JanneJ July 20, 2006 Author Report Share July 20, 2006 Jag gjorde mitt Monte carlo stag 5 mm längre än måttet mellan innerskärmarna när den stod på hjulen. Har letat i Ford shop manual och dom mått jag har hittat går ej att komma åt att mäta utan att motorn är urplockad förutom ett mått mellan hålen till fästena för krängningshämmaren. Det måttet anges till 67.1 cm och min bil hade 67.4 vilket känns som ett helt normalt värde på en 36 år gammal bil! Andra mätpunkter är från hål för övre länkarm diagonalt ner till hål för hjälpstyrarm och liknande vilket jag ser som ganska omöjligt att mäta med rovan på plats.Har någon annan några mått tex mellan stötdämpartornen alt diagonalt mellan stötdämpartorn och torpedvägg?Ha det bra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne July 20, 2006 Report Share July 20, 2006 Nästan alla rekommendationer jag sett innebär att börja med exportstaget (som jag visst kallade Europastag innan) för att få stötdämpartornen i rätt position innan man går vidare med Monte Carlostaget. Köp ett av god kvalitet, Fords original är gjort av kraftigt stål och har djupa pressningar och det är inte alla eftermarknadsstag som är fullt så välgjorda. Och när allt sitter på plats så får Du inte glömma att göra en framvagnsinställning så Du inte sliter ned dina nya hjul i förtid.Anledningen till rekommendation att använda Exportstaget som startpunkt verkar vara just svårigheter att hitta de korrekta måtten för avstånd mellen stötdämpartornen, och mellan stötdömpartorn och torpedvägg.Jag ska försöka komma ihåg att kontrollmäta på min bil, som har ett exportstag sedan många år och borde ha rätt mått, i kväll efter jobbet. Jag har också ett sprillans nytt Monte Carlostag från NPD som ligger och dräller i hallen hemma (jag tänkte inte på att det inte passar med original luftrenare med snorkel) så jag kan ta ett mått på det också. Om det sedan finns några måttuppgifter i Fords Chassis Assembly Manual så bifogar jag dem också. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 20, 2006 Author Report Share July 20, 2006 Håller just nu på att grilla , dricka whisky, göra sallad och provmontera mitt nyinköpta export brace samtidigt.Ibland tror man inte det är sant att grejor passar direkt, det händer aldrig mig....bara andra...!Nu har det hänt mig, export brace passade direkt!Måttet mellan de yttersta främre bultarna är 96 cm både på export brace och bilen!Ingen ide att köpa nån lott idag min tur är förbrukad.Tillbaka till grill och whisky...ojdå nu var den slut.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne July 20, 2006 Report Share July 20, 2006 Då plockar jag inte fram min tumstock. Jag antar att någon slags gratulationer är på sin plats, om man ska ta alla inlägg i ämnet på alla andra Mustangforum (ja, ett tiotal i alla fall) så verkar det vara ganska många som får kämpa betydligt mer för att få dit bitarna. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohanT5 July 20, 2006 Report Share July 20, 2006 Jag tror det är Whiskyn. Den är bra till allt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
dacke July 20, 2006 Report Share July 20, 2006 Jag håller med Nenne...Bara att gratulera... Som sagt min hängde på pallbock i några dagar och jag fick ändå använda en del våld innan den satt på plats... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Radioman July 22, 2006 Report Share July 22, 2006 Måttet mellan de yttersta främre bultarna är 96 cm både på export brace och bilen!Jag saknar också ett export brace. Var köpte du ditt Janne?Jag verkar också ha förutsättningarna. Jag har 96 cm mellan de främre yttre bultarna. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 22, 2006 Author Report Share July 22, 2006 Jag köpte mitt hos Tonys autoparts i Varberg. Det kostade strax över 1200:- och verkar vara av bra kvalite med kraftigt gods och rejäla inpressningar.Det verkar som priset i staterna ligger på ca 50 dollar, men jag ville inte vänta och frågan är hur stor prisskillnad det skulle bli till slut.Hälsningar Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 25, 2006 Author Report Share July 25, 2006 Körde hem från Varberg vid 22.30 tiden häromkvällen och det var en spännande resa! Redan efter 10 minuters färd började framljuset tändas och släckas men nattens mörker gick bara mot släckning....det blev att köra med enbart parkeringsljus och lita till min orienteringsförmåga på mörk väg. Kan ju säga att ingen i familjen tyckte det var trevligt att susa fram i natten utan framlyse. Dessutom var instrumentpanelen kolsvart, det enda som lyste var mustanghästen i hastighetsmätaren. Naturligtvis var det ljusomkopplaren som inte tyckte om mina nya H4 lampor. Efter att ha kopplat in ett relä som tar bort belastningen över brytaren funkar det bra igen.Instrumentbelysningen blev nästa jobb. Jag tog bort hela den övre panelen vilket inte var svårt, den satt med bara 3 skruvar, det borde ha varit 10 om alla hade funnits! Sedan var det fritt fram till instrumenten. Bytte alla 11 lamporna och även lampan i klockan. Växelväljaren borde också ha belysning tyckte jag, och se! där fanns en lampa men den var trasig och kabeln fram till den var av så mörkret härskade även där.Nu är det ljus överallt och bilen känns mycket trevligare, nästan lite mysig i mörker! Mustanghästen lyser fint sålänge man inte kopplar om till helljus?Nu sitter panelen fast med alla skruvar som den ska, det kanske blir lite mindre knak och skrammel i inredningen...eller det kanske inte märks?Bytte också ut en gipsskruv som mittkonsolen var fästad med, undrar när den första franskskruven dyker upp?Vi hörs Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredde77 July 25, 2006 Report Share July 25, 2006 Hej,Fin bil du har.På min bil lyser hästen endast när helljuset är på. Och det är nog så det skall vara. Men man kan ju aldrig vara säker med ett 35 år gammalt elsystem /Fredde Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 25, 2006 Author Report Share July 25, 2006 Ja...jag blev också lite fundersam på hästen, det verkar lite baklänges att den är tänd när halvljuset är på...men allting funkar som det ska i övrigt.Nån som vet hur det ska va på en 70-a? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne July 25, 2006 Report Share July 25, 2006 Hästen är väl helljusindikator i instrumentet för standardinredningen om jag inte minns fel. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 25, 2006 Author Report Share July 25, 2006 Har lusläst kopplingsschemat, och det går en grön/svart kabel från omkopplaren för helljus till printed circuit connector i instrumentet.Det ska bli spännande att leta fram varför min häst lyser "baklänges" Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 25, 2006 Author Report Share July 25, 2006 Har hittat felet....Någon tidigare ägare har "kopplat om" kablarna till framlamporna i kablaget som sitter nedanför kylaren på förarsidan.Helljus och halvljus är omkastade så det blir för mig att koppla rätt och snygga upp.Intressant bil det här Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne July 25, 2006 Report Share July 25, 2006 Kanske det hände när bilen fick en 69:a front. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 1, 2006 Author Report Share August 1, 2006 Har sedan jag köpte bilen haft ett dovt ljud som har följt hastigheten = knutkors trasigt. Kröp under för att kolla vilken dimension jag skulle beställa och möttes av detta!!!Någon stolle har svetsat fast knutkorsen i kardanen!Har satt in en annons under köpes.....Vi hörs Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund August 1, 2006 Report Share August 1, 2006 Jag är ju inte direkt förvånad. Av någon anledning verkar just Mustanger vara extra utsatta för stollar.Kanske man är det själv! Är det kardan som vevat runt i golvet man ser i bakgrunden också?MMR motorrenovering har kardanbalanserings maskin och kan nog sätta dit ett nytt fäste och dessutom perfekt balans.Men begagnade kardaner kanske det finns gott om........92mm (1330) är nog inte lika vanligt som 82mm (1310).Men å andra sidan kan man ha blandkors också som min egen musse har. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 2, 2006 Author Report Share August 2, 2006 Jodå visst har den varit uppe i golvet och vispat också ! dessutom är både främre och bakre knutkorsen svetsade.Jag har blandkors på den nu, 82,5-92 mm. Om det är svårt att få tag på bra begagnade kardaner kanske man ska satsa på en ny? Aluminium ? annan bilmodell kanske passar?Jag vet inte vad som är bäst...Hälsningar Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 14, 2006 Author Report Share August 14, 2006 I ett tidigare inlägg visade jag hur mellanlägget under förgasaren passade dåligt. Nu har jag äntligen plockat isär grejorna.Diametern på förgasarhalsen vid spjället är 44 mm, mellanlägget (nu benämd strypringen) var 35 mm i diameter! Diametern på insuget var 41 mm så jag tillverkade en adapter i plywood med dom rätta måtten 44 mm mot förgasaren och 41 mm mot insuget.Samtidigt blev jag av med värmen till förgasaren så bilen startar lätt även när den är varm.Vi hörs Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 26, 2006 Author Report Share August 26, 2006 Min beställning från Mustangs unlimited landade häromdagen....tror ni det blev fart i garaget? För att inte tala om den julafton jag hade på hallgolvet när jag packade upp lådan!Jag tjuvstartade redan för nån vecka sedan med en 1" krängningshämmare som jag köpte begagnad. Fästena till chassiet fattades men det löste Dalhems i Vessigebro på 1 dag.Körkänslan blev klart bättre, i ärlighetens namn har jag svårt att se att den kan bli sämre... Bussningarna till reaktionsstagen var helt slut, det högra kunde jag flytta säkert 1 cm fram och tillbaka med bara handkraft! Beställde Global Wests förstärkta gummibussningar då jag tänker köra med normal höjd och fjädringsväg. Chassiefästet på högersidan hade en rejäl spricka så där fick jag svetsa. Min idler arm till styrningen blev nästa grej att byta, bussningen var helt slut och ramlade isär när jag tog bort den. Har sett att det är ett ganska kraftigt flex i styrningen när jag drar och svänger i hjulen när bilen är upphissad. Det verkar som center link är boven, brytningen blir annorlunda när bilen står på hjulen men jag tycker ändå att det verkar vara klent dimensionerat, har funderingar på att svetsa på en förstärkning på center link.Har inte testat på gatan än, rapport kommer.Har fler delar att byta, hösten är räddadVi hörs Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 29, 2006 Author Report Share August 29, 2006 Tak på och av har varit en procedur som inte har varit så stilig som den ska vara. Hydraulcylindern på högersidan har varit trött och behövt hjälp dom första decimetrarna både på upp och nervägen.Det blev sämre ju varmare det var, vilket har inneburit att det har varit kass hela sommaren.Vid några tillfällen när jag har varit själv i bilen och cabben skulle upp slutade det med att jag stod gränsle över stolarna och tryckte på knappen till elcabben samtidigt som jag lyfte som en galning i cabställningen tills cylindern behagade börja hjälpa till. Allt annat än elegant.....Nu har jag bytt hydraulcylindern mot en ny från Mustangs Unlimited.90 dollar kostade den och det var den värd! Cabben åker upp och ner hur elegant som helst.Bytet tog ca 1,5 timme och var en okomplicerad historia, själva skruvandet var bara 3 bultar och 2 rör men det behövdes 10 körningar upp/ner för att få bort all luft ur hydraulsystemet. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 30, 2006 Author Report Share August 30, 2006 Har varit ute och provkört efter bytet av en del framvagnsdelar enligt ett tidigare inlägg. Hjulvinklarna är ganska grovt "garagejusterade" men trenden är tydlig ändå.Högfartsstabiliteten är betydligt bättre, att ligga i 150 km/h kräver bara en hand på ratten och det känns förvånansvärt stabilt. Tidigare var det en kamp med bägge händerna på ratten, kramp i ryggen och svett i pannan.Nervositeten på vägar med ojämn beläggning blev också klart bättre men där måste det finnas mer att hämta.Omkörningar har alltid varit en skräckupplevelse, men även där går det åt rätt håll. Ett snabbt körfältsbyte känns inte alls lika dramatiskt som tidigare.Nu låter det kanske som bilen har blivit perfekt men så är det naturligtvis inte. Det är fortfarande långt kvar till det jag kallar bra väghållning.Min ambition är att få bilen så bra att man utan problem kan köra 40-50 mil på en dag utan att föraren behöver ligga i respirator för att återhämta sig efteråt! ( har provat med 35 mil på en dag och det gick bra!) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ September 2, 2006 Author Report Share September 2, 2006 Har nu gjort shelbymodifieringen. Började med vänstersidan som tog 2 tim och när alla verktyg var framme och ångan var uppe tog högersidan bara 1 timme! Jag har mekat engelskt i över 20 år och har fått samma mekkänsla även på mussen. Det går så förvånansvärt lätt att få isär 30-40 år gamla bultar!Jag minns bruksbilar typ Golf, Fiesta, Jetta som har passerat i familjen, där sitter varenda bult som berget, rostigt och eländigt fastän dom bara är några få år gamla. Tacka vet jag gamla bilar...Shelbymodifieringen sänkte min bil knappt 1,5 cm, och det är rätt tydligt hur den övre länkarmen nu har ett mera horisontellt läge. Ska nu justera framvagnen så gott det går i garaget med lod, tumstock och hemmagjord toe-mätare! Rapport kommer Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ September 3, 2006 Author Report Share September 3, 2006 Har åkt en lång runda för att kolla resultatet av dom förbättringar jag har gjort på framvagnen.Vägen mellan Örby-Torestorp-Öxnevalla är både kurvig och kuperad och sedan kommer man till Björketorp-Fotskäl somär flack med långa svepande kurvor. En riktig favoritväg för att testa väghållningen, att det sedan var ömsom sol och regn gör bara saken bättre!Jag kör den här vägen då och då men aldrig har mustangen kännts så bra, den påverkas inte alls så mycket av ojämnheter i asfalten och hela bilen ligger betydligt plattare mot vägen.Faktum är att man kan gå in i kurvorna med lite attack och det känns bra! Förut var det pinsamt att vara tvungen att bromsa kraftigt före varje kurva men nu är det stor skillnad.Känslan av att "gå på tårna" är helt borta och bilen är mycket tajtare. En annan sak som är bättre är uppträdandet vid regn, att köra in i en vattenpöl med det ena hjulet orsakade innan ett kast som man var tvungen att parera, nu går det helt odramatiskt.Efter dom kurviga vägarna körde jag ut till ett industriområde med stora öde asfaltytor ( söndag är en bra dag...) för att köra i cirklar.Runt runt till det att hjulen släpper (av fart, inte av gaspådrag ) och kolla vad som händer. Bilen är konsekvent understyrd både i höger och vänstervarv, bra tycker jag för jag har en bakre krängningshämmare liggande i garaget som kan neutralisera detta lite. Jag gillar personligen att ha bilen lätt understyrd och att kunna trycka ut baken med gaspådrag. Det som är sämst i mussen när man håller på och testar så här är stolen, jag kanar runt som en tvål i ett badkar och måste ta spjärn med knät mot dörren! Vänstervarv är värst, mittkonsollen är inte mycket att hålla sig i när det svänger!Är också positivt överraskad av mina däck ( Hankook ventus K107 ) dom funkar kanonbra både på torrt och blött underlag.Måste nog ut en sväng till senare idag, det här var kul. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lygdman cmc813 September 11, 2006 Report Share September 11, 2006 Kul att läsa att du gör framsteg, man blir ju inte lite avis..Lycka till med för bättringarna i framtiden Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.