Nenne

Det är inte krav på vindrutespolning förrän 1971 om jag minns rätt. Jag ställde frågan på Bilprovningen och det är oftast den bästa källan till rätt information.

Ingjutet strax intill gjutnumret Du listade.

Så enkelt är det inte, Den kan var gjuten senare så man måste kolla datumkoden också. D4 i det här sammanhanget säger bara att det var då den ursprungliga konstruktionen gjordes, inte när blocket göts.

351W

Jag kan aldrig låta bli att köpa "Bra-att-ha" verktyg. Den här är från NPD's katalog men jag har för mig att jag köpte min från Eastwood.

Lösa fjäderbrickor enligt AMK's katalog.

Topparna kan ju också spricka så det är ju inte säkert det är fel på blocket. Annars är det är väl bara att plugga alla vattenkanaler, fylla blocket med vatten och se om det fuktar någonstans. Kan behöva trycksättas om det är en liten spricka. Använd lite såpa eller diskmedel eller nåt't annat som minskar vattnets ytspänning. Gjut- och datumkod borde finnas på blockets botten, nedanför oljefilterbasen.

AMK Products har den här bilden i sin katalog. Jag har inte kollat reservdelsnumret mot MPC eftersom den ligger hemma.

På Canal+ just nu, men det finns även streamad utsändning av god kvalitet (med reklam som avbryter kommentatorernas prat men inte bilden) att kika på http://www.indycar.com/schedule/ Dagens race är från Barber Motorsports Park där Mustangjubileet firades förra året. Kurvigt och kuperat, riktigt kul bana.

Intressant, 2005 läste jag en artikel i USA Today att på 10 år hade värdet på en Hemi-Cuda (tror jag det var) ökat från $60 000 till $600 000, det var den överlägset bästa investeringen de redovisade. Så rätt bil i rätt utförande kan visst vara en bra investering.

Ja, jag kommer inte ihåg de exakta detaljerna, men jag vet att många glada amatörer trodde att våld var en bra idé när man reparerade bilar. Det brukade i alla fall föranleda ett besök till den lokala bilskroten för att köpa ett fungerande ok.

Ignitor III släpptes ju för ett tag sedan, kanske ett ännu bättre val. Innehåller även en varvtalsregulator.

Pressa inte för hårt, det som brukade hända med de gamla SAAB oken var att man tryckte sönder handbromsmekanismen inne i oken om man inte vred in kolvarna på rätt sätt.

Samma här.

Det är bara en annan sorts skiftnyckel.

Det finns flera inlägg på olika forum som identifierar den spindeln som en Granadaspindel, vänster sida. Den högra ska i så fall ha gjutnummer 5D7AA. Mer att läsa här: http://www.mustangsteve.com/granadadiscs.html

Jag antar att Du har luftkonditionering eller "Power Ventilation" eftersom Du frågar efter vakuumschema till värmepaketet. I verkstadshandboken, volym 3, finns schema för "Power Ventilation" på sidan 16-01-05. Schema för luftkonditionering finns på sidan 16-02-06.

Du vet svaret på den frågan.

Macce, använd 1970 spindlar hellre än 1968/1969. De har en grövre axeltapp som Du vill ha om Du i framtiden ska lägga i en blytung 429/460 som Du funderat på.

Den tvåsiffriga distiktskoden talar om vilket distrikt som beställde bilen, inte i vilken stad den såldes.

Ford använde inte packningar mellan grenrör och toppar, det står också i verkstadshandböckerna. Jag såg till att ytorna på mina toppar och grenrör var plana men fegade lite och strök på lite silikon, ultra koppar, från Permatex.

C9OE-6015-B är ett vanligt gjutnummer på 351W. Ett designnummer som säger att det var designades för 1969 (C9) Fairlane/Torino/Ranchero (O) av Fords motoravdelning (O). 6015 säger bara att det är ett motorblock, B är en revisionsbokstav som visar att den ursprungliga designen har ändrats vid något tillfälle. Din 6:a efter B:et är jag osäker på, men det har i alla fall inget med gjutdatum att göra. Däremot borde det finnas en datumkod alldeles ovanför eller nedanför gjutnumret. Något i stil med 9Dxx som betyder xx april 1969 om ditt antagande om tillverkningsmånad är riktigt-

Jonas, naturligtvis ska frågor kunna ställas och besvaras, de meddelande jag tog bort hade inte med annonsen att göra, tyvärr formulerade jag mig lite otydligt i tråden men nu jag har ändrat ordalydelsen lite grand.

Det finns inget motornummer i egentlig mening. Bakom startmotorn finns ett gjutnummer som kan förekomma under många årsmodeller. Där finns också en datumkod som säger när blocket göts. Ett ställe som är lättare att kolla är en klack i framkant på motorns vänstra sida (i plan med topplockspackningen) där Ford stämplade in motorns sammansättningsdatum.

43 timmar tog det från Ocala, FL, till Boxholm sist jag beställde från NPD. (De skickade med UPS.)