Nenne

Så här ser det verktyg ut som NPD säljer.

193,8" = 4922,5 mm

Bredd: 74,1" = 1882mm H-kod: 351C-2V, 177hp SAE Net

1975 var alla Amerikanska personbilar byggda för blyfri, lågoktanig bensin Du ska inte behöva inte någon blytillsats.

Urtrampningslagret ska sitta på växellådans ingående axel och "inpassat" i kopplingsgaffeln. Det finns ingen speciell position på axeln det ska vara i men det ska sitta "fast" i kopplingsgaffeln med hjälp av fjädrarna på baksidan av urtrampningslagret.

Planerat byggdatum 16 februari skulle kunna betyda att bilen är en av cirka 10 som lackades "Passionate Pink" (inte "Playboy Pink" med andra ord).

Det som ställer till det för dig är en special DSO kod och avsaknad av färgkod. Dvs, den ursprunglige köparen beställde bilen i annan färg än standard. 65A: Hardtop, standard inredning, separata stolar --: Färgfältet tomt 2U: Parchment inredning 16B: Planerat tillverkningsdatum 16/2 1968 710785: 71 är försäljningsdistrikt Los Angeles, 0785 är specialordern som Du får forska i på annat vis, t.ex. i skrymslen av bilen där ingen kommit åt att lacka i annan färg. 2: Bakaxelutväxling 2,79:1 utan diffbroms W: C4 automat

Enligt 1969 års "Service Specifications": - 12-16 ft-lbs, det blir väl en 16-21 Nm om jag hittat rätt omvandlingstabell.

Jo, i allla fall om man ska tro broshyrerna på den här siten. http://www.acay.com.au/~shanep/pages/catalogs.html

Det var ingen snäll fråga , en Lightning är väl 650 om jag inte minns fel.

vilket dom inte får vara. då får du nedslag på bristfällig fastsättning. Borra in dom istället med en plåtvinkel. Får och får, man ska ha otur om dom gnäller på det. Men säkrast är ju som sagt borra, bara att man är allergisk mot att göra hål i nya bilar. Tänk på att dom max får vara 45cm från hörnen.[/quote:2ecbks6q] Max 400 mm från bilens ytterkant till den inre kanten av den lysande ytan och minst 350 mm över marken enligt vägverkets författningssamling 2003:22 paragraferna 53 och 54.

Jag höll på att uppdatera med en bild som visar just det

Enligt MPC borde det sitta en växellåda med PEE-S på ID brickan i en 68'a Mustang med 302'a. Om inte ID brickan finns kvar får Du leta efter ingjutna datummärkningar. Numret Du hittat är ett gjutnummer och säger följande. C4 = Designad 1964 (förväxla inte detta med tillverkningsdatum) A = Ford i allmänhet/Ford Galaxie P = Automatlådeavdelningen 7A040 säger att det är fråga om den gjutna struten på lådan. C är tredje revisionen av detaljen. BK har jag inget förslag på.

Mustang Monthly hade en artikel om "renoveringen" av Mustang #1, som nu återfinns på deras hemsida http://www.mustangmonthly.com/featuredv ... parations/

I samband med 40 årsjubileet i Nashville träffade jag en av killarna på Ford. Han sa att när man satte tillbaka huven så upptäckte man att den inte passade riktigt bra. Man hade märkt upp väldigt noggrant hur huven satt innan man tog bort den för att lyfta ur motorn, och när de satte tillbaka huven upptäckte man att den stack upp lite i högra bakre hörnet. I stället för att justera in huven kollade man gamla foton av bilen och såg att huven faktiskt satt så "illa" redan när bilen var ny så man beslöt att lämna den så. Jag tolkade detta som att man inte bytt huven men jag kan ju inte veta säkert. Ford bytte till sig bilen 1966 med drygt 10000 miles (drygt 1600 mil och det är ju inte så mycket) på mätaren, Stanley Tucker blev erbjuden den miljonte Mustangen istället. http://media.ford.com/newsroom/feature_ ... ease=17495

Famlade i mörker Nej det tror jag inte, någon annan hade säkert kommit på idén att knacka in orden "engine weight" och ford i en sökmaskin på Internet

http://www.fordcobraengines.com/engine_weights.htm

Hittade det här i 63:e paragrafen i vögverkets författning 2003:22: "Varsellykta på bil av 1979 eller senare års modell skall vara så ansluten till fordonets elektriska system att den inte kan lysa utan att föreskrivna lyktor baktill (utom skyltlykta, trots kraven i 3 kap. 68 § trafikförordningen (1998:1276)) och på sidan samtidigt lyser."

Det behövdes inte när lagen om varsel-/halvljus infördes. Då räckte det med lyse fram (vitt eller gult, inte orange). Den ursprunliga lagen har dock ersatts. http://www20.vv.se/vvfs/htm/1983nr058.htm Jag hittar ingen nyare författning så det gäller nog fortfarande, men noterar också att texten avser bilar 1978 och äldre.

Har Du sett den här? http://www.early-mustang.com/

Hade en känsla att vi var överens i allt utom numreringen av bilderna. Delen i bild 4 ser obehagligt välbekant ut men jag kan för mitt liv inte komma på var jag sett den-

Jag är naturligtvis inte helt säker, men nog ser delen bild i 5 (räknat uppifrån och ned) ut som den här biten. (röd markering i första bilden)

Jodå, det ser ut som om Mustang #1 har en riktigt tillverkad huv.

Biten i bild fem sitter tillsammans med biten i bild tre.

Ja, det måste det vara en av Bunkies Mustanger. Jag tror jag har hittat de tre första bilderna och den sista i min Illustrated Parts Catalog för tidiga Mussar. Den första bilden ser ut som supportstaget för grillen med dimljus. Den andra bilden verkar vara en av ändbitarna till instrumentpanelen och den tredjebilden ser ut att vara ett fäste för rattstången eller just ovanför densamma. Den sista bilden visar ett fäste för en bakre sidoruta. Letar vidare efter fyra och fem.