Tommyax

Motor insug från -64 289:a, växellåda från 67 eller 77. //T

bakom startmotorn,,och ett nummer i bakkant av block ovansida bakom insug. //T

Om du har en 8" bakaxel, byter du drivaxlar obs finns i flera längder beroende på årsmodell och trummor. Fram måste du skaffa andra spindlar finns också olika typer på olika årsmodeller antingen för trumma eller skivbromsspindlar, trumbromsspindlar är nog lättast att få tag i. Till trumbromssp. finns sedan skivbromskit att montera om man känner för det. Det kan också föra med sig att du behöver byta minst de yttre styrlederna, men är inte helt säker där. Är inte helt 100 på att du måste byta spindlar på en 67:a, men jag tror det. Tommy.

351 W toppar passar rakt på, men satsa på alutoppar, inte 351 cleveland passar inte överhuvudtaget. 351C/351W är 2 helt olika motorer. Utbudet av delar och trim är outömligt till W. C är dyrare att mecka med. På en 302 skall du inte ha c6,mer för 351>>BB, den klara nog 400hkr men är för trög/tung för 302. c4 måste preppas lite för att klara 400. Sök lite här på furumet,, finns nån som mixtrar med turbo. Tommy

De passar ju lika bra,, men allt är ju en smaksak. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=EMUSTANG Dessa kostar $240. De andra $160. = ca 800:- skillnad i pris. mvh Tommy.

Det är liksom bara att krypa under eller om du har lyfta bilen i en billyft och kolla vad som hänt. Det kan vara många saker,, har du tur så kanske det går att lösa tillfälligt om det är så att länkarmarna är lösa och går att dra åt. Det är avlånga hål och sitter med bult och mutter om nån eller flera lossnat så stämmer inte växellägena. Sedan måste du ta reda på vilken växellåda du har Borg-Wagner eller en Toploader, beställ sedan ett service kit med bussningar m.m. och gå över växellänkaget ordentligt. mvh Tommy

Det står mounting studs så det är väl bara och passa in och borra. De passar din bil,, men som med all glasfiber så får man alltid justera delarna så att de passar. Tommy

Menar du dessa? http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=EMUSTANG Tommy

Om den är frisk och har 4 port. Tommy

Det beror inte bara på motorvolymen om den är slö eller inte. 289-302= 5 Liter eller 351= 5,7 Liter. Båda finns med 2 port eller 4 ports förgasare. En 289-302 går att skrämma upp enklelt och förhållandevis billigt. 4 portsförgasare, 4ports aluminiuminsug, vassare kam elektronisk tändning för en 8-10 000:- så är den riktigt pigg, lägg till en 12 000:- på aluminiumtoppar så är den allt annat än slö. Gäller även 351:an. Sedan är det inte bara motorn som påverkar om den är slö eller inte. Växellåda och bakaxelutväxling påverkar en hel del. Tommy

Varmluftspistol och rakblad? Roterande stålborste, eler typ grövre scotchbrite sliprondell? mvh Tommy

Finns nånstans en beskrivning på hur man pallar upp, tror det är 6-7 punkter där du bör palla upp bilen på. Demontera dörrarna svetsa in 2 fyrkantsrör ca 20x20 eller liknande i ovankant på dörröppningen. Tommy

Så här skall det se ut,, se avatar. mvh Tommy.

Så mycket skall inte motorn röra sig, Byt motorfästen/kuddar. Om byte till en 2 port måste du ha ett annat insug, för du har väl 4 port nu? Troligtvis är det annat som spökar med se över tändningen, fördelare m.m. Skaffa en ny förgasare, köp av en beg. ger dig bara nya bekymmer. Tommy.

Hej Gjorde en Marti Report på Cougarn. Fick fram lite detaljer om hur den såg ut från fabrik. I princip så är bilen fortf. orginal efter 37 år i Sverige. Bortsett från lack + vinyltak, uppdaterad motor och fälgar. Bland annat vitt vinyltak, Medium Blue Metallic lack, Heavy duty suspension vad det nu innebär. Däck med vit rand, Bälten, Skinninredning, Mittkonsoll, Power windows m.m. samt Traction loc på bakaxeln, vilket jag misstänkte. Dock verkar den inte funka som den skall. Kan man justera en sån typ att man momentdrar diffen? Eller är det renovering och byte av slitdetaljer som måste till. Kan iofs vara så att det är fel olja i bakaxeln. mvh Tommy.

Den påverkar väl spindelns och hjulets rörelse i förh till väg längs hela fjädringsvägen, geometrin förändras från orginal katastrof och blir bättre. Tommy

Bara en tanke,, Det är inte så att stopparna vid spindlarna som begränsar styrutslaget som är demolerade eller borttagna. Då kan det vara så enkelt att däck fälg tar i nånstans i framvagnen... Annars skulle jag tippa på nån styrled som är glapp,,, Tommy.

Hej. Det enklaste är detta kit, inte enligt skolboken direkt. Beror lite på hur upprostat det är. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=EMUSTANG Annars blir det ett rejält arbete där du får demontera plåtenmellan huv och framruta. Laga upp med ny plåt eller ekonomiplåt, svetsa tillbaka överdelen,, samt lacka. mvh Tommy

64-66 lite bökigare 67- framåt lite enklare,,,,, Bromsservo finns att köpa till både för skivor och trummor. Utan servo är det en upplevelse att försöka få stopp i jämförelse med en modern bil,,,, Något trögstyrt är det ju utan servo, men med dåtidens servo är otroligt otrevlig att köra med så jag rekommenderar utan servo eller bygga om till kuggstång. mvh Tommy

A och O när det gäller tryckluft är volym. Lackning och slipmaskiner samt även mutterknackare kräver mycket luft. Vill du ha kontinuitet och kvalite på arbetena så krävs minimum 250 liters tank gärna större. arbetstryck räcker med 8 bar. Om du skall lacka så är en vattenavskiljare bra att ha, eller om du skall vara extremt nogrann och kosta på anläggningen en kyltork för luften. Men en med ca. 5 Hk med 300L tank så har du en mycket fin kompressor. Nu pratar jag kolvkompressor 1- 2 cylindrig. mvh X-kompressorteknikern/Tommy

Satsa på en 3-fas lite större ,och mig skall det vara, nånstans mellan 160-200 i storlek är lagom till att svetsa på bilar. Då har du en svets som både har prestanda och håller ett tag. Finns många fabrikat. Jag köpte en Migatronic 183 förra året, komplett med tub (fylld) regulator tråd hjälm med autom. avbländning och då givetvis svets på hjul för strax över 10' ink. moms. Funkar kanon. mvh Tommy

Helt rätt, finns inga krav på varken sidorutor eller fungerande fönstermekanismer. mvh Tommy.

Motor 351 cid = windsor eller Cleveland 5700cc = 5.7 Liters slagvolym. ovanlig motor, Q kod i chassinummret vilket kanske säger Mach 1 (jag vet ej), manuell låda. mvh Tommy

Det finns en del böcker och även en hel del på nätet om du söker, än mer om du förstår teknisk engelska,, Sök gärna här på forumet, då frågor liknande din frekvent kommer till detta forum. Släng gärna ut frågor här, det bästa är om det är en specifik fråga på ett visst fordon typ modell chassinr eller liknande. Då är det lättast att besvara. Annars blir det lätt generalliseringar och inte mycket att ta på i svaren. mvh Tommy.

Alltid svår fråga, men det blir alltid dyrare att köpa objekt och sedan renovera än att köpa en färdig bil. Den mach 1 -73 på blocket för 105' ser ju fin ut, även den för 165'. http://www.blocket.se/li?q=mach+1&ca=21 ... e=&gb=&fu= mvh Tommy.