Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Är de nån fler som ha lyckats med de ? av vanlig cruisning..

Hej på er, Skulle behöva få hjälp med tydning av detta nr: O5AR-7006-D W-1 O kan vara C ser inte riktigt. Tacksam för hjälp Mvh Robban

Är det någon som har erfarenhet av konvertering från Aut till Man? Går det t.ex att använda kardan utan modf? Finns det redan uttag för kopplingspedal i pedalställ? Hittade en annons på blocket: http://www.blocket.se/stockholm/T5__5_v ... ?ca=11&w=1 Sugen på bankörning. ;o)

Som topic. Vågar man borra ut det som sitter kvar utan att ta bort trumman o cylinder? Försökt med sk grispittar men utan lycka.. Gäller hö bak trumma 65:a. Mvh Henke Nybliven ägare till en orange 65:a FB!

Som topic. Vågar man borra ut det som sitter kvar utan att ta bort trumman o cylinder? Försökt med sk grispittar men utan lycka.. Gäller hö bak trumma 65:a. Mvh Henke Nybliven ägare till en orange 65:a FB!

Jag håller på med mitt bromssystem. Jag saknar några kopplingsnipplar till rören för att få ihop det hela. Bromsystemet är inte orginal utan det är willwood bromsar. Jag behöver några kopplingsnipplar mellan ok/huvudbromscylinder för att få ihop det. Är det någon som vet någon svensk firma som säljer diverse bromsgrejor och har kopplingsnipplar med tum gängor? Jag kan få tag i sakerna i USA men frakt, tull o moms brukar bli rätt dyrt när man skickar så små paket.

Nu får man väl bokstavligt talat stryk men.. svetsa bakaxeln ? Är väldigt less på att bara lämna ett streck när man drar iväg. Plus att det är inte alls lika kul att leka, blir inte samma skjuss som när båda hjulen spinner. Gör man en helmiss om man svetsar bakaxeln istället för att byta? Tror absolut inte att min är original till bilen och ska jag erkänna så betyder det inget heller. Man har ju kört en del Volvo med svetsade bakaxlar och dom har hållit för mycket och mer.. men ? Är det värt att köpa en riktig ändå kanske ? Man kan ju räkna med i vart fall 4-5000:- för att få hem en.. kostar ju lite mer än svetstråd.

Min bakaxel har börjat låta illa på min -73:a med 302" o c4. På bakaxeln tar man ur klumpen framåt, så jag antar att det är en 9", men kan det vara 8" eller är den helt annorlunda? Om de är liknande, passar drivaxlarna (28 splines) till både 8" och 9" klump? / Jimmy

Var på norrlands custom idag och skulle köpa orginallagret men tvekade när jag såg hur det såg ut: lådan jag har är från en -87 och ska vara vajer till kopplings armen vilket gör att orginal 65 arm ser ju helt annorlunda ut än den i -87 lådan som har ett vanligt lager helt olikt det som ska vara till -65 mustang så det kan väl alldrig pasa???

Jag håller på att renovera min c4 (?) låda och tänkte samtidigt byta turbinen. Det som jag inte blir klok på är att det är 32 splines på ingående axel i växellådan? Jag trodde det var 24/26 splines som gäller för en c4 eller är jag helt ute och cyklar? På servon står det "H" och C8ZP-7D027-A. Vilket jag får till C4 Mustang 68. När jag kollar på Converters finns ju bara med 24/26 splines till C4 och jag räknade splines inne i min turbin och får det till 32.. Möjligen 31 om jag räknade lite fel Vad har jag för grejer egentligen?

Hej, Vad är det för skillnader mellan en manuell mustang 1969 med en 302 motor och en 1969 med en fmx automat med 351 cleveland motor. Vilka delar behöver bytas. Tacksam för svar Mvh Robban

har en -67 mustang med 8" bakaxel,har nu i vinter tänkt renovera den helt.tror det sitter en lamelldiff i den.min fråga blir alltså vart jag vänder mig angående inköp av en diff vs renoverings kit.finns det färdiga kit att beställa. även typ av diff

Hej var o kollade på en bil jag är sugen på idag, en v8 konverterad 67:a. Någon som har bilder på de olika bakaxelklumpar som finns 7-8-9tum? Vill vara säker på att axeln är utbytt på bilen, då det satt en rak sexa 200cuin, i bilen från början. Ser man på klumpen att den kommer från en "sexa" bil? Obs. Den var fembultad runt om.

Hej på er, Behöver hjälp med mina bromsar. Jag har en mach 1 1969 med skivor fram och servobromsar. Bilen har ca 400 hk efter renovering och bromsarna har känts lite stumma och man får ta i lite extra. Var ute en sväng igår och då började bilen gå upp i varv på tomgång till ca 1000 varv/min från 800. När jag körde och skulle bromsa fick jag ta i av bara F´n och det gick knappt att trycka ned pedalen samt att bromsana tar mycket sämre. Fick ett tips att det kan vara vaccum?? Vad tror ni, jag behöver hjälp och förslag Tacksam för detta Mvh Robban cmc 568

Skulle behäva hjälp med att välja en lämplig stallspeed. bilen varvar ca 3000 varv i 110 med en standard låda med lite högre stall samt en standard 351w 3.25:1 bakaxelutväxling och 255/60 17". Min nya motor som jag håller att bygga ger enligt desktop dyno ett maxvrid på 517 ft.lbs vid 3500 varv och vid 2000varv ger den 504ft.lbs. Vridkurvan är alltså ganska plan. Vilket stallspeed är lämplig för gatbruk, vill ju inte ha för mycket värmeutveckling i motorvägsfart men vill ändå utnyttja motorns effekt. Enligt växellådsfirman i USA ska man generellt ligga 500rpm under sitt maxvrid. Detta betyder att jag igentligen ska ha en turbin som stallar vid 3000rpm. men då kommer d…

Vi hade tänkt att sätta på större hjul på vår Musse...men nu var det nån som sa att man inte kan ha 17-18 tum på.? Stämmer det? Finns det någons som vet ett bra ställe att köpa däck och fälg på? Eller någon som har att sälja? Ni som har satt på större fälgar och däck...var har ni köpt dem ifrån?några att rekommendera?

Min låda skulle behöva renoveras. Har högt ljud från lådan främst när jag kör på tvåan eller trean, men fyran är alldeles tyst. Låter som lagerljud? Kan man renovera en sådan låda själv? Isåfall var hittar man renoveringkit om det finns? Och vilken typ av 4vxl manuell låda satt det original i en -67:a?

Hallå. F-n , visst skall det gå att ta ut pinnen från bromscylnidern, alltså den mellan bromspedalen/armen och huvudcylindern. Är det bara mer våld som gäller? Har suttit där i snart 45 år. /Tommy.

Tjena alla monsterdiggare! Är på gång med att beställa nya fälgar till min -69:a Mach1:a från over there & funderar på Wheel Vintique Magnum 500 fägar + däck från Summit Racing. Frågan lyder helt enklet: är Wheel Vintique bra grejer, eller? (finish/kvalitet/passform etc.)

Har sen i lördags (när jag köpte bilen) haft problem med att köra långsamt (och snabbt, mittemellan brukar gå bra) med bilen. Först trodde jag att det hade med min höga tomgång att göra (vart tvungen att ställa den högt, då den dog på låga varv), men fixade den igår, och det har bara blivit marginellt bättre. Har två stycken felbilder: 1 - Stadskörning När jag ligger och puttrar i typ 30-40 km/h ligger lådan och, som det känns, tvekar mellan växlar. Det brummar och vibrerar, tills jag gasar till lite grann, då det känns som om det blir jämnare gång en stund, för att sen gå tillbaka till brummande. 2 - Landsväg När jag kör i typ 90-100km/h så känns det ibland som om jag h…

Jag undrar ifall sprängkåpan på en c4 är samma till 302 som 351W. Jag har en ny, preppad c4 med en stall turbin som jag tänkte ja skulle ha på min 351w det sitter en c6 där nu som ska bytas ut, och jag behöver en spräng kåpa till c4an som ska passa på motorn. Vilken kåpa ska jag ha? Kan man använda en 157 kuggad startkrans eftersom turbinen har samma bult delning som just den startkransen? Måste jag även byta startmotor eller passar den som sitter på c6an? Tacksam för svar/ Mvh Fredrik

Passar alla turbiner till c4 lådor. Eller är det olika splines beroende på årsmod ?? Har en låda från -67

Ett problem Skulle backa ut min mustang -67 med c4 låda då jag helt plötsligt inte hade någon back. Allt annat fungerar. olja kollad. Nån som vet??

Bakaxeln har kvar sin lilla bricka,men vet inte vad alla siffror betyder. WES-AD 2LA 3.25 9 955C 3.25 är original utv 9 borde vara 9" axel Tänkte gå ner i utv för bättre komfort,kraften i motorn räcker ända

Hej Någon som kan tipsa om vad för skivbromsar man kan sätta på en 67a Sitter original skivor på i dag men skulle vilja uppgradera. Gärna bolt on. Länkar till återförsäljare mot tages tacksamt. mvh kesa67