May 7, 200717 yr comment_39298 Är inne på "det sista" innan motorn ska i nu och stötte på rekorderligt motstånd när jag skulle byta födelardrevet. Peta ur låspinnen... sedan då? Drevet går ju inte åt något håll alls? Uppåt är fördelaren, nedåt nån kant som det verkar. Ska man plocka ner hela fördelaren i delar för att lyckas, pressa, kapa? Så ser den ut; http://www.mustangpower.se/351/04/04/Bild021.jpg
May 7, 200717 yr comment_39304 HejLäste en artikel I Mustangmonthly om att renovera en fördelare, kolla På denna länk:http://www.mustangmonthly.com/techartic ... _gear.html/Tony
May 7, 200717 yr comment_39305 Hej IgenDet kanske var intressantare hur man fick isär fördelaren?http://www.mustangmonthly.com/techartic ... index.html/Tony
May 7, 200717 yr Author comment_39306 Tack för båda.Sitter och luskar på den engelska texten och spanar på bilderna. Ser ut som om de slår axeln rakt igenom fördelar med drevet kvar på det sista, asså borde det gå att få av nedåt. Kanske skall värma på det lite. Eller hur verkar det?
May 7, 200717 yr comment_39307 Jo visst ser det ut som drevet skall neråt.Lite längra fram bland bilderna så är axeln tillbaka innan drevet så det måste väl av först?/Tony
May 7, 200717 yr Author comment_39308 Får väl ge mig på det i veckan, annars blir det väl "läropengar" och en ny fördelare...
May 8, 200717 yr comment_39322 Slå ut rörsprinten, värm utifrån på drevet med fördelaren fastspänd så att du kan knacka på axeln med en lämplig hammare (mässing eller nylon) så skall det nog lossna. Jo, drevet skall neråt på axeln, alltså knacka axeln "in i drevet". Troligen är det gamla oljeavlagringar som får drevet att sitta trögt.
May 11, 200717 yr comment_39437 Intressant.Sitter med samma problem med en ny MSD fördelare som det ska ett mässingdrev på istället för det gjutna orginal.Känns inte så skoj att ta till onödigt våld i det läget,men man får hoppas att det inte sitter så hårt.
May 11, 200717 yr comment_39440 Intressant.det ska ett mässingdrev på istället för det gjutna orginal.Varför byter du drev Ingo? Vad blir fördelarna?
May 11, 200717 yr comment_39452 Intressant.det ska ett mässingdrev på istället för det gjutna orginal.Varför byter du drev Ingo? Vad blir fördelarna?Framför allt är det så att man räddar kammen ifall det skulle hända något, bronsdrevet ger sig innan dreven på kammen.Finns säkert fler anledningar än det...mvhJocke
May 11, 200717 yr comment_39457 Framför allt är det så att man räddar kammen ifall det skulle hända något, bronsdrevet ger sig innan dreven på kammen.OK, då förstår jag. Men i liknande applikationer i maskiner här på jobbet så är det låspinnen som är den svaga punkten. Vad är det för material i den pinnen på fördelaren?Slutligen: Slits bronsdrevet så att man behöver byta det var 1000:e mil t.ex?
May 11, 200717 yr Author comment_39473 Slits bronsdrevet så att man behöver byta det var 1000:e mil t.ex?Det vill jag med veta! Ska ha dit ett bronsdrev på min med nämligen...
May 12, 200717 yr comment_39497 Jo fördelaren ska ju på en hydraulic roller så det är därför jag måste byta.En del säger att dreven nog kan hålla rätt så länge om allt lirar just.Men med tanke på hur mycket man kör sina hobbybilar håller det nog om man måste byta drev vart femte år..
May 13, 200717 yr Author comment_39560 Jo fördelaren ska ju på en hydraulic roller så det är därför jag måste byta.En del säger att dreven nog kan hålla rätt så länge om allt lirar just.Men med tanke på hur mycket man kör sina hobbybilar håller det nog om man måste byta drev vart femte år.. Mja, jag brukar min "hobbybil" relativt mycket när den väl är ihop. Kommer bla bli en längre semester resa i sommar om det vill sig väl. Så frågan är ju om man skall ha ett extra drev med sig. Eller skulle ett stål drev funka? Känns dock riskabelt ifall det skulle sluta med en massa spån i oljan (igen).
.thumb.jpg.e9221da649f29a31b52a1b47c9034e58.jpg)
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.