Lasse cmc625

Är det inte dom som säljer skinnjacka med Mustang på ryggen ?

Jag köpte i vintras ett nytt bromsservo och tillhörande 2-krets huvudbromscylinder från USA. Allt monterades utan större problem men jag fick aldrig det att fungera tillfredställande då fördelningsventilen som jag hade, original Kelsey Heys, tydligen inte var helt ok. Jag monterade därför bort allt igen för att införskaffa en annan ventil och göra ett nytt försök nu i vinter istället. Om jag förstår det rätt så är bekymret, med servo och framför allt 2-krets huvudcylinder, att kunna lufta systemet effektivt. Tänk på att det är skillnad på servoklocka/cylinder/ventil om man har trumbromsar eller skivor fram. Jag har bilder på hur jag monterade huvudcylindern och servot om någon är intresserad.

Har ett nytt kapell till övers. Köpt från USA men gjort i Kina tror jag. Mjukt, lätt och "luftigt", skall även klara väta, har ej testat själv. Flera bilder finns som jag kan e-posta. 550 kr + porto och det kan bli ditt. Lasse

Trodde får (fore) var en golfterm, vi säger nämligen inte får på Gotland om våra "krulliga fyrbenta", de heter lamm vare sig de är stora eller små.

Jag förstår dina tankar angry_buddah, framför allt när man ser vilket utbud av bilar som finns i USA jämfört med i Europa, och direkt översatt i valuta är ju priserna i USA betydligt lägre där än t.ex Sverige. Det är väldigt enkelt numera att via internet köpa vad man vill var som helst, men vänd på det och fundera på det här; En kille i Montana USA vill ha Volvo P1800 renoveringsobjekt och hittar en rostfri "norrlandskörd" 65:a på e-bay som är i behov av lack och div renovering. Priset är helrätt, endast $3.000. Men den står i Husum strax utanför Ö-vik. Båfrakt från Göteborg till Seattle kostar ungefär $1.500 vilket känns ok, men från Husum till Göteborg och Seattle till Montana, säg $1.000 till i kostnader, vilket torde vara billigt, då har han den hemma för $5.500 + kanske några avgifter till stat och tull. Sedan skall han börja renovera och beställa delar från svenska Volvo-handlare för att få till bilen och varje pryl kostar minst 400kr att skicka hos posten. Han är snart uppe i $10.000 på sin P1800, och för de pengarna kan man kanske hitta en fin tantkörd bil i Los Angeles. Men det viktiga för killen i Montana var att bilen var köpt i Sverige, så då gäller inga regler på förstånd och förnuft av bilköpet, samt att utbudet kanske är större i Sverige av just Volvo än det är på vichan i Montana. Vill du ha en 69:a Mach 1 så spelar det nog ingen roll om du köper en billig i USA eller dyr i Sverige, i slutändan kommer du att ha lagt ut åtskilliga tusenlappar som kan ifrågasättas om det var värt det. De som hållit på ett tag med bilar har hört samma råd innan dig; "Det är alltid billigare att köpa en färdig bil än att renovera själv". Ändå upprepas detta att köpa billigt och renovera dyrt av många entusiaster och andra. Det är ju det som är grejen, att kämpa till sig något och få testa om man klarar av det och sedan stolt äga det man själv förverkligat. Lycka till !

Vet inte riktigt om jag förstår problemet. Är problemet att du inte får den regbesiktad i Sverige p.g.a. felaktig VIN-nr på själva bilen kontra regbeviset eller är det att den är ev. stulen i USA ? Hur har du kunnat få hem bilen till Sverige ? Den som tullar ut bilen från USA måste ju ha en "clear title", alltså att bilen inte är stulen eller har restskulder osv, sedan borde ju den som skeppar ut bilen se till att det är rätt title till just den bilen ! Har du trixat själv eller har du anlitat en speditör ? Kan bara tänka mig att det kan vara svårt att få rätsida på problemet om det inte title och bil hör ihop och om det har uppdagats av vägverket/bilprovningen och man sedan skall få till det.

Nej, det verkar som de har nya problem med distributionen till Europa och Sverige senaste numret jag fick var majnumret. Dock fick jag oktober 2004 i slutet av juni !!!!!!!

Kanske vi har lösningen där Lasse. Lasse Andersson (bilden) är ägaren till bilen och han har misstänkt att den inte skall gå via tändningslåset och med den bild på kopplingsschemat vi nu fått kanske vi kan få det att fungera som det ska. Tack!

Det där ser inget roligt. Om du kommer till Gotland i alla fall och inte i Mustang, hör av dig så ska vi se till att du får åka lite Mustang i alla fall på "Pony Island". Med lite tur kanske du kan få åka lite nedcabbat i en 05:a och en 66:a cab.

Vi har en 66 cabriolet med el-manövrerad suflett. Vid laddningsregulatorn sitter de grejer som skall sitta där, kabeln går via tändningslåset om vi förstår rätt och den säkring som finns i motorrummet är där den ska. Nu till problemet; När vi vrider nyckeln och startmotorn slår till, då går säkringen ! Sätter vi i en ny säkring med motorn av eller på, funkar el-cabben, men så fort bilen startas, då går säkringen. Skall kabeln gå via tändningslåset ? Någon idé om vad problemet är ?

Den ser inte kul ut undertill med fula svetsskarvar och klabbig färg/underredsmassa överalt samt ett dåligt renoverat motorrum. Inte mycket omsorg på grundarbete där inte.

Tar upp tråden igen då det kanske finns anledning att säga sanningen om denna 66:a cabriolet till salu på usabil.nu och på Blocket. http://www.usabil.nu/databas/Detalj.asp?ID=52087 Jag har sett bilen och kan ge viss informtion.

Är på en liten semesterresa ned till Österrike och vi körde igår genom hela Tyskland på autobahn, vi åker i en skaplig Mercedes E combi. Plötsligt får jag se något trevligt i backspegeln ute i vänsterfilen. 2 st helsvarta Mustang 05 cabriolet med kanske 50m mellan sig och något snabbare än våra 140 km/h. Ett härligt ljud och en skön syn när man såg akterpartierna försvinna iväg. Det var betydligt häftigare än när en Ferarri drog förbi i minst 200 km/h och med ett ljud som ett Viggen-plan. Trodde jag skulle hinna få klubbtidningen innan jag åkte i onsdags för att ha med på resan men den har ännu inte dykt upp och då får man glädjas åt sådana här banala saker.

Förstår att det inte är lätt att bestämma sig för en kulör när man inte vill ha originalet, titta på de här bilderna och du får antagligen ännu mera "ångest" över hur du skall välja. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 54789&rd=1

Vad du än gör, måla originalfärg ! Dels för att man blir trött på alla färger som aär "inne" och dels för att jag gillar din originalfärg. Jag reagerar mera på en Mustang idag med udda färg än om den är röd eller om det är än Grabber blue................

Om du nu skall beställa en ny Mustang gäller det att bestämma vilken färgkombination du vill ha. http://www.spectrummarcom.com/mustang/cobraPainter.html

Såg den här diskussionen på ett annat forum ang. bälten. http://forums.vintage-mustang.com/forum ... =2#1193285

Den här köpte jag via e-bay i höstas, han har signaturen "mustang271hp". Har sett att någon annan firma också har haft på e-bay men då har själva servoklockan varit svart. Enligt säljaren skall detta vara av märket Bendix, men det står ingenstans på den. Montering: Då jag har en GT så har jag bara gjort två nya rör från huvudcylindern där det ena röret går till reduceringsventilen och det andra till förgreningen. Jag har bilder på det hela och hur jag gjort, så jag kan skicka till den som är intresserad.

Jag har mätt att det är ganska precis 40 mm mellan torped och servo. Nu är ju min en 66:a och om jag förstår rätt är din en 69:a, jag vet inte om det stämmer. Hoppas du kan få ut något av bilden och mina uppgifter trots allt.

Det här skall vara ett Bendix som jag just har monterat i min 66:a. Hoppas det kan vara till någon hjälp. Jag har inte behövt byta bromspedal utan bara bultat på direkt. Distansen mellan torped och servo är ca 5 cm, om du vill kan jag mäta mera exakt.

Hade ur fördelaren för lite rengöring och service, satte tillbaka enligt konstens regler och min bästa förmåga. Den går lugnt och fint, men i det allra yttersta läget så att vacuumklockan tar i termostathuset. Kan jag ha fått den en kugg fel i alla fall? Jag kan ju inte vrida fördelaren mera för att undersöka om den kan gå ännu bättre? Någon med erfarenhet?

Om man tycker om fina bilder på bilar och framför allt gillar hot rod´s och annat spektakulärt, är det här en sida som aldrig tycks ta slut. Är man trött på att surfa är det bara att sätta på "slide show" och se på förevisningen! http://www.socalcarculture.com/

När jag tog hem min bil för ett år sedan var grundregeln denna och om jag förstår rätt så gäller det även idag; Bilens värde på kvitto, säg 60.000kr + fraktkostnaderna, säg 15.000kr och på det beloppet (75.000kr) blir det 12% moms, 9.000kr. I mitt fall ingick spedition, kajkostnader, försäkring både i USA och Sverige i fraktkostnaden . Därefter tillkommer anvisad besiktningsman, inregistrering, skrotningsavgift. Men det kanske är ändrat att man inte behöver betala 12% moms på fraktkostnaderna?

Jag stansade in numret på vänster innerskärm med 7mm (tror jag) stansar och regbesiktade bilen i juni 2004. Inga problem.

*Pratade med Bengt igår per telefon och Tony i arizona är expert och mycket kunnig på fina bilar, han har via internet kontakter på e-bay och hemmings och Autotrader och........... enl. Bengt