Janne Holm CMC1740

Är du säker på att du fått bilden 200*200 pixlar eller mindre går alltså med ex 150*100 också. och gärna jpeg format kanske du har något annat format som ej accepteras

Har du även bytt hela övre länkarmen eller denna del http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=emustang Blir det glappt här uppe så knäpper det har det på min bil ska bytas till hösten hinner inte nu utan vill åka Musse

Nja tycker jag nog inte är riktigt sant man får ett bättre effektuttag vid högre varv. men vi pratar alltså bara om en 10% ökning så det är inga jättemängder men klart märkbart. Och ställar man in förgasaren rätt så tror jag nog att man får en bättre bränsleekonomi än om man behåller en sliten orginalförgasare.

Då får jag gratulera till en mycket unik bil

Husse eller matte åkte nog cheva

Är det inte en mustang grande som man modifierat med machI prylar Det kan du läsa av på VIN numret om du har tillgång till det

Det var mig en grym bild Blir nästan sugen att byta bort min Classiker

Självklart gick upp ett litet liljeholmens då jag blev tvungen att ut och demontera sidostyckena (skulle ändå sätta dit nya lister visserligen) Klart smartare att förstärka på den sidan än uppåt Pers arrangemang ser klart intressant ut det är förmodligen bara att APA efter han har väl inte Copywright på det

Skickar vad jag har

Men som många sagt tidigare den är bara till för avgasrening Våra kossor ger mer avgaser än våra bilar ger så strunt i den där ventilen jag har plockat bort den så jag är miljöbov tja kanske inte så att bortplockandet av just den spelar roll utan det är samverkan av fler detaljer Parentes till det hela är att om man vässar upp bilen med vassare kam bättre topplock med större ventiler m.m. så struntar man helt i vaceum på fördelaren

Kan bilprovningen opponera sig och kräva en ny regbesiktning om man modifierar för mycket tro. Jag vet att min kärra är lite slapp i bakdelen så jag har funderat på förstärkning där. Kanske räcker att styva upp den innanför sidostyckena där cabkolvarna sitter

Helt rätt av Jonas den har med avgasrening att göra så här portar du den rätt

Tydligen är det väl en 302 då det står så Vad beträffar inpassningen mellan motor och låda vet jag inget trix jag brukar olja in lite extra på axlarna och snurra lite på vevaxel samtigt. vet att det kan låsa sig om det kommer minsta snett så lossa igen och på det igen

Vilken skillnad Den blev grymt snygg i de färgerna

Grattis till Bucklan

Det här blir mycket intresant du har väl tittat in i tröskeln min såg ut så här för 4år sedan

Sen vet jag om en i klubben som hade samma problem trots ny kylare fläktkåpa, rätt termostat, fembladig fläkt. Det problemet han hade var skit i systemet, han fick med sig säkert et halvkilo gammal silicon m.m. efter detta funkar den klockrent. Men var försiktig med att använda kem kan lösa upp för mycket skit så det börjar läcka igen speciell om det är gamla frostpluggar sittande på motorn

Okey då är det fastslaget. Det är allstå bara bredden på skylten som är USA anpassat inte höjden. Så vi får väl fortsätta kapa skylthållarna

Då kan jag rekomendera denna kommer bli grymt mycket mussar CMC Familjeträff i Gränna Sön 17 aug Samling vid Motel Gyllene Uttern kl. 11:00 Träffvärd:Pelle

Eller detta kanske kan va nått för klubben att ta fram http://www.camaroclubsweden.com/index.p ... &Itemid=49

Hört rykten om nya skyltar från vägverket med USA mått men det kanske är för bra för att vara sant Även hört om någon firma i Jönköping som ska kunna göra lagliga skyltar men som sagt låter för bra

Tja tycker nog att den betedde sig ganska lika efter sänkningen så det spelar nog inte så stor roll. Får nog svetsa igen hålen och göra nya, då jag shimsat säkert 7-8mm så kan jag säkert flytta hålen ganska mycket, men det får bli vinterjobb tror jag, nu vill man ju åka. Blir Sommen runt imorgon en mycket trevlig tur. Synd att du har så långt ner annars lovar jag att den är grymt vacker att åka

Det ser likadant ut på "modernare vagnar" Men jag har justerat tills gängorna tog slut sedan shimsat max vad som går på övre länkarm så det ja funderat på är antingen gänga mera eller flytta övre länkarmen något bakåt tyvärr har jag gjort shelbysänkningen annars kunde jag passat på då

Håller med Pineman sen kan du alltid ställa in en torrboll för att hålla den otrevliga fukten borta. Glöm inte att ställa den i ett kärl utifall den fryser sönder.

Prova med de inställningar Janne Josefsson har ställt sin med Caster 2 grader positiv Camber 0.5 grader negativ Toe in 3 mm Jag lyckades inte få tillräckligt med Caster på min bara 0,5 grader trots 3stycken shims annars har jag som Janne då jag inte uppnåde rätt Castervinkel har jag dålig ratt återgång