som har med avgasrening att göra före katalysatorns tid (1988?). Inget krav på en entusiastbil. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big Mach July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 Hej,Jag undrar om någon kan ge mig tips på vad jag kan göra för att få min Mustang med en 302 lite roligare.Tacksam för alla tips jag kan fåTommyEtt fyrports insug i aluminium,en Holley 600 (1850),en luftrenare med öppet filter,headers för gatbruk och en brytarlös fördelare (MSD).Förstås demontera allt som har att göra med avgasreningen.Efter det en tripp till rullande landsvägen för att justera in tändning och bränsleblandning.Det är vad jag skulle börja med på en orginalmotor med tvåportsförgasare.En grundförutsättning är att motorn är i skapligt skick mekaniskt,då tänker jag på kompression,kamaxel,lyftare,kamdrivning,ventilfjädrar och ett bra oljetryck. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndersErlandsson July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 Är inte EGR ventilen en avgasrenings historia? Från 76 och framåt måste avgasreningspryttlarna finnas. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Big Mach July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 Är inte EGR ventilen en avgasrenings historia? Det är den. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 Inget fungerar bättre än svagaste länken och i detta fall måste du börja med topparna.Annars är övriga investeringar kastat i skönSom bekant är avgasreningen ett jävulstyg hos FordSitter det toppar före 1974 så går det använda först efter portning.Avgasreningen tar nära 40% av utrymmet men det går bra att fila bort allt för att topparna ska börja andasPortning överhuvudtaget behövs!!!!Men oftast en massa andra investeringar med ventiler, fjädrar och retainers...Troligen har motorn lagrade retainers som måste bytas.Enklast lägga på ett par nya lock från Edelbrock Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndersErlandsson July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 Så tar man bort EGR ventilen på en 76+ så blir det 2a på bes. Jag kommer ihåg förr när jag hade en äldre bil att de alltid kolla så egr ventilen funka.Så nackabosse skulle få 2a eftersom han plockat bort sin per: himla bra bild, var hitta du den? Så 75+ topparna är inte lika begränsade då menar du?Jag ska nog köpa en begagnad motor till min så länge och experimentera på den gamla som sitter i nu.Var kan man hitta ett komplett schema för avgasrenings systemet så man vet vad som kan rivas väck?Eller är det BARA vacuum till fördelaren som behövs? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 19, 2012 Report Share July 19, 2012 På 75+ är det ingen ide du bökar.De har så stora förbränningsrum att man ska bli glad om det tänder överhuvudtaget.Men det går använda dom med om man byter till "pop-up" kolvar som går upp i förbränningsrummet.Waste of money enligt mig.Men som sagt kolla status innan du dömmer ut topparna....Det drar oftast iväg med kostnader så det inte lönar sig renoveraDe blir lätt vinda så bara en enklare renovering med planing och delar hamnar snabbt på 3-5000krSå oftast bäst bulta på nyttDu behöver inte "Experimentera" eftersom alla recept finns.Gör rätt från början.....Det är billigast......Inget nytt här under solen med dessa motorer så gör det enkelt för dig.Ska man trimma måste bottendelen vara frisk.Börja där och se till den är frisk och kontrollerad.När du ökar trycket i maskineriet visar sig alla svagheter DIREKT! Så få motorn kollad hos motorfirma.Att göra tvärtom kostar bara tid och pengar........Been there! Done that! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
NackaBosse July 20, 2012 Report Share July 20, 2012 Så tar man bort EGR ventilen på en 76+ så blir det 2a på bes. Jag kommer ihåg förr när jag hade en äldre bil att de alltid kolla så egr ventilen funka.Så nackabosse skulle få 2a eftersom han plockat bort sin per: himla bra bild, var hitta du den? Så 75+ topparna är inte lika begränsade då menar du?Jag ska nog köpa en begagnad motor till min så länge och experimentera på den gamla som sitter i nu.Var kan man hitta ett komplett schema för avgasrenings systemet så man vet vad som kan rivas väck?Eller är det BARA vacuum till fördelaren som behövs?Vänta nu, jag har en 70:a och aldrig haft någon EGR-ventil. Alla kolburkar är bortplockade. Besiktigade i våras med rent protokoll. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndersErlandsson July 22, 2012 Report Share July 22, 2012 Avgasrening blev inte lag i sverige förrän 76, men jänkarna började med avgasrening i början på 70 talet. Det är därför det sitter EGR, luftpump, o massa annan skit på min 75a trots att det inte behövdes här. Tycker mig ha sett att de började med skiten 71-72 i USA? I sverige mäts bara CO halten på bilar äldre än 76, och den ska vara under 4.5. Min 75a hade 0.45 vid bes nu för en vecka sen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CalleC August 13, 2012 Report Share August 13, 2012 Sluten vevhusventilation är dock obligatorisk redan fr o m 1969, så den ska man inte plocka bort. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.