Sänkning

[Happy]

Har renoverat fronten i sommar med dämpare fjädrar etc.

Från backen och upp till skärmkanten fram har jag 69cm nu med

dessa fjädrar. Hur högt är era som sänkt och har 17" fälgar med 225/45.??

Om jag nu ska kapa ett varv på fjädern.

Mvh

[JanneJ]

Tänk på att det är utväxling 1:2 på fjädern då den står mitt på övre bärarmen. Kortar du fjädern 3 cm sjunker bilen 6 cm. Mitt råd är att börja med max 1/3 varv, det är väldigt lätt att det blir för mycket.

Sänker du för mycket kommer styrarmen i ett ogynnsamt läge med bumpsteer som följd. Ha som riktlinje att den undre bärarmen ska vara parallell med marken, då brukar det bli bra.

[Happy]

Mycket bra skrivet. Skulle vara förargligt att kapa för mycket.

Tackar

[pools]

Skit i att kapa fjädrarna! Köp nya sänkta fjädrar istället, så gör du två flugor på

smällen.

Mvh.

P-O

[JanneJ]

Skit i att kapa fjädrarna! Köp nya sänkta fjädrar istället, så gör du två flugor på

smällen.

Mvh.

P-O

Ofta får man kapa dem med, det är inte lätt att få rätt från början.

[Andrew]

Håller med Janne helt och fullt. Har sänkta fjädrar fram på min plus att den är shelby sänkt en och halv tum med negative wedge kit ända har jag fått kapa ett kvarts varv.

[xstang]

Nån som har erfarenhet att ytterligare kapa 1" sänkningsfjädrar 620lbs? Finns det risk att att fjädringen blir för styv? Jag skulle behöva få ner fronten ytterligare ca 2-3 cm.

[Andrew]

Det är 620lbs fjädrar jag fått kapa ner blev tvungen att göra detta när jag monterade alu toppar

[xstang]

Det är 620lbs fjädrar jag fått kapa ner blev tvungen att göra detta när jag monterade alu toppar

Hur känns bilen att köra då? Vad har du för krängningshämmare?

[JanneJ]

Jag körde med 850 lbs/in fjädrar och ställbara konidämpare, inte alls för hårt, bara väldigt o-amerikanskt!

[xstang]

Jag körde med 850 lbs/in fjädrar och ställbara konidämpare, inte alls för hårt, bara väldigt o-amerikanskt!

Ok tack för infon. Jag kapar och testar.

[Klingan75]

Kolla sidan 13 i min tråd, typ mitt på finns lite bilder och text.. Jag körde med rätt hårda fjädrar och röda koni. Funkade hur bra som helst.

http://www.mustangclubsweden.org/threads/12756-Mustang-HT-1968-CMC1336/page13

[mhdin]

Jag kör med kapade 620lbs fjädrar o. röda Koni, trevligt o. köra, inte för hårt.

[bj0rne]

Jag kör med 1tum sänkta 620lbs fjädrar, 1 tums "Shelbysänkning", röda Koni, 245/45-17, lite lättad bil (66 ht).

Ganska stötigt men go vägkänsla

[Per Berglund]

620lbs 1'' fabriksänkta fjädrar kör jag med, kapade ytterligare 1/4 varv och tycker de är perfekt hårdhet.

Bilen får inget svaj utan blir styv och känns modern

Har även 1'' Shelbysänkning och men den gör egentligen bara 6mm effektiv ytterligare sänkning.

Lägre än dessa fjädrar är bara problem eftersom bilen blir så låg att den kommer slå i det mesta när det gäller farthinder och liknande.

Tidigare har jag haft 720lbs och det var hemska att köra på. Blev alldeles för hårt för gatbruk.

Det tar hårt på Mustangens klena fjädertorn så förstärkningar är bra att göra

Förresten tyngden på bilen avgör ju väldigt mycket.

Jag har mycket aluminium på motorn, lätt C4 låda och batteriet i skuffen.

Det gör ju mycket på fjäderhöjden!

Kan tänka mig att man inte ska kapa alls där man har mycket vikt fram. BigBlock exempelvis!

Ändrade %s av %s (%s)

[xstang]

Tack för alla tips! Jag prövade att kapa fjädrarna 1,5 cm på höjden igår, vilket motsvarade ca 1/3 varv. Det blev rätt bra, och jag märkte då ingen skillnad i körkänsla.

Sänker jag mer så får jag bygga om garageinfarten.

I övrigt har jag 1" 620lbs fjädrar(nu då sänkta ytterligare 1,5cm), shelbysänkning och gas-a-just dämpare. Motorn är original 289a med 4ports aluminiuminsug.

Annars så blev bilen helt annorlunda att köra då jag bytte från 235/45-17 framme till 225/60-14!