Dread

Riktigt jä**a snyggt!

Nu har ju Lars redan beskrivit det hela väldigt väl, men annars har Edelbrock instruktionsvideos för deras inställningar, bla just detta med A/F inställning: Själv har jag 2x650 Edelbrock och hade en CO halt på 0,13 - besikningsgubben undrade om jag körde på ren K-sprit

Kan bifoga några fler bilder som kanske ger en hint om hur det sitter ihop..

Den tredje skruven (till höger frammifrån sett) ställer gasreglaget/tomgången

En liten provtur blev det iaf, men mest för att man fick sånt fint besök (och hjälp med bromsarna). Och nej, bilden är inte ett PhotoShop montage

Du fäster dem i befintligt fäste, ja. Bilden visar bara det kompletta motorfästet samt baksidan av plattan som fästs mot motorblocket. http://www.totalcontrolproducts.com/dow ... DS_WEB.pdf

De flesta av oss har säkert inskrivet "1 passagerare" i regpapperen vilket helt enkelt omöjliggör användningen av baksätet och därmed spelar inte säkerhetsbältena där bak någon roll alls. Fast du kanske får ha fler passagerare? Min bil gick igenom helt utan baksäte alls men de brydde sig inte för enligt mina papper så får jag bara ha en (1) passagerare ändå..

Jodå, Barkarby blir det till helgen (om det blir regnfritt dvs). Har massor kvar att göra på bilen men huvudsaken är att den får vara på gatan Fortfarande lätt chockad över att den nästan inte gick igenom pga att den var omlackad och de vägrade tro att det var rätt bil trots chassienumret. Men de gav sig till slut..

Lyckades, trots bilbesiktarna från helvetet, få igenom bilen (med originalfärgen) efter att ha varit avställd i 28 år Även fastän det spöregnade hela vägen hem så känner jag mig rätt nöjd. Lär bli Stockholm Cruising till helgen..

Här är en enkel instruktionsvideo över hur du får bort listerna och kommer åt mellan kaross/gummi:

Jag kan rekommendera "Terostat 9220" - finns på Mekonomen.

Var just ute och tog en första testrepa med bilen och när jag stannade, efter ca 1 km, så rök det om båda främre bromsskivorna. Bilen är en 68 med bromsservo, både skivor och bromsbackarna är helt nya. I friläge går det lätt att rulla bilen så bromsarna verkar inte ligga an hela tiden. Frågan är om det går att ställa bromstrycket (jag har ingen eftermarknads ventil för detta) eller om det är bromsservon som, när motorn är igång, kniper lite för mycket (?) eller är det helt enkelt ett övergående problem när väl de nya beläggen är inkörda/slitna?

Tyvärr har jag varken bilder eller en detaljerad beskrivning av detta men, när jag satte ihop detta på min bil så var det bara att trycka ihop dessa delar. Dvs, stötstången var helt rak utan några låsanordningar och det var bara att sätta in den i huvudcylindern. Så jag antar att den borde gå att ta loss på samma sätt, dvs dra rakt ur. Min bil är en 68 med bromsservo, har ingen aning om det finns olika varianter, men jag köpte en ny huvudcylinder på Hansen och de hade bara en modell.

Allt du behöver veta finns på internet Själv har jag satt i hop min bil från grunden (det var bara ett plåtrent skal och tre lastpallar med rostiga delar) utan att ens ha bytt en glödlampa på en bil tidigare. Bara genom att läsa och titta på bilder på nätet och i böcker så kommer man långt. Mekaniken i dessa bilar är så pass enkel. Har du dessutom ett garage så blir det ännu enklare Och med all samlad erfarenhet på detta och andra forum är det bara att fråga så får du säkert massor med kloka svar.

Ska försöka hinna scanna in den på jobbet imorgon.

Jag renoverade hela ventilhuset för ett tag sedan och jämför jag din bild med den manual jag fick med mitt kit så ser de där packningarna ut att sitta i själva ventilhuset, alltså innanför den bakre delen, under "locket". Kan ju ha fel dock, vet inte vad du fått dina delara ifrån. Ett renoverings kit eller "föll de bara ur"?

Vet inte om det kan vara till någon hjälp, men det kanske går att se på dessa bilder http://home.no/fastback/Pix/For_Rob/ (ett gammalt kärt problem det där med lister)

Grattis Jonas, ser mycket fint ut. Och klart roligaste perioden av en renovering, att slänga på kromet

Tack för ett givande svar Per. Ja turbinen skars upp under renoveringen, eller, det var iaf vad de sa till mig Vad som stör mig mest är att av alla mina kvitton är detta det enda jag inte kan hitta. Dessutom var det 4 år sedan de gjorde jobbet och även om bilen inte rullat en meter sen dess så antar jag att det är lite sent att kräva någon garanti (?). Skulle visserligen kunna vara länkaget (eftersom det inte är original) men växlarna går i fint så jag tror snarare det är just turbinen som du beskriver.

Lyckan är alltid kortvarig, så nu när glädjen över att bilen äntligen startar har lagt sig så är det dags att börja bekymra sig över växellådan :/ Motor, låda och turbin är renoverade, isatta och uppstartade av yrkeskunnigt folk efter konstens alla regler, men, i friläge så viner lådan som en gammal generator som håller på att skära. Ljudet kommer från främre delen av växellådan men när man lägger i en växel så slutar det. Men, när man lägger i en växel sticker den direkt, ingen stall överhuvudtaget utan den driver på en gång. Måste stå på bromsen för att kunna lägga i en växel utan att plantera nosen i garageväggen. Enda noteringen jag har från växellåderenoveringen (förutom alla packningar och lager som byttes) är att 2ans band byttes samt att ett shift kit sattes in. Innan allt rivs ur igen undrar jag om någon av er kanske har någon idé om vad det kan bero på? Motorn är en 390, lådan en C6a och turbinen ska vara original vad jag vet.

Stig, jag antar att du redan sett de här bilderna, de är riktigt trevliga http://race68.com/seved.htm

Här har du några bilder som kanske kan hjälpa. http://home.no/fastback/Pix/030112/S-DSCN2673.jpg http://home.no/fastback/Pix/030211/S-DSCN2754.jpg Bromsröret ner till fästet (kanske inte världens bästa bild): http://home.no/fastback/Pix/040318/S-DSCN4494.jpg

När jag skulle lacka min inredning så beställde jag ett par sprayburkar Charcoal Black från Sven Ullman. Tyvärr var färgen så tunn så efter två hela burkar syntes knappt något på instrumentbrädan. Jag tog istället och skickade delarna till en lackerare som fixade det. Skickade med denna kod till honom: 4464 - Charcoal Black Charcoal Black Poly. Ditzler 32586 Här står (visserligen knappt läsbart) vilka delar som skall lackas: http://autocolorlibrary.com/cgi-bin/search/searchpic.pl?1968-ford-pg02.jpg

Hehe, gillar regplåten "SOHC EM"

Jag har precis lagt in mitt "kit" (kommer dock inte ihåg var jag beställde det ifrån) men det mest positiva var väl iaf passformen, däremot var det inte så heltäckande som man kanske skulle önskat. Å andra sidan så var det varken mer eller mindre än mina original bitar som låg där så jag antar att det ska räcka Har lagt upp några bilder på det här: http://home.no/fastback/Pix/041025/DSCN0025.jpg http://home.no/fastback/Pix/041025/DSCN0009.jpg