Fredde77

Det är väl snarare för att sk "välbärgade familjer" ska kunna anställa en person skriven i Sverige utan att det ska kosta skjortan. Som det är nu är det ju rena rea-priset att vitt och lagligt hyra in tjänster från öststaterna. Det verkar vara livsfarligt att yttra andra åsikter än sosse-åsikter offentligt och det bästa sättet att slippa åka på däng är att hålla käft. Att det skulle vara egoistiskt att vara moderat är väl inte mindre egoistiskt än att sko sig på andras hårda slit. Tjänar man omkring 100.000 i månaden går 60-70kkr bort i skatt för kanske totalt 60-70 arbetstimmar i veckan. Vem får inte dom pengarna? Och är det orättvist att sänka skatten procentuellt lika mycket för alla? Visst är det klart att högavlönade får mer tillbaka vid en skattesänkning men de betalar å andra sidan redan mycket mer i skatt. Det ska väl ändå vara ett incitament att vilja arbeta och tjäna mycket pengar om vi nu vill leva i det materialistiska samhället vi har? Annars kan vi göra som i de gamla kommuniststaterna och se till att alla tjänar lika mycket/litet,ha en ekonomisk tillväxt på 0%, puttra runt i gamla Lador (med 10 års leveranstid) och frysa på vintern.[/quote:1u0vxym1] Håller fullständigt med.

Frågan är om det lönar sig att enbart byta lager. Nya generatorer är relativt sett ganska billiga. Jag köpte en ny för 1200:- på Norrlands Custom. Har dock sparat den gamla generatorn då den är orginal. /Fredde

Jag tycker det skall bli spännande med en ny regering å går det åt pipsvängen så får jag väl rösta på Leffes parti nästa gång! /Fredde

Hej, Fin bil du har. På min bil lyser hästen endast när helljuset är på. Och det är nog så det skall vara. Men man kan ju aldrig vara säker med ett 35 år gammalt elsystem /Fredde

Sommarbilder i min smak

Hej, Innan man monterar en ny huvudbromscylinder så skall man fylla upp den med bromsvätska och "för-lufta" den. Är det gjort? Om man missar "för-luftningen" så kan packningarna i den nya cylindern ta skada och börja läcka med minskad bromsverkan som resultat. /Fredde

Snygg bil! /Fredde

Det finns bra poliser också men hos rötäggen är lagen i många fall godtycklig samt dagshumörsrelaterad. /Fredde

Tack för komplimangen och för instruktionerna som jag fick av dig i höstas angående golvbytet. Blev riktigt, riktigt bra. Nu är bilen snart totalt rostfri i bottenplattan. /Fredde

Vad för typ av träff? I sådana fall kanske man skall åka en dagstur.. /Fredde

Hej, När jag kollade med multimetern så låg det runt 7 volt om jag inte missminner mig. /Fredde

Skitfrän bil! Tummen upp! /Fredde

Morsning, Får tacka allra ödmjukast för de positiva kommentarerna om min bil. De flesta 71-73:or som finns i Sverige är Mach 1:er. Jag tror till och med att det byggdes fler sådana än Sportsroofen. Därför är det extra roligt att ha just en sådan. Fälgarna är American Racing 200S. Se länk; http://www.americanracing.com/wheels/de ... &section=V Bilen är lackad någon gång under 80-talet. Enligt uppgift från tidigare ägare blev det något fel vid beställningen för orginalfärgen på bilen är gräddvit. Här är en bild som visar orginalfärgen på den tiden då min far ägde bilen (1971-1977). /Fredde

Tack detsamma! Skall nog ut och lufta den ikväll också. Strålande väder häruppe. Sedan blir det en belöningspilsner i solstolen . Bör även tillägga att bilden på bilen är ett par år gammal och att det blivit några uppdateringar sedan dess. Inget drastiskt. Bara finjusteringar. /Fredde

Det är mitt "mantra" Per . Jag har dock lovat mig själv att ta det lugnt på mustangfronten till vintern. Läskig historia. Mina hjul sitter fortfarande kvar. Men jag förstår innebörden i det hela. Förra sommaren, då jag ställde in tändningen, använde jag ett vanligt spärrskaft på vevaxeln för att manuellt dra runt motorn till dödpunktsläget. När allt var inställt hoppade jag in i bilen och startade. Naturligtvis satt spärrskaftet kvar på vevaxeln. Det vara bara ren tur att jag inte slog sönder kylaren eller ngt annat. Nu skall det i alla fall glidas hela sommaren igenom (om inget havererar dvs). Tänkte även ta en tur ner till Classic Car Week i Augusti. Power meet tycker jag verkar vara lite läskigt. Får åka ner dit längre fram i tiden då man fått lite mer hår på bröstet /Fredde

Fasen vad nöjd jag är! Var och besiktade i dag klockan 09.00 och bilen gick rakt igenom Nu blir det mustangåka resten av sommaren. Varje dag! Bör även tillägga att jag skruvade fast de sista skruvarna på bilen i går kväll /Fredde

Efter många om och men fick jag till rubbet. Tack gode gud för Ignitor. /Fredde

Efter knutkorsbytet inget missljud Tyvärr har jag nu problem att ställa in tändningen. Körde enligt chiltons handbok med borttaget vakuum för att sedan lägga på vakuumet när bilen är varm. Stannar direkt då. Har en ny Edelbrock 600 cfm och nu, efter några timmars svordommar har jag gått över på att försöka ställa in tändningen med vakuumet på. Fungerar de? Eller kommer den inte att starta sedan när den är kall? MVH Desperat norrlänning som mekar när andra kör...

Tjenis, Moroso har spacers i trä. Skall vara bra har jag hört. http://www.moroso.com/catalog/categoryd ... code=32012 /Fredde

Hallå, Igår bytte jag knutkorset. Kan berätta att det var rejält "stukat". Efter att jag plockade bort lagerkopparna och gjorde rent knutkorsspindeln noterade jag djupa avtryck efter lagernålarna. Vissa av dessa avtryck är ordentligt djupa. Ser nästan ut som splines. Kan bifoga en bild i kväll. Har dessutom konstaterat att pinjongen varken rör sig i sidled eller in och ut. Hoppas nu att missljudet försvinner när jag provkör nästa gång. Även om jag inte tror att de kommer att bli så. Nu skall jag bara ställa in tändningen, montera Ignitor och justera förgasaren. Sedan är det besiktning på tisdag. /Fredde

Ok jag slår en signal till honom i kväll. Tack för tipset och alla svar! Har aldrig hållit på med bakaxlar förut och det verkar som att jag skall ge fan i det i fortsättningen också /Fredde

Tack för all hjälp. Klonket har jag bara fått till en gång och det var när jag backade ur garaget. Sedan har jag haft det surrande ljudet vilket låter som rakskurna drev. Jag kan nog tänka mig att vi är på rätt spår här så jag får ta och slå en signal till axle parts och beställa en sådan hylsa. Är det svårt att få av den gamla hylsan respektive den nya? Krävs det ett pressverktyg eller liknande? Daytona support låter ganska exotiskt och är troligen inget jag har på min axel. /Fredde

tjena, Har endast bytt packboxen till pinionen. Markerat de delar som jag tog bort vid packningsbytet med blå färg. om man skall byta klämhylsan, måste man bort med de yttre lagret då? Ser i vilket fall ut som att man får ta på sig mekaroverallen igen då....... /Fredde

Hej, Kan det vara hylsan som ligger på pinjongen som avses? Den har jag i sådana fall inte bytt eller rört. Hur allvarligt kan det bli om man fortsätter åka om det nu skulle vara detta som är åt helvete? Körde typ 20 mil förra säsongen och har inte åkt en enda meter än så jag är hyfsat sugen att få köra bilen nu. Dessutom har jag mekat lite för mycket de senaste vintrarna så jag vill ta ett break från det nu... /Fredde

Jag tror inte riktigt att jag förstår vad du menar. Jag drog åt den stora bulten på pinjongen till det moment som stod i instruktionerna så förhoppningsvis skall det vara rätt. Vad avser du med klämhylsa? klonket var ganska ljudligt så det kan ju vara detta som hänt.... Och jag som skall besiktiga nästa tisdag...... MVH /Fredde