Motorer

Som topic.. Vilken färg skall man använda sig av när man ska måla motorn... VIll väl helst ha en riktigt giftig döskallemärkt förbjuden-i-femtiellva-länder-färg... Nått som sitter kvar längre än bilen runt motorn mo ni förstår vad jag menar... Har för mig att d fanns nått som hette blymynja förr som använder på båtar och dylikt, men att det blev förbjudet så fort detta jäkla eu kom med i bilden... D e nog blå färg som hägrar mest. Även en röd och en silver skulle sitta fint. mvh ANders.

Hej Är det någon som vet vad som är fel när startmotorn segar sig när motorn är varm den orkar bara typ ett halvt varv när den är varm sedan när den har svalnat är den pigg och kry igen precis som den vore ny.batteriet är nytt.

Vart köper man ett timing cover billigast i sverige? Behöver inte vara NOS eller nått sånt. Bara d funkar... Begagnat e nog ingen idé att satsa på... mvh Anders.

Tja! Vad står detta för? I kolv sammanhang alltså. D finns ju cast, hyperereutectic och forged. Verkar som om Hyperereutectic är starkare än cast (gjutna) men svagare än forged (smidda)? mvh Anders.

Såg en Bullitmotor och tillhörande vxl till salu på Blocket idag. Är det möjligt att skohorna ner den i en 66a?

Vad är det för typ av headers som sitter orginal på min 302 -88? Shorty headers eller full length? Är det nån större skillnad på de olika märkena när det gäller headers, om man tänker prisklass runt 150-200 USD? //Björn

E d nån som kan förklara detta uttryck för mig? Om jag har förstått d rätt så e d att jänkarna strypte motorerna under sent 60 och tidigt 70 tal p.g.a. bensinkrisen eller nått... Men e d nått som i så fall går att ta bort? mvh Anders.

Hade ur fördelaren för lite rengöring och service, satte tillbaka enligt konstens regler och min bästa förmåga. Den går lugnt och fint, men i det allra yttersta läget så att vacuumklockan tar i termostathuset. Kan jag ha fått den en kugg fel i alla fall? Jag kan ju inte vrida fördelaren mera för att undersöka om den kan gå ännu bättre? Någon med erfarenhet?

Hejsan på er,tänkte svetsa på en H-pipa på vårat avgassustem.Undrar lite försynt om den måste vara av samma dia som resten av systemet elller om den kan vara tunnare?

Ny clutch installert ! Motoren trengte ny Rear Main seal ! Byttet til sprengsikkert Centerforce svinghjul, og Dual friction clutch. Så, nå er det bare å håpe at gearkassen fra -93 holder... Venter bare på ny FMS mini starter, og Flaming river Rack and pinion Servo delete kit.

på min 460? Var sitter alla nummer? //A.

Precis som topic. Läste att det finns två årsmodeller av fords 460 spis. ´68-´69 och ´70-´79. Det skiljer iaf på ventilspelet... Nån som vet hur jag ser vilken jag har? mvh Anders.

Har ett Cleveland block som jag skulle vilja ha lite info om Det står följande på blocket: D2ABCA 2A5 På topparna står det D1ZE IM23 Det står siffran 4 i hörnerna på toppen så det är la 4V toppar eller? Mvh Kent

Här finns motorrenoveringskit för en bra peng med kvalisortprylar: http://www.greenbaypartsworld.com/f460a.htm Har just mailat för att kolla vad frakten blir... Kitet innehåller en hel del så som kolvar och kamaxel.... //Anders.

Hörde nånstans att Ford inte döpte sina motorer efter CUi utan efter nått annat... Så e d nån som vet hur stor motorvolym 460:n har?

Tänkte renovera spisen ordentligt... Nån som vet var jag skall vända mig och köpa delarna billigast utan att tumma för mycket på kvalisorten samtidigt? ska köra lustgas kan tilläggas.... mvh anders.

Hej ! Jag har blivigt ägare till en ford pickup av 1940 års modell. Enligt uppgift sitter det en ganska häftig mustang motor i från -70 talet. Antagligen en 302 eller 351. Undrar om det går att få fram genom Eran klubb vad det är för en motor. Fram på motor blocket är det #1688# instansat. Tack på förhand Niclas Gustavsson e-mail : DE02FRJE@ihh.hj.se

Går det att använda en aluminium vattenpump på en 289 motor –66 GT när det sitter en gjutjärnspump som original. Går det att byta lager i pumpen för att behålla originalet. Den läcker inte vatten men den skramlar ”glapp”. Jag har tillgång till en 10 tons press! CMC 1507 Lennart

Hej Lars! Det där med att sätta en gammal kaross på en nyare bottenplatta är något som jag allvarligt funderat på, eftersom jag råkar ha bägge delarna liggandes hemma. Har dock inte kunnat klura ut en bra lösning som inte blir tok komplicerad. Så sista tankarna har varit att ta framvagn med fjäderbenstornen från den nyare bilen och svetsa i den äldre, och flytta över resten av drivlinan. Men det skulle vara kul att göra en hel överflyttning av bottenplattan. Är själv urdålig på att söka på nätet (för gammal förmodligen) men om du kommer ihåg någon adress till en bra sida om en sådan konvertering vore jag tacksam om du skulle vilja vidarebefodra den kunskapen. Janne CMC34

Hej på Er! Jag har en 93:a GT sen fem år tillbaka nu i sommar och är liksom många andra fågelungar i min sits gapande efter mer. Bilen har rullat ungefär 8000 mil och allt funkar kanon. Går ju hyfsat som det är men som sagt, Saab och Volvoturbo börjar hänga med. Försökt skaffa all spännande litteratur i ämnet för att bilda en uppfattning om läget och har hittat ett spår. Vill ha ihop nåt lagom. Typ 302 GT-40 (345hk) motorn som Ford säljer nya. Funderar på toppar, kam, insug och allt där omkring. Nån som har erfarenheter om Fords GT-40 Alu-toppar. Kan det vara nåt för en "daily driver". En E303-kam i mitten eller kanske F303 eller B303. Ett 24lb-kit med dator och Mass-m…

Tjänare! Jeg har et problem med luftintaket på 289en min (65 mod) Det ser ut som ikke "termostaten" ikke virker mer. Er det noen som vet hvordan den kan fikses, eller hvor jeg får tak i hele delen ny?

Någon som vet någon sida med info om fords Sidventils-V8? Funktionen och hur den är uppbyggd med sidventiler osv på svenska? Gärna även någon annan sidventils-v8 går också bra. Är just funktionen jag är lite nyfiken på å lite bilder på hur den är uppbygd. Hitttar inget bra på blocket vare sig på svenska eller engelska Jag är nyfiken.....

Hej Jag har läst i någon tråd att på tidiga 289:or så var där inga slangar kopplade till luftrenare och insug för vevhusventilationen. Var går gränsen till "tidiga" 289:or? Jag har en svensksåld 65 HT A-code, byggd 2 februari. Hur ska vevhusventilationen se ut på min bil?

Jag läste någonstans att 351:an passar i samma motor fästen som en 289 det kan väll inte stämma eller? Det är ju en betydligt större motor. Och i så fall innebär detta att det bara är att skruva i en 66:a. Jag är skeptisk. Vet någon?

Hej alla vetare! jag ska byta kam på min pärla nu i vår men jag undrar går det att tillverka ventilsallad i en 2,3liters rakt fyra som jag har??? // Micke