87gt50

You bet!! Har inte tid just nu, men masa dig till Västerås i helgen så ska jag förklara för dig! Hoppas för övrigt på stor uppslutning även på utställningsområdet, Leif Lidberg har försökt få ihopa lite extra för oss Fordåkare. mvh Jocke, som har 10 timmars körning med släp framför sig i morgon (idag)...

Mina axlar höll fram till för 14 dagar sedan. 1550 kg bil, 11,5" breda slicks på klistrad bana och sidsteppad koppling på +4000 rpm, tror jag hade ca 60-70 starter på dem. Kanske max 250 bakhjulshästar. Som jag sa, så länge det inte fäster så är det förmodligen lugnt, men å andra sidan så räcker det med ett brunnslock så kan det vara slut. Om du nu lägger 50-75000 på att plocka ur 500 hk ur din bil så kanske du skulle fundera på att omfördela utgifterna och inte behöva oroa dig för att det ska gå i sönder: Drivaxlar, men framför allt din låda bör du kanske fundera över. Många säger att det är en baggis att plocka ut den effekten, och det är kanske sant om man gjort det förut, men många delar blir det som behöver uppgraderas. Ska du köra på gatan så har du direkt bromsarna som en svag punkt som behöver uppgraderas, 20-30000 kanske? En cab är mjuk och fin i chassiet, har du funderat på att göra något åt det? Subframe connectors, kanske en båge för att skydda skallen? 500 hk är inget man leker med hur som helst, det kan bli dyrt om det rasar pga att det inte är korrekt gjort. Många bitar måste vara på rätt plats. Fundera på det. mvh jocke

Det beror på vad du ska använda bilen till. Så länge du inte får fäste så håller den bra. Stödgördel (nytt rear end cover)är annars ett bra komplement, och tycker du att det är kul att svetsa så svetsa rörens infästningar i klumpen. mvh Jocke

Centerforce Dual Friction. Du kan inte gå fel där. Se till att byta och upgradera de relaterade detaljerna med när du är igång: Wire, adjuster, lager osv. Säljes av Jegs, Summit m.fl. mvh Jocke

Min bil är åxå importerad som flyttgods, och de enda de gnällt på är just att positionsljus(parkeringsljus) varit oranga. De ska dock få vara gula, så det kanske räcker att du sätter i "gulare" lampor än de som sitter i normalt. Fick ombes. på det en gång, tog då bilen och körde rakt igenom stan och visade upp den på den andra stationen. Påpekade att jag minsann satt i betydigt ljusare lampor, och sen var det ok... SBP, ett skämt! mvh jocke

Ett mycket vanligt sätt i USA för skolklasser, baseball-lag, scouter osv att samla ihopa pengar till något välgörande ändamål. Ofta annonseras det ut på lokala radiostationer och uppslutningen brukar vara stor! Var i USA 9/11 och då fanns det biltvättar i varje kvarter, som samlade ihopa pengar till Red Cross m.m. mvh Jocke

Gratulerar! Då är det bara till att börja njuta av sommaren, för den är säkert snart slut... "Den Svenska sommaren; den dagen är fin!" mvh Jocke

Där ska vara ett visst glapp, annars får du aldrig ihopa den. Om besiktningsmannen anser att de mått du anger är för mycket, be honom återgå till parkbänken... eller åtminstone visa vad han har som stöd till att ens påpeka det. För övrigt så vet jag inte vad det är som gör att någon skulle anse 8.8 som en svårmekad axel...

Jag hade bett om papper från de kontakter som du haft vid vägverket, och sen åkt in till bilprovningen igen och smällt dem i huvet med dem. Det är inte första gången de inte klarar av sitt jobb på sbp, det finns det fler här på forumet som kan intyga... mvh jocke

Bara att gratulera till fina tider, Skulle gärna se lite mer bilder och film om du har! Man kan ha hur mycket effekt som helst, men har man inte ett chassi som klarar det så är man rökt! Det lät lite underligt det där med bromsarna, är du säker på att det var en riktig kombination av skvor och klossar som du hade? Har nog aldrig tidigare hört att Baers skivor skulle spricka... mvh jocke, som gärna hade haft en runtruntbil åxå...

Ta kontakt med Archie King på Dallas Mustang (www.dallasmustang.com), han har massor av erfarenhet av sånt här och är ansvarig för deras verkstad och inhouse Dyno. Trevlig kille dessutom. mvh Jocke

Uffe, Kolla de amerikanska forumen och se vad de använder där borta. En viss skillnad på vad 5000 tycker jfr med kanske 100 stycken här hemma. Gör sedan en egen bedömning av hur mycket du vill lägga, och vilken nivå det handlar om. Dyrt är ju inte alltid bäst. å andra sidan så är mycket bolt ons stort sett samma prylar, och då är det väl snarare en smaksak. Det borde nästan rimligtvis börja komma ut en del begagnat med till denna modell, kanske är det vägen att gå? Steeda håller hög nivå på allt de har, kolla med Pernolf här på forumet vad han har att erbjuda. En annan sak att tänka på är nästa steg, vad kommer efter det du skaffar nu? Vissa delar går bättre tillsammans med delar från samma tillverkare, men till vad? busa på stan, köra rakt fram eller sladda runt lite på en bana? Komfort eller bara prestanda? Mycket är det att tänka på, men en god planering sparar både tid och pengar i slutändan. Lycka till! mvh jocke

Milodon: http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku Ford Racing, gängade: http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku Sealed Power: http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku mvh Jocke

Hmmm, Wasabil igen. Har vi inte haft lite trådar om hans bilförsäljning tidigare???

Mikael, Vad jag vet så är det ytterst sällan som MSD RPM moduler går sönder, tror inte jag hört talas om ett enda faktiskt. Du kan prova att motståndsmäta din modul, det består faktiskt bara av ett motstånd. 6000rpm ska vara 4584 ohms. Här är en länk till alla er som tycker det här är intressant: http://members.aol.com/blownf1/pill_rework.html mvh Jocke

Går inte Kan man inte ställa tändningen på dessa bilar?

Det är inte så att någon tidigare ägare "trimmat" genom att ställa tändningen alldeles för högt? Bara en tanke. mvh Jocke

På Foxbilarna är det original 1/2"-20 gänga på bultarna om jag inte missminner mig. Tror du har samma på 97an. Har för mig att de 1/2" som säljs här hemma är 1/2"-16, som jag tror jag har på min gamla Volvo 245... /jocke

Den ser ut att vara rätt. Du kan få LÅNA (sorry för stora bokstäver, men sist jag lånade ut nåt viktigt till bilen så sålde idioten jag lånade ut delen till bilen, med mina grejor på...)min, men jag ska snart igång själv om allt går som det ska. Du kan kanske tillverka en egen med min som mall? mvh jocke

Timing pointern sitter på passagerarsidan, ganska högt upp. Det är en påskruvad plåtbit. Tyvärr har jag inget foto. Hoppas det löser sig. mvh jocke

Det handlar inte speciellt mycket om hur långt en bil gått när det gäller kopplingsbyte. Snarare är det väldigt beroende på föraren och på vilket sätt bilen körts. Jag har sett otaliga gånger i USA hur folk INTE kan köra med Stickshift. Vet de som bytt koppling 2 ggr på ett år och gett strippkörning skulden. Visst sliter det koppling, men föraren är oftast det största felet.... mvh Jocke

Du kan börja vid 10°. Tror det var default från fabrik. Glöm inte att koppla bort Spouten när du ställer tändningen. Spouten sitter lite för sig själv i kabelhärvan som går fram till fördelaren. En liten "bygel" som du lätt drar ur med fingrarna. Glöm inte att sätta tillbaka den sen bara. mvh Jocke

Men, då har du ju haft hela vintern på dig att byta shifter... Kvinnor.... hade det varit designade blomkrukor eller nåt annat skit som såg ut exakt som ett par coatade headers så hade du säkert fått ha dem i sovrummet! Shifters brukar kosta ungefär samma på de flesta ställen. Mina nya Hedman long tubes ligger vid sidan av bilen, måste försöka hitta ett sätt att få tillbaka startmotorn efter det att jag monterat Lakewood SFI bellhousing och headersen, det verkar bli trångt... Får förmodligen lyfta motorn. Är jäkligt sugen på att se vad vinter och vårprojekten gör för skillnad på banan. Premiäröppning för säsongen i dag på MECA raceway, och jag har säkert 50-100 timmar kvar innan jag har bilen körklar... surt. Kunde dock inte gjort det annorlunda, kom hem me 70 kg delar för en vecka sedan... mvh Jocke, som fortfarande har jetlag...

Trodde ingen med t-5a körde med original shifter... så jag föreslog inte det ens... mvh Jocke

Jag har ingen aning om vad som lämpar sig bäst i en gammal låda, men eftersom jag inte kör torrt så hänvisade jag till information om vad jag använder. Till min T-5a. Denna information borde lätt kunna hittas på nätet. /jocke