Spontanköpa i staterna?

[pony]

Dom långa stabiliseringsstagen i motorrummet har jag aldrig sett förut. Special för 6:or? Riktigt snygg bil!

Tack!

Vet inte med stabiliseringsstagen, men jag har sett de på andra cabbade 6:or. Var själv osäker på om det skulle vara på det viset eller inte.

http://www.horseheavenmustang.com/images/green65/12.jpg

[Sven]

Den andra vitsen med att ta det via Holland är att jag bor och jobbar i Amsterdam

Tack för tipsen.

Den tredje vitsen är att man slipper 25% moms

[pony]

Till det yttre var bilen extremt fin. Både lacken, interiör och motorutrymmet. Ingen rost någonstans heller. Det var dom bra nyheterna

Däremot, enligt mekanikern, så var fjädringen fram och bak skit och behövdes bytas ut. Bromsarna behövdes bytas ut, och det var massa fel med bränsleslangarna. Eftersom jag är grön på bilar, och för att holländska mustangklubben rekommenderade honom, så har jag helt och hållet litat på mekanikerns bedömningar.

Så. Efter drygt en månad med renoveringsarbete, och ytterligare 35 000 kr fattigare så ska den gå på Holländsk Regbesiktning imorgon. Sen kör jag hem den på semestern till Sverige i sommar

(om den nu klarar regbesiktningen)

[fast66]

Stagen sattes på efter kundklagomål om vibrationer på 65orna, man tog från T-birden direkt, därav de speciella fästena.. På V8 bilar så fick man ta fram en speciell tratt till luftrenaren då stagen inte fick plats annars. Stagen blev standard på 66, men nya kortare stag utan separat vinkelfäste på motorrumsväggen. Fanns inte på bilar med exportstag.

/Claes

[pony]

Tack fast66!

Så, för er som är intresserade av vad det kostar att importera en Mustang från USA.

Köpte bilen för 14 000 dollar (93 000 kr med dollarkursen). Såg hel och fräsch ut både på utsidan/interiören, och under motorhuven. Kollade underredet och det var rostfritt och fräscht. Tyckte att 14 000 var ett ok pris, speciellt med tanke på att jag inte skulle behöva lägga så mycket arbete på att fixa till bilen för att den skulle passera regbesiktningen i NL.

11 500 kr på transporten

6900 på tullkostnaden (6% + hanteringsavgift)

1000 kr på att frakta den från hamnen till verkstaden för att anpassa bilen till europeiskt regelverk. Tanken var väl då att enbart lamporna behövde bytas ut. Tji fick jag.

För ett par minuter sedan fick jag slutnotan för arbetet.

38 000 kr för arbete + delar.

Imorgon ska den på regbesiktning och det var ytterligare

2400 kr

Summa summarum så har jag nu en cabbad 6:a från 1965 för 152 800 kr. Sådär 25 000-30 000 mer än vad jag hade hoppats på.

Klarar den besiktningen imorgon utan problem? Ja, det hade varit plåster på såren för mig. Nu håller jag tummarna.

Klarar den besiktningen så kommer jag att köra hem den för min semester i Sverige i juli.

[Snorre70]

Låter trevligt!

Men va va det som du måste fixa för 38000kr då om man får fråga?

Gjorde samma sak som dig men jag fick bara montera på extra ljuddämpare 1000 kr + reflexer 20 kr totalt 1020 kr ut över det som jag inte räknat med.

inge byten av lamor eller något sådant!

ps du glömde ursprungs kontrollen tror det va 700 kr

[Snorre70]

Till det yttre var bilen extremt fin. Både lacken, interiör och motorutrymmet. Ingen rost någonstans heller. Det var dom bra nyheterna

Däremot, enligt mekanikern, så var fjädringen fram och bak skit och behövdes bytas ut. Bromsarna behövdes bytas ut, och det var massa fel med bränsleslangarna. Eftersom jag är grön på bilar, och för att holländska mustangklubben rekommenderade honom, så har jag helt och hållet litat på mekanikerns bedömningar.

Så. Efter drygt en månad med renoveringsarbete, och ytterligare 35 000 kr fattigare så ska den gå på Holländsk Regbesiktning imorgon. Sen kör jag hem den på semestern till Sverige i sommar

(om den nu klarar regbesiktningen)

okej nu ser ja va du fick fixa till registreringsbesikta, men troligen hade du inte behövt bytta detta! (av egen erfarenhet)

O en annan fråga jag kanske har missat detta varför reg,besikta i Holland? ska du ha den i Sverige? eller Holland?

[Snorre70]

Den tredje vitsen är att man slipper 25% moms

Det finns väll ingen som tar in bilen direkt till Sverige nuförtiden, man tullar den i Holland eller Tyskland. Billigare o helt lagligt enligt EU regler.

[Fanta]

Det finns väll ingen som tar in bilen direkt till Sverige nuförtiden, man tullar den i Holland eller Tyskland. Billigare o helt lagligt enligt EU regler.

inte läst hela tråden men måste fråga, är det billigare att ta via tex Tyskland, ser ju detta ofta när man tar en Carfax på bilar

[Snorre70]

inte läst hela tråden men måste fråga, är det billigare att ta via tex Tyskland, ser ju detta ofta när man tar en Carfax på bilar

Holland är billigare en Tyskland någon % eller 2 kommer ej ihåg den exakta siffran, typ mellan 6% till 12% medans det går på ca 26% i Sverige.

[pony]

okej nu ser ja va du fick fixa till registreringsbesikta, men troligen hade du inte behövt bytta detta! (av egen erfarenhet)

O en annan fråga jag kanske har missat detta varför reg,besikta i Holland? ska du ha den i Sverige? eller Holland?

Bor i Holland och ska använda bilen här.

Som sagt, jag är grön på bilar, och mekanikern var rekommenderad av mustangklubben. Jag sa till honom att fixa den så att den skulle vara besiktningsduglig. Tydligen var alla stötdämpare/fjädringar riktigt kassa, så dessa byttes ut. Samtliga bromsar byttes och även linan(?) till bromsarna var i riktigt dåligt skick. Bränsleslang, bytt oljefilter, och en del elektronikarbete.

Förmodligen behövdes inte allt fixas, men mekanikern verkade vara väldigt pedant och noggrann. Så om jag har tur så har jag en bil i extremt bra skick.

Han fick lägga 32 timmar på arbetet, och resten av kostnaden var för reservdelarna.

[Snorre70]

Bor i Holland och ska använda bilen här.

Som sagt, jag är grön på bilar, och mekanikern var rekommenderad av mustangklubben. Jag sa till honom att fixa den så att den skulle vara besiktningsduglig. Tydligen var alla stötdämpare/fjädringar riktigt kassa, så dessa byttes ut. Samtliga bromsar byttes och även linan(?) till bromsarna var i riktigt dåligt skick. Bränsleslang, bytt oljefilter, och en del elektronikarbete.

Förmodligen behövdes inte allt fixas, men mekanikern verkade vara väldigt pedant och noggrann. Så om jag har tur så har jag en bil i extremt bra skick.

Han fick lägga 32 timmar på arbetet, och resten av kostnaden var för reservdelarna.

Okej låter i alla fall som det som byttes ut bara gör bilen bättre. Så det är ju inte bortkastade pengar i alla fall. (Inga bilder på pärlan)

[Petehell]

Grattis!

Vilka använde du för att skeppa över bilen? Funkade att bra? Hur lång tid tog det?

mvh

Peter

[pony]

Grattis!

Vilka använde du för att skeppa över bilen? Funkade att bra? Hur lång tid tog det?

mvh

Peter

Använde mig av Nordtrafik. Allt gick ok till slut. Eftersom jag skulle skeppa med Amsterdam som slutdestination så var det väl lite ovanligt för Nordtrafik - dom kör ju via AMS till Sverige. Jag fick själv ligga på och få information och se till att dom fixade agent i Amsterdam för importen. Jag gissar att om man har Sverige som slutdestination så funkar det mycket smidigare.

Tog drygt en månad för bilen att ta sig från A till B - sen ytterligare en månad för mekanikern att få den besiktningsklar.

[Petehell]

Ok, min bil står nu i L.A. och väntar på att få komma med nästa båt till värtahamnen.

[pony]

Vill inte vara den som tror det värsta om folk, men jag börjar faktiskt att undra hur pålitlig mekanikern jag har använt mig av är.

När jag provkörde bilen i USA så vet jag med 100% säkerhet att bränslemätaren och motorns tempmätare funkade felfritt.

Körde bilen idag för första gången på riktigt och upptäckte att tempmätaren och bränslemätaren har fått fnatt. De går från 0-100% och fram och tillbaka med jämna mellanrum. Motorn blir inte för varm ,och efter att ha tankat fullt så fortsatte bränslemätaren att gå ner till tom och sen upp, och sen ner (med några minuters mellanrum).

Som sagt, funkade felfritt i USA.

[pony]

Bilen spann som en katt längs med hela autobahn och en snitthastighet på 110-120 km/h var inga problem. Drog 1,1 l/milen

Nu blir det cruising i Skåne och angränsande landskap i drygt tre veckor

[NackaBosse]

Låter som du har en fin resterande sommar framför dig. Fick du ordning på mätarna?

[pony]

Låter som du har en fin resterande sommar framför dig. Fick du ordning på mätarna?

Jajemen!

Nej, mätarna är fortfarande knas med. Tur nu att svärfar är en entusiast och älskar att mecka med gamla bilar

I utbyte mot att han fixar problemen så får han köra bilen. Bra deal

[NackaBosse]

Kolla försäkringsvillkoren. Vissa veteranbilsförsäkringar tillåter bara att försäkringtagaren/ägaren får köra om det skulle hända något.

[Snorre70]

Kolla försäkringsvillkoren. Vissa veteranbilsförsäkringar tillåter bara att försäkringtagaren/ägaren får köra om det skulle hända något.

Nja en sådan försäkring kan jag gott S***A i rent ut sagt. Har en vanlig försäkring på min bil, vist lite dyrare, men i stället får jag åka med min bil hur och hur jag vill! Utan att en kontors nisse talar att jag får bara blblblbl. Bilen ska användas o njutas av, annars vet jag inte vad man ska ha den till?

Känns som att har jag haft råd att köpa bilen kan jag gott försäkra den oxå?

[NackaBosse]

På en veteranbilsförsäkring skall varje körning vara förknippad med nöjesåkning. Men vad är det som säger att det inte är ett nöje att åka och handla t.ex.

[Snorre70]

På en veteranbilsförsäkring skall varje körning vara förknippad med nöjesåkning. Men vad är det som säger att det inte är ett nöje att åka och handla t.ex.

eller att åka till jobbet!

[RoTe]

Summa summarum så har jag nu en cabbad V6:a från 1965 för 152 800 kr. Sådär 25 000-30 000 mer än vad jag hade hoppats på.

Det är väl ändå en rak sexa i din bil. Ingen V6.

[pony]

Det är väl ändå en rak sexa i din bil. Ingen V6.

korrekt! Ibland hänger hjärnan inte med fingrarna