Jan CMC 391

Kolla hastighetsmätarvajern.

Vill bara nämna att det enda problemet jag hade var med oljan till servon. Jag hade tidigare med original servon använt ATF olja utan problem. Med hydroboostern gick det inte, oljan skummade sig och svämmade över servopumpen / behållaren, var helt omöjlig att avlufta. Andrew tipsade mig om GM Synchromech Transmission Fluid 88900333 som funkade perfect. Likvärdig olja som du har i din TKO! Eftersom mustang 2004 använde en sorts oljekylare (extra långa rör som gick som ett U tvärs över bilens front) för servooljan, installerade jag en oljekylare för säkerhets skull. Använde en oljekylare (till motor) från Saab 95 som jag monterade på gummikuddar i nederkant framför kylaren. Kan också nämna att jag använder en servopump från en MB E-klass som är rätt "snygg" och som har en integrerad oljebehållare. Jag ville inte ha en lös oljeburk vid sidan om med slang. Med lite anpassning kunde jag använda original remskivan från 69. Bifogar några bilder.

Det är original huvudcylinder från Mustang som satt på boostern. Det sitter två luftnipplar på sidan av huvudcylindern, det var bara att lufta via dem plus hjulcylinderna som vanligt.

Här kommer lite bilder som lovat.

Jag monterade min med slanganslutningarna uppåt och med banjokopplingar. Gjorde en 5mm adapterplåt så jag kunde använda originalhålen i torpedväggen. Kan skicka lite bilder imorgon om du vill.

Sätt på trumman bak och fram och ryck, brukar räcka.

X-parts Södertälje http://www.x-parts.se/

Ser ut att var höger sida på bild, då kan det vara värme elementet.

Tänk på att självjusteringen sker när man bromsar bakåt. Så man bör backa och bromsa hårt då och då för att justeringen kan ske.

Ifall du inte vet och när du ändå håller på och leker med telefonen kan du ladda ner Tremec's app med vars hjälp du kan kolla att vinklarna på låda, kardan och bakaxel ligger inom toleranserna. Kul app.

Hej Per, Hur är bränsleförbrukningen jämfört med förgasare?

Hej Per, Är det caster som är +7gr 45 min?

Jag följer också John Bowe, synd bara att han inte själv kör mustangen. Jag har ny nyss hämtat en nybyggd 408W från Engine Kit Racing och han rekommenderade URSA Premium TD SAE 15W-40 plus en zink tillsats. Inte mycket original i denna motor heller.

Slipa bort nästan all färg, det är väldigt lätt att buckla listen. Då ska det gå att slå fast den med handflatan.

Fin bil, blir sugen på att raca själv.

Ser du har kommit fram till rätt svar själv, satsa på 67:an alla gånger.

Prova att byta tändspolen.

1 cm räcker gott och väl, hjulet rör sig inte i förhållande till bladfjädern.

Ni som har kuggstångsstyrning - vad säger besiktningsgubbarna, är det några problem? Det vore kul att höra era erfarenheter.

Hej Per, Ska snart montera dörrsidor på min ´69:a, vad är beteckning det på 3M lim du använde? MVH Jan

Ja, det tycker jag. Förstod nästan att någon skulle reagera på det ;-) Likaså tycker jag att 67:an är snyggare än 68:an. Men som dem säger, smaken är ju som baken, den är delad.

Jag har precis gjort samma sak. Min 69 hade också 70 front. En skärm var dock från 69, de hade skurit bort lite plåt så att 70 lamporna fick plats eftersom de sitter längre in mot bilens mitt. Det var bara att svetsa ingen urtaget. Andra sidan köpte jag faktiskt en 69 skärm, tycket det vara lättare än att modifiera. Förstår inte att folk byter till 70 front, vist är 69 fronten snyggare!

För årsmodell 1968 ingick inte skivbromsar fram i GT paketet, de fick beställas sparat.

Det kan vara läck på flottören, den är av tunn mässing och är inte ovanligt att de spricker. Mässingen blir sprött med tiden. Kommer det in bensin orkar den inte flyta upp. Det går att löda, risk finns dock att det spricker på annat ställe. Håller det så håller det. MVH Jan

Hej, Är det någon som har reparerat en bränslegivare (sending unit) med termistor? Jag har en ganska ovanlig option som heter Convenience Group som består av 4 varningslampor på instrumentbrädan. En av dessa är för låg bränslenivå. Det är den som aktiveras av en termistor som sitter på bränslegivaren i tanken. Jag plockade isär den och fann att termistorn var pulveriserad av all år i tanken. Jag vågar inte köpa en från t.ex Elfa utan att veta att den är klassad för denna miljö. Är det någon som har löst detta problem förut? Tacksam för tips.