Speedwell67 20 timmar sedan Author Report 20 timmar sedan Ja de blev lite snyggare med lite gjutjärnsgrå POR-15. Så dessa åker väl på så länge tills jag plockat hem ett par Hipogrenrör eller något annat kul. Hipogrenrören ger ju inga fler pållar, men ser snygga ut. Låsclipsen ska också på plats, men det får bli nya. Tog också ett beslut att inte sätta på dubbelförgasarinsuget i år. Renoveringssatserna för Carterförgasarna kostar nästan lika mycket som att köpa en begagnad Edelbrock 500. Så det tar vi till nästa vinter. Så det får bli err enkelt Edelbrockinsug, det som ligger i lagerhyllan. Viktskillnad 11 kg! Hoppas få tid denna vecka så jag kan hissa upp bilen och plocka bort framvagnen. Annars får det bli nästa vecka. Citera
JanneJ 14 timmar sedan Report 14 timmar sedan Snyggt! Däremot tror jag HIPO faktiskt ger lite fördelar, speciellt tillsammans med lite portning på avgassidan i topparna. Citera
Speedwell67 3 timmar sedan Author Report 3 timmar sedan 10 timmar sedan, JanneJ said: Snyggt! Däremot tror jag HIPO faktiskt ger lite fördelar, speciellt tillsammans med lite portning på avgassidan i topparna. Det cirkulerar ett test som gjordes för länge sedan om skillnaden mellan hipo och de vanliga rören och skillnaden var liten. There's a pretty good write-up in this months "Mustang & Fords" magazine that compares stock manifolds, Hipo manifolds & long tube headers using a '67 302 fastback. All three were tested with only 2" pipe & "passenger car" mufflers though. Anyway, here's what they found: STOCK MANIFOLDS RPM HP TORQUE 3,000 126.1 221.3 3,200 135.9 223.1 3,400 146.1 225.7 3,600 155.2 226.4 3,800 162.7 225.0 4,000 169.1 222.1 4,200 173.9 217.4 4,400 178.1 212.7 4,600 179.8 205.2 4,800 180.8 197.8 HIPO MANIFOLDS RPM HP TORQUE 3,000 126.7 221.8 3,200 136.9 224.7 3,400 147.4 227.7 3,600 156.1 227.7 3,800 163.2 225.6 4,000 169.2 222.5 4,200 174.1 217.7 4,400 178.2 212.7 4,600 180.9 202.2 4,800 179.7 196.6 Om man antar att testet är någorlunda korrekt, så om man bara sätter dit hiporören, blir det knappt någon skillnad i hästkrafter eller vrid, men med lite portning och matchning blir det nog skillnad till det bättre. Sen är ju de andra fördelarna med värme, passform och markfrigång som lockar, jämfört med headers. Sen serde bra ut. Har också noterat att det kan krävas lite bearbetning för att få plats med tändstiftsnyckel. Så jag får nog gräva lite i spargrisen och beställa ett par. Ska till Maskin&verktyg idag för att köpa något att bearbeta avgassidan. jag har lite tid på mig att ordna till allt. Deadline är 5/6 och dagen efter är det tydligen bankörning i Tierp. Citera
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.