87gt50

Jepp, skulle tro att den finns där. Hade gärna åkt dit jag med, men det får väl bli ett annat år...

Förresten, här kommer en länk till ett annat Stock Eliminator bygge på en flång ny Shelby GT 500 Convertible: http://9500rpm.com/shelby/index.html

Här kommer en liten video på fabriksbyggda prototypen av 2008 Mustang Cobra Jet: http://www.adz2go.com/mailmgt/templates ... video.html Den är byggd av Ford Racing, men både MPR och Roush är anlitade till att göra delar av den. Kommer att tillverkas 50 st av Ford Racing, och de byggs för att vara legala i NHRA Stock Eliminator. mvh Jocke

tänk på att 500hk är en definitiv gräns för vad originalblocken klarar av, oavsett hur mycket gördlar o andra gadgets som använts. Över det, och det är bara en tidsfråga innan det delar sig, o det är inte kul. En annan sak: John, du har inte möjligtvis fått twEECer programvaran att lira på en pc med Win Vista? Jag får det icke att funka!!

Tro mig, du vill inte ha 400hk i en Fox Mustang utan att ha gjort en hel del med väghållning och bromsar. Inte kul, och inget man kan skyta för brudarna med, men nödvändigt ifall du skulle göra verklighet av 400 hk framöver och kunna använda dem.

Dags att byta bränslefilter? mvh Jocke

Hur långt är ett snöre? Coilovers har bl.a. UPR. Förövrigt, prova Google, ibland blir man överraskad av vad som finns på Internet...

tror jag sett såna både på Jula o Ahlsells...

Ford Racing, steeda, eibach osv. Alla gör samma sak, dvs sänker. Vissa billigare, andra progressiva. En smaksak och kostnadsfråga.

Jag använder stela motorfästen till min bil. Ser inget hinder till att använda det för gatåkning. vill man åka vibrationsfritt väljer man nog annat än mustang, gammal som ny. Det som är vikitgt att tänka på är att man har en bra flexibel infästning (jag kör med energy suspension) till vxllådan då man annars knäcker struten.

Programvaran e fri till twEECern med, och dessutom helt anpassad till alllting som relaterar till detta insprutningssystem. En annan fördel med twEECern är att originalmappningen alltid finns där om man behöver backa. Dessutom, lagringsplats för 3 separata mappningar utan att du behöver släpa med en dator. Jag har iaf valt twEECervägen, eftersom jag inte har råd/prioriterar annat med Holley Commander eller FAST. Glöm bara inte bredbandslambdan, utan en sån e man rökt.

Jo, förhoppningsvis kan det bli vissa förbättringar. Den har legat i garaget hela sommaren, för jag har haft så mycket annat att tweaka med så den har fått ligga. Har lyckats sänka personbästa på 1/8 mile från 8.23sek, 132km/h till 8.06, 135km/h, med i princip samma material, så nåt rätt måste jag ha gjort. Får se vad det blir till nästa säsong, men TwEECErn ligger med i planen. Förmodligen sista testkörningen i kväll, det hade varit så skönt med en 7a!! mvh Jocke

Där e en HALL givare som kanske kan jävlas. Jag orkade inte hålla på o jiddra, så jag köpte en MSD fördelare som var bolt on med rätt kopplingar å rubbet. Blev av med allt strul direkt, åker med fast 37-38° utan spout. Spouten åker dock in igen snart, ska börja leka lite med ett TwEECer RT och se vad som kan göras effektmässigt. mvh Jocke

Den utväxlingen funkar bra, men det finns flera olika tillverkare som funkar. Har inga egna erfarenheter av CJponyparts, men tror andra här på forumet använder dem. På samma sida har du rebuildkitet till diffen, Part #: M4700B. Ev. har jag dessutom rejält förstärkta övre och nedre bärarmar med Enery Suspension polyurethan bussningar till salu. Ska testa med nya prylar i helgen, och funkar de för mig så kan jag tänka mig att sälja dessa. Det gör en enorm skillnad mellan dessa o original. mvh Jocke

Redline ATF D4 är vad som gäller till T-5. Där finns avtappningspluggar där spärrskaften passar, vilken strl kommer jag inte ihåg dock. mvh Jocke

Hej Wille, Din bil har 2.73 i utväxling original, vilket förmodligen passar bäst på norrlandskörda postbussar o dyl. Den har även (har iaf haft) en tractionlok diffbroms. Dessa slits dock med åren, och går att renovera/förstärka ganska enkelt om man vill hålla det lite billigare, funkar skitbra ett tag iaf. 28 splines. Ett vanligt första steg är till 3.73 på en manuell och 4.10 på en aut. om man e lite feg och tycker bensinen e dyr. Jag hade gått nåt steg till med utväxlingen så länge du kör n.a. Där en ju en grym överväxel i 5an, vissa lådor har ju 0.67:1 där tror jag! Dock så passar t.ex 3.73 alldeles utmärkt om man funderar på att åka överladdat. Fråga på om du undrar nåt. mvh Jocke

Jeppes, www.jeppes.net, har exakt det som du länkade till. Har aldrig handlat där själv, men vet flera som gjort och varit väldigt nöjda. mvh Jocke

Kolla med ELFA, de borde kunna få fram det. mvh Jocke

Men borde du inte kunna byta till 5.13 även om du har 28" däck? Eller är det någon regulation som sätter stopp? Så länge jag åker med max 30x9x15 så e det fritt, men problemet är att det är meningslöst att varva mer än de nära 7000 (sjutusen) som jag gör idag över mål, för det ger inget pga de begränsningar jag har i motorn. Det jag är ute efter är större avtramp som jag får med högre däck... Utväxlingen annars e helt rätt, med maxvarv i 3an på 201, och maxvarv i 4an på 402m Jo, det finns ett sätt till; nån som vill sponsra med en G-Force vxllåda? mvh Jocke

Ring proimp o kolla, de brukar vara hjälpsamma. Kanske är det så att din lokala firma haft dem på hyllan ett par år...

Jag hade gått på 3.75. Att hamna "för lågt" i varv i motorvägsfart kan vara för j-ligt, då man får ett fruktansvärt "drönande" om man hamnar lite fel i varvtalsregistret. Dessutom får du lite bättre skjuts när du ska iväg med 3.75 kontra 3.50. Hade det varit till min bil så hade jag gått upp ytterligare till 4.1x, då 2-300 rpm i motorvägsfart spelar mycket lite betydelse i min värld om man samtidigt får en betydligt bättre "seat of the pants" känsla vid acceleration. När jag gick från 2.73 till 3.73 för längesedan så kändes det som 100hk. Utan överdrift. mvh Jocke, som nu tyvärr tvingas åka 4.88 för att han bara får plats med 28" höga däck... vill ha 5.13 och 30" däck

8.8an finns i lite olika bredder beroende på applikation, och de finns med både 4 och 5 bultade drivaxlar. -94 o nyare är 5 bultade.

Generellt rekommenderas till de nyare modellerna (FOX o senare) 3.73 för manuell, och 4.10 för automat ifall man vill ha lite av varje i körbarhet. Dessa modeller använder 8.8 bakaxeln, som för övrigt går att bygga så att den tåler rejält med effekt. Kanske den skulle vara ett alternativ för dig? mvh Jocke

Svaret på alla frågor av den här typen är helt relaterat till vad du tänker använda bilen till. Ska du pendla motorväg, rita streck vid kiosken, cruisa, köra dragracing eller banracing? mvh jocke