Lars Oscarsson cmc383

Hej. Det blir lite omständigt att förklara, bromsar räddar liv så varför spara pengar på detta, vill gärna veta vilken typ av huvudbromcylinder du köpt. Den bästa konvertering du kan göra är att köpa en tvådelad huvudbromscylinder för trumbromsar till 1967 års Mustang. Med den får du automatiskt två separata ledningar, en fram och en till bakbroms. Men ditt problem i detta läge är nog att du får byta ledningar och nipplar, jag gissar att du har både tum inch gänga på den ena och mm på den andra. Det är inte omöjligt att kombinera men det behövs en del tålamod, du kan kanske om du har tur hitta nipplar mm på vårt kära Biltema:think:. Skall erkänna att jag använt Volvo 140-240 huvudbromcylinder utan servo till en av minna renoveringar och det funkade bra.

Hej. Original så skall det vara inställd så att när gasreglaget trycker fullt på, trycker kickdownarmen bakåt till armen stumnar och läget på lådan är fullt på. Armens reglage på förgasaren skall alltid gå tillbaka till sitt läge innan från gasreglage, kickdown reglaget på förgasaren hålls alltid tvingad till noll läge med en fjäder. I stumläget alltså när pedalen trycks i botten och tvingar kickdown bakåt så skall det vara ett litet spel, max 1mm mellan förgasarens reglage och kickdown reglage;). Fan det här var svårt att skriva.

Vin nr har redan beskrivits, reflex i bakljusen fanns redan från första Mustangen, reflexen är av dålig typ, det har mer och mer blivit godkänd som reflex.

Hej. Fordmotorer V8a Svart 65 Blå from 66, Röd ja men bara 351W båtmotor vad jag vet, nu pratar vi Mustang.

Hej. Behöver mail adresser.

Det är inte belastningen på elstammen som är problemet, det är dragströmbrytaren som inte orkar (dålig bimetall), man behöver inte dra nya kablar, min lösning bygger på att även originalfantasten kan montera denna utan att påverka original elsystem;) Jag är utbildad på el.

Oscarssons 390.- ink porto, allt original el kvar inget klipp eller annat med original, original fotomkopplare kvar också, monteras på mindre än en timma. Och det blir betydligt ljusare även med denna uppfinning.

Hej. Har du oljud från motorn? om inte så är det troligen endast mätare som luras lite, det är som Andrew skriver vanligt med andra värden på oljetryck då motorn blir varm;) Oljepumpen är kanske lite tröttare än en frisk sådan, samma här, har du tryck så är problemet av mindre typ:yawn:.

Hej. Det finns en sealed beam typ av H4 (Helsluten ljusinsatts halogenlampa) som är vanlig på USA marknaden, även den typen är för jobbiga för elsystemet i bla gammla klassiska Mustanger. Relä lösningen är den enda lösningen på lång sikt.

Hej. Sådana fel är roliga fel, hoppas att det blir så bra det bara kan.

Hej. Som jag tror så verkar det som något inte är rätt ihopmonterat, det kanske är en del som hamnat snett, något kan vara otätt på trycksidan, plocka isär igen är kanske inte så kul men jag tror du hittar något som felar.

Hej. Glapp övre bärarm, en enkel fråga, var sitter glappet, oftast är det yttre glapp d.v.s. övre spindelled som glappar, lätt att byta. Att ge sig in på byte av större delar kräver mer förjobb och efterjobb, kan kanske skrämma många som inte är jätte duktiga att helt enkelt hoppa över. Storjobbet kräver hjulinställningar mm.

Hej. 99.9% säker på att det är av samma typ, egentligen är skillnaden skalet, bottenplatta och div mindre delar, drivlina samt övriga detaljer är i stort samma.

Hej. Du kan annars använda förhydningspapp tex Mataki vindtät, sådant som man använder vid träbyggnad, Används som vindskydd innanför paneler, det går också att använda byggplast av åldersbeständig typ. Original är pappen fastsatt med bitummassa, tätmassa som läggs ut i långa strängar,:?uppgift är att hålla bort fukt, oljud från paneler mm.

Hej. Om du har standarddelar eller har du bytt till aluminium, insug, toppar, kylare eller liknade så är det en fördel att använda Etylenbaserad, samma typ som idag används i nyare bilar.

Hej. Tyvärr är det knepigt, du vet kanske vem jag är, hadde en 72Mach1 med 351W, det är inte som på 64½-70 modellen som alla tror. Man kan lyfta motorn en bit genom att lossa motorfästen och kylslangar, tyvärr är det begränsat med utrymme även efter man gjort det. Är det verkligen trågpackning som läcker så tror jag att det kan vara vettigt att lyfta ur och göra en genomgång, jag menar byta tätningar kamdrivning mm.

Hej. Hur ser gummilisten runt framrutan ut, är den full av torrsprickor, byte eller tätning tills vidare. Det är lika vanligt med rost i nederhörn rutram fram som bak, det är kanske dags att lyfta ur framrutan och göra en större operation, alltså byta gummilist och se över rutramens kodition.

Hej. Nu är troligen problemet löst, bensinpumpen låg för hårt mot kammens excenterdrivning, se nötning och armens svagare böjning på vinkel på den som väsnades, åstadkom ett skrikande ljud. Originalpumpen är den större pumpen med större vinkel på drivarm, högfödespumpen är den mindre som också har mindre vinkel på drivarmens del mot excentern.

Hej. Kan du så beställ från USA direkt, vill påstå att det går ganska fort och det är heller inga problem med besiktning. Kolla även www.summitracing.com när ändå är i farten, här finns en hel del som kan få hjärnscellerna att arbeta.

Vänta.stopp, vilken typ av förgasare talar vi om 2V eller 4V, märket Autolite, Fomoco, Motorcraft. Andra är Holley, Edelbrock, mfl som används från eftermarknad, oftast kopplar man 300-350 cfm till 2V och 450-600 upp till 4V, cfm är ett mått på flödeshastighet,blandning luft bränsle. cfm kan du läsa mycket om på bla google. En 500 eller 600 är en bra förgasare när det gäller 4V 289-302 även 351W kan vara aspirant på en sådan. Ja POWER VALVE får rejält med stryck vid baktändning, kan gå sönder, det finns lite olika värden även på denna. Ofta kan det vara bra att ha några olika att provmontera och provåka med.

Hej. Helball Mustang, innerskärmsbiten gjorde jag av aluminiumplåt, funkar bra och är jättelätt att bocka till:shock:.

Hej. Det ser väldigt trevligt ut, tänk på kamdrivningsvalet, det kan vara det som är problemet på min motor. Min vetgiriga hjärna har just fått meddelande att det kan nöta mot block eller kamkåpa om man använder trueroller kamdrivning. Min maskin låter väldigt frääänt men nötljudet tar bort allt i feeling, visstja här var det fel plats att skriva om mitt, vill bara nämna det jag skrev och också säga, tack för ditt inlägg men mina stötstänger är nya:D.

Hej. Pulsen till varvräknaren tas alltid på minussidan, späningen till räknaren tas via motståndskabeln, det är därför det är så viktigt att INTE mata varvräknaren med direktspänning. Har man vid något tillfälle matat varvräknaren med 12V alltså utan motstånd så kan det finnas risk för skador på elektroniken men alla kan ha tur att inget hänt, så även du.

Hej. vill bara flika in, ett bil batteri är kraftigast dom tre första åren, sedan går det utför, ett underhållet original batteri med känt märke har en livstid på ca:5år och då är det ett i Tudors klass av vanligaste bilbatterityp. Det finns andra gelbatterier mm som är kraftfulla och har lite förlängd livslängd, viktigt är att veta, man måste underhålls ladda hela tiden. Det behöver alltså inte vara något som drar ur, det som händer är ett effektras p.g.a. att man inte underhållsladdar;).

Hej igen. Tänk på, har du provat att få din tidigare inkoppling att fungera så kan det vara försent för varvräknaren, som jag skrev innan så tar den stryk av 12V direktström. Prova, med tur går det, med otur går den inte:?.