Lars Oscarsson cmc383

Hej. D7AP står för tillverkningsår 1977. Resten av koderna är lite svåra, jag klarar koder upp till 1973.

351W eller C Är det 351W-302 i ungefär samma årsmodell så kan det passa om det nu inte är olika motorpacket alltså utrustning. D.V.S. om startmotorn är till en automat och du skall motera den på en med manuell så är svaret nej, samma om det är tvärtom.

Hej. Alla importerade däck är inte skit ,exempelvis Alven och Ingvarsson säljer olika typer av importerade USA däck och jag kan hålla med om att vissa av dessa har väldigt dåliga egenskaper på blöt väg. Som råd till alla som skall köpa däck med text eller vit sida/rand kolla alltid varudeklarationen på däcket, detta skall sitta på alla däck som säljs i USA annars riskerar tillverkaren att få stänga utan dröjesmål. På denna deklaration står det vilka egenskaper som däcket har, detta är ett måste . Som jag också skrivit tidigare så tillverkas det däck till olika stater med olika typer av åretruntväder som då finns i USA. Har man oturen och får ett däck som är avsett att användas i ett varmt eller mycket varmt klimat som tex Kalifornien, då innehåller det en annan blandning i gummit som gör att egenskaperna på detta däck kan vara rent farliga i vårat kalla sommarklimat. Kolla ALLTID deklarationen från däcktillverkaren på det USA däck du tänker montera på din bil. Jag vill också påstå att det inte är bara USA däck som släpper bak på Mustanger med vridstarka V8or.

Hej. Ja det finns utlagt på Forum Diverse säljes med bild. Har tillverkat en mängd av dessa som ligger och väntar på att bli monterade hos nya ägare.

Hej. Motorn går sämre med bara två lock på ventikåpor, om du står framför bilen så ska den kåpan som sitter på vänster hand anlutas med en backventil och gummi- slang till insug anslutningen sitter på spacer antingen i bak- kant eller i sida. Från ventilkåpan med lock som du fyller olja i så skall endas slang anslutas mellan lock och luftrenare. Principen kan vara omvänd alltså backventil PCV på oljepåfyllningslock och anslutning i spacer och då har inte anslutningen på vänster sida någon backvetil utan ansluts till luftrenare. Slangen från automatlådans vakum ventil skall anslutas på insuget i bakkant där även anslutning för bromservo brukar sitta. Finns några olika varianter på closed emmision blir bara snurrigare med fler beskrivningar.

Hej. Samma på min 93LX som också är flyttgods, allt får vara som det var i ursprungslandet USA. Har även ägt en T-Bird 93LX den var också flyttgods och allt var som det var i USA inga skärmblinker, helröda bakljus vit blinker och parkering, milesmätare mm. Men visst är det konstigt att det får vara som det var ena gången men inte andra gången det jag menar är att bilen är från samma land och fabrik, ändå är det olika bedömning på bilprovning på flyttgods och import .

Det finns en mycket bra dokumentation på nätet om hur filminspelningen och även biljackten. Biljackten filmades samtidigt av ett stort antal kameror, allt klipptes sedan ihop till en mycket lång biljackt. Om ni kollar filmen några gånger så ser även vi vanliga att det är massor av samma scener i olika vinklar i samma jacktscen. Jag var och såg denna superfilm på premiären i Göteborg, jag jobbade då med montering av SRA kommunikationsradio i polisbilar på Volvos Torslandafabrik på den tiden var det Amazon 123GT och Volvo 144-145. Jag förstår varför jag åker Mustang idag, ägde själv en Volvo PV och tyckte då att Amazonen var det häftigaste som rullade på våra vägar. .

Hej. Plocka ner ok, alltså skruva bort det från infästning och kolla. Det händer då och då att en liten sten faktiskt kan letar sig ner mellan ok och skiva, sitter oftast fast i neder kant. Jag jobbar själv med Audi-VW och jag fixade just ett sådant problem i onsdags på en kundbil. Det skrapade häftigt vid vänstersväng och försvann så fort man retade upp, det blir en liten rörelse i drivaxeln på Audi som är framhjulsdriven. Otroligt hur mycket oljud en liten sten kan ställa till med mot en bromskiva.

Undrar hur många kanaler dom får in med så stor parbolantenn på bakluckan, många kanaler blir det nog.

Hej. En vagn av våran kaliber behöver 2,2-2,5 kg i däcken, men många gånger är det däcktillverkaren som har det rätta tryckvärdet . Trycket i däcket styrs oftast på gummiblandning eller hårheten i gummit.

Hej. Det är aldrig fel att ha i blyersättning men använd inte de typer som säljs av tex Prem, köp Red line eller någon annan som har både effekten av att smörja och kanske lite boster effekt inbakad. Men skall vi vara facktiska så har lagen om blyfri bensin funnits länge i USA, du behöver nog inte vara orolig för att din Mustang eller några USA bilar från sjutiotalet inte klarar blyfritt. Men använd blyersättning i förebyggande syfte.

Hej. Mitt svar kan missuppfattas då jag skrev att den skall sitta överst på laddrelä, jag menade inte att avstörningen var ansluten på översta stiftet utan att den sitter på översta fästskruven. Anslutningen för detta störningsskydd är den näst översta anslutningen på laddrelä. Att det översta stiftet är tomt är hel rätt varför vet jag inte kollade i elschema Överst tomt. Näst överst. Gul kabel och radioavstörning. Andra nedifrån. Grön, Röd kabel. Nederst. Vit kabel. Jord anslutning. Svart, Röd kabel. OBS detta är taget från 1966 elschema samma på 65, skillnaden är egentligen bara kopplingen från generator laddlampa eller mätare.

Hej igen. Är lite nyfiken på hur det går med registreringbesikningen, du får gärna informera om detta. Men jag vill gratulera dig till en mycket fin Mustang hoppas den är och blir vad du förväntat dig.

Hej. En fråga är Mustangen registreringbesiktad i Sverige och hur gick det till.

Hej. Detta är en radioavstörnings kondensator och den sitter inte på generator eller startrelä, däremot så sitter det på en egen plats på laddrelä. Brukar vara överst på laddrelä som är monterade i fronten på 65-66.

Hej. I alla Svensksålda Mustanger 1965 som såldes av handlare så monterades ett trepunktsbälte av samma typ som monterades i Volvo Amazon 1965. Detta bälte är av fast trepunkts typ, tillverkare av detta bälte var KLIPPAN. I baksäte monterades inga bälten av handlare 1965 däremot så godkändes det vanliga tvåpunktsbältet bak 1966.

Hej. Hållare tror jag blir svårt att hitta möjligen får fantasin avgöra om det finns någon som passar från annan bil. Annars kan du kanske kontakta www.rolandsmustang.com han har mycket begagnat i lager.

Knarrljudet kommer från bromsarna, är mycket vanligt när det är trumbromsar runtom.

Hej. Vi kan kanske konstatera att ingen fabrik på 60 talet klarar passformen om man säljer över 550.000 bilar på 1år och mer än 1 million bilar på första serien. Dessutom var Mustangen en lågprisbil som inte kräver någon passform eller 100% lack kan nästan jämföras med en VW bubbla som inte heller var dyr och hadde usel passform.

Hej. Bromljuset går genom rattstången och hänger ihop med blinkersfunktionen, du behöver inte riva ner dragströmbrytaren i det första läget för att hitta felet. Kolla bromljuskontackten, tag bort anlutningen på kontackten och kortslut mellan kablarna, lyser bromljuset då så har du hittat felet. Fungerar blinkers bak så är det med alla sannolikhet bromljuskontackten.

Hej. 65-70 behöver du bara ta bort förstäkningsbalken som sitter mellan rambenen (är skruvad) för att få ner tråget, du behöver inte ta bort kränghämare fram eller plocka bort några styrstag om det är originaldelar vi talar om. 71-73 är en bedrövlig historia i sig om man vill ta bort olje tråg. på denna årsmodell är det en fast balk under motorn och därför måste motorn lyftas upp eller ur för att göra detta jobb .

Jo det är lite skillnad på en fördelare från 60-70 tal, skillnaden är just att arbetsområdet o vacumklockans funktion som är olika. I princip har det samma värden och funktion, det är alltså inte någon jättestor skillnad efter lite ombyggnad som tex byte av vacumklocka och andra värden på vikter. Under den plattan i fördelaren som brytarspetsar eller ignitor monteras på finns små tyngder som sitter på UNDERSIDAN, dessa hålls fast med fjäder, det kan vara så att någon tyngd eller fjäder kan ha släppt eller fastnat. Denna platta och tyngder påverkas av vacum från förgasaren och gör att fördelaren flyttar tändpungt med eller emot vid gaspådrag och för att tändningen skall bli vid rätt tidpungt.

Hej. Den tidigare kommentaren eller inlägget var bra. Demontera dörr klädsel och justera in rutram eller ruta, mycket vanligt att det är just detta tänk dig hur många gånger någon smält igen dörren så förstår du att inställningar flyttar på sig.

Nu är jag glad och nöjd igen, tack till alla er som offrade sig att hitta en förklaring. Jag gjorde som man bör beställde en del delar för byte, passade på att byta filter olja i motorn., sedan övergick jag till att byta temp givare, TPS givare, luftfilter, vackumregulator på lådan och några meter vackumslangar, 8a nya tändstift blev det också på en fyracylindrig motor. Nu går den som en elektrisk klocka utan oljud och växlar underbart i automat lådan. Stort tack ännu en gång till er som svarat.

Hej. Detta är vad jag tror då jag haft samma problem, byt ventilfjädrar troligen har någon tappat sin kraft kanske. Det kan också vara så att det blivit någon defekt eller skada på någon del av det mekaniska runt ventilfunktionen typ lyftare, viparm, stötstång. Jag kanske skall berätta att detta problem som du nu har höll på att ta livet av mig och min Mustang. Jag bytte allt i tändningsväg stift, kablar, kontackter, konding rotor, lock brytare, hela fördelaren men samma problem vi star gick på 7 cylindrar varvade och motorn gick på 8a. I mitt fall var det bara ren tur att jag upptäckte vad som var problemet, någon har vid tidigare renovering eller sotning av topp använt sig av fel avgasventil. Den ventilen som var monterad såg vid en första koll lika ut som dom andra, felet var att knasterfästet på den utbytta ventilen satt något högre upp än på dom andra. Resultatet blev att fjädern inte har tillräckligt hårt motstånd då motorn arbetade på tom gång, först vid varvning kom trycket igång i lyftaren och då hängde ventilmekanismen med.