Lars Oscarsson cmc383

Vin nr har redan beskrivits, reflex i bakljusen fanns redan från första Mustangen, reflexen är av dålig typ, det har mer och mer blivit godkänd som reflex.

Hej. Fordmotorer V8a Svart 65 Blå from 66, Röd ja men bara 351W båtmotor vad jag vet, nu pratar vi Mustang.

Hej. Behöver mail adresser.

Det är inte belastningen på elstammen som är problemet, det är dragströmbrytaren som inte orkar (dålig bimetall), man behöver inte dra nya kablar, min lösning bygger på att även originalfantasten kan montera denna utan att påverka original elsystem;) Jag är utbildad på el.

Oscarssons 390.- ink porto, allt original el kvar inget klipp eller annat med original, original fotomkopplare kvar också, monteras på mindre än en timma. Och det blir betydligt ljusare även med denna uppfinning.

Hej. Har du oljud från motorn? om inte så är det troligen endast mätare som luras lite, det är som Andrew skriver vanligt med andra värden på oljetryck då motorn blir varm;) Oljepumpen är kanske lite tröttare än en frisk sådan, samma här, har du tryck så är problemet av mindre typ:yawn:.

Hej. Det finns en sealed beam typ av H4 (Helsluten ljusinsatts halogenlampa) som är vanlig på USA marknaden, även den typen är för jobbiga för elsystemet i bla gammla klassiska Mustanger. Relä lösningen är den enda lösningen på lång sikt.

Hej. Sådana fel är roliga fel, hoppas att det blir så bra det bara kan.

Hej. Som jag tror så verkar det som något inte är rätt ihopmonterat, det kanske är en del som hamnat snett, något kan vara otätt på trycksidan, plocka isär igen är kanske inte så kul men jag tror du hittar något som felar.

Hej. Glapp övre bärarm, en enkel fråga, var sitter glappet, oftast är det yttre glapp d.v.s. övre spindelled som glappar, lätt att byta. Att ge sig in på byte av större delar kräver mer förjobb och efterjobb, kan kanske skrämma många som inte är jätte duktiga att helt enkelt hoppa över. Storjobbet kräver hjulinställningar mm.

Hej. 99.9% säker på att det är av samma typ, egentligen är skillnaden skalet, bottenplatta och div mindre delar, drivlina samt övriga detaljer är i stort samma.

Hej. Du kan annars använda förhydningspapp tex Mataki vindtät, sådant som man använder vid träbyggnad, Används som vindskydd innanför paneler, det går också att använda byggplast av åldersbeständig typ. Original är pappen fastsatt med bitummassa, tätmassa som läggs ut i långa strängar,:?uppgift är att hålla bort fukt, oljud från paneler mm.

Hej. Om du har standarddelar eller har du bytt till aluminium, insug, toppar, kylare eller liknade så är det en fördel att använda Etylenbaserad, samma typ som idag används i nyare bilar.

Hej. Tyvärr är det knepigt, du vet kanske vem jag är, hadde en 72Mach1 med 351W, det är inte som på 64½-70 modellen som alla tror. Man kan lyfta motorn en bit genom att lossa motorfästen och kylslangar, tyvärr är det begränsat med utrymme även efter man gjort det. Är det verkligen trågpackning som läcker så tror jag att det kan vara vettigt att lyfta ur och göra en genomgång, jag menar byta tätningar kamdrivning mm.

Hej. Hur ser gummilisten runt framrutan ut, är den full av torrsprickor, byte eller tätning tills vidare. Det är lika vanligt med rost i nederhörn rutram fram som bak, det är kanske dags att lyfta ur framrutan och göra en större operation, alltså byta gummilist och se över rutramens kodition.

Hej. Nu är troligen problemet löst, bensinpumpen låg för hårt mot kammens excenterdrivning, se nötning och armens svagare böjning på vinkel på den som väsnades, åstadkom ett skrikande ljud. Originalpumpen är den större pumpen med större vinkel på drivarm, högfödespumpen är den mindre som också har mindre vinkel på drivarmens del mot excentern.

Hej. Kan du så beställ från USA direkt, vill påstå att det går ganska fort och det är heller inga problem med besiktning. Kolla även www.summitracing.com när ändå är i farten, här finns en hel del som kan få hjärnscellerna att arbeta.

Vänta.stopp, vilken typ av förgasare talar vi om 2V eller 4V, märket Autolite, Fomoco, Motorcraft. Andra är Holley, Edelbrock, mfl som används från eftermarknad, oftast kopplar man 300-350 cfm till 2V och 450-600 upp till 4V, cfm är ett mått på flödeshastighet,blandning luft bränsle. cfm kan du läsa mycket om på bla google. En 500 eller 600 är en bra förgasare när det gäller 4V 289-302 även 351W kan vara aspirant på en sådan. Ja POWER VALVE får rejält med stryck vid baktändning, kan gå sönder, det finns lite olika värden även på denna. Ofta kan det vara bra att ha några olika att provmontera och provåka med.

Hej. Helball Mustang, innerskärmsbiten gjorde jag av aluminiumplåt, funkar bra och är jättelätt att bocka till:shock:.

Hej. Det ser väldigt trevligt ut, tänk på kamdrivningsvalet, det kan vara det som är problemet på min motor. Min vetgiriga hjärna har just fått meddelande att det kan nöta mot block eller kamkåpa om man använder trueroller kamdrivning. Min maskin låter väldigt frääänt men nötljudet tar bort allt i feeling, visstja här var det fel plats att skriva om mitt, vill bara nämna det jag skrev och också säga, tack för ditt inlägg men mina stötstänger är nya:D.

Hej. Pulsen till varvräknaren tas alltid på minussidan, späningen till räknaren tas via motståndskabeln, det är därför det är så viktigt att INTE mata varvräknaren med direktspänning. Har man vid något tillfälle matat varvräknaren med 12V alltså utan motstånd så kan det finnas risk för skador på elektroniken men alla kan ha tur att inget hänt, så även du.

Hej. vill bara flika in, ett bil batteri är kraftigast dom tre första åren, sedan går det utför, ett underhållet original batteri med känt märke har en livstid på ca:5år och då är det ett i Tudors klass av vanligaste bilbatterityp. Det finns andra gelbatterier mm som är kraftfulla och har lite förlängd livslängd, viktigt är att veta, man måste underhålls ladda hela tiden. Det behöver alltså inte vara något som drar ur, det som händer är ett effektras p.g.a. att man inte underhållsladdar;).

Hej igen. Tänk på, har du provat att få din tidigare inkoppling att fungera så kan det vara försent för varvräknaren, som jag skrev innan så tar den stryk av 12V direktström. Prova, med tur går det, med otur går den inte:?.

Hel-ete säger jag, motorn låter jäkligt rapp, har inte provat fullt ut ännu, men nu uppstår ett nötande oljud från bröstavdelningen på motorn. Ljudet liknar fläktremsgnissel men efter bortkoppling av rem från generator, servostyrning så kvarstår oljud, lite metaliskt gnissel, jag har som en docktor lyssnat med lång mejsel och örat emot. Ljudet är väldigt påtagligt på tomgång och hörs starkt vid bensinpump, det värsta är att alla delar är nya. Det är en typ av nötljud som jag inte kan koppla till något annat än något som snurrar, första tanken är att ljudet uppstår då bensinpumpens arm jobbar mot kammen. Eller så är det så att ljudet kan komma från insticket ac svängdämpare genom bröstkåpans tätning, alltså svändämparens hals som går innåt genom kåpan, men det är ett metaliskt ljud som får mig att sova dåligt. Finns det någon som kan ge mig mer förslag att kolla på innan jag river ur och lägger sommaren 2013 på hyllan.

Hej. Tyvärr är det så att Rallypac sitter uppkopplad på kabeln mellan tändlås och originaltändspole, kabeln som försörjer originaltändspolen är motståndet, alltså motståndet är inbyggt i kabel. Har för mig att man är nere på ca: 7V-9v för att klara Rallypacens varvräknare, det sitter en liten spole samt en diod som inte klarar högre strömstyrka. Kabeln som har detta motstånd är rosa och gummiartad i isolering, mjukare än plasthöljet som är vanligast, varför skriver jag detta, jo bara för att informera;) Fult av mig, men jag tillhandahåller mina hemtillverkade elscheman, svenska och färglagda för de som behöver, inte gratis men ändå.