Lars Oscarsson cmc383

Hej. Om du skall höja en bil med bladfjädrar typ Mustang så är det inte stötdämpare som skall höjas. Stötdämpare är till för att fång upp stötar inget annat hörs på namnet. Ett enkelt sätt att höja bilar bak med bladfjädrar är att förlänga dom bakre fjäderfästena. Två nya längre plattgärn och två nya bultar per sida så går det att höja max ca:10cm. Alltså med lite kunskap om hur man demonterar och byter gummin i bakre fjäderfästen så fixar du (ni) detta på en kväll. Mät av dom fästen som sitter på bilen och gör nya och längre, till detta behöver du en meter plattjärn för att kapa delar ifrån och fyra bultar som har samma dimension som original bultar för att passa genom originalbustningarna. Måste erkänna att det känns som om man är trettio år yngre då gorde jag detta första gången. Då fanns delarna som custom tillbehör att köpa hos Amerikan Racing. :wink:

Kamrem är mycket lättare att byta än kamkjedja, För att byta kamkjedja så skall bröstet på motorn demonteras dvs fläkt, med tillhörande delar vattenpump nedre remskiva, bensinpump generator mm. Bytet underlättas om kylare demonteras efter som kylarvattnet måste tömmas. Till detta kommer alla packningar som bör bytas också, tätning nedre utgående axel och även en del av trågpackningen som måste bytas. Alltså jobbet är betydligt mer omfattande än vid byte av kamrem. :wink:

Hej. Fortfarande så tycker jag att priset är fel, vänta ett tag med att vara inresserad efter som att FORD i Tyskland har godkänt Mustangen så kommer den att gå att få in den biligare.

Ser ut som ett toppmordern badrum nytt kakel och nya kranar.

Hej. Du ska inte ta råd av någon om du inte själv har lärt dig dessa bilar, det finns mycket att läsa om Mustang. Rådet är skaffa lite fakta genom att läsa om Mustang det finns massor av böcker. När du skall köpa en Mustang måste du avgöra om den passar dig, att köpa en Mustang är som att köpa en begagnad bil märke Ointressant. Kolla rostlagningar skärmkanter,bagagerum, nedrkant på dörrar mm. Mycke fakta vill man ha så som besikningar kvitton på reparationer och inköp mm. Tänk på att en Mustang från 1969 är en gammal bil, men har den klarat sig till 2004 så måste några ha brytt sig om den. Personligen så tycker jag att du skall börja med en original utrustad Mustang inget trim och annat.:wink:

Hej. Finns ingen kamrem dessa motorer har kam- kedja och den kan du kolla med jämna mellan- rum. Denna kedja är nästan Outslitbar men det är aldrig fel att byta denna exempelvis 10.000mil. Det som brukar vara märkbart när denna kedja är dålig är att det blir problem att ställa tändning. Det kan även höras ett tickande ljud från kedjan och då är det brottom med ett byte. :wink:

Hej Challenged. Det är samma typ av el till baklysen från 65-73 det är bara antalet lampor i bakljusen som skiljer. Principen är enkel en kabel med + för båda bakljusen och nummerskyltsbelysning. Det är en kabel BROMS-BLINK Höger, och en BROMS-BLINK vänster. Yttreligare kablar är en till tankgivare och en för backljus. Kan finnas på senare modeller en kabel för bagagerumsbelysning. :wink:

Hej. Varför strula det är bara att vrida runt motorn så att rotorn pekar på 1ans plats på fördelarlocket är du osäker följ kabeln till 1ans stift. Lyft ur gamla fördelaren, montera rotor på nya fördelaren och tryck ner fördelaren så att rotorn pekar på samma plats. Kan hända att du får dra på vevaxeln lite framåt eller bakåt för att fördelaren skall sjunka ner på plats. Justera tändningen och njut av V8ans musik. :wink:

Hej. Färg Kod R = Ivy Green fans som standard 1965-1966. Kod R har används vid ett senare tillfälle 1968 och då heter färgen Highland Green. :wink:

Hej. Det finns redan ett färdigt recept hos Akso Nobel Recept namn Mustang-Mot-Bla. Bara att beställa och hämta, färgen är framtagen efter original motorfärg blå.. :wink:

Hej. Glömde PERSÅKERS SPEED SHOP Hammarbyhamnen Sthlm dom är mycket bra på att hjälpa till med frågor om olika saker och kan få fram det mesta. Men Persåker tar mycket av det han säljer från Hansen efter som Persåker är återförsäljare för bla Hansen Racing. :wink:

Hej. Ja hela härligheten lakerades svart och sedan torkade man bort färgen på kromytan med lösningsmedel. :wink: Det var nog ganska vanligt med att man gick hem med huvudvärk efter en dag med detta.

Hej. Har själv en 93LX och har börjat att handla från Norrlands Custom som är ganska väl- sorterade på slitdelar till nyare Mustang. :wink: Men som Martin skriver så går det mycket bra att gå in hos Mekonomen och beställa slitdelar, dom hämtar hem många av sinna delar från Hansen Racing.

Hej. Spakställ det rätta ordet för denna del är växelsegment om det är manuell. :wink: Det är sällan något större fel på dessa segment, det som felar är oftast att centreringen av segmen- tets delar har flyttat sig. Centreringen flyttar sig efter en tids användning, denna del är som mycket annat inte Hi-Tek på vår Mustanger. Alltså plocka bort spak och tillhörande delar rengör fetta in och montera tillbaka avsluta med att centrera segmentet och du åker några år till utan problem. Skaffa Haynes verkstadshandbok 65-73 där står det hur du centrerar. I många fall är det helt onödigt att kasta ut pengar och tid på att hitta annat i spakväg som passar. Har tidigare i forum beskrivit detta och fått många tack för tipset. Konsoll är alltid ett option det du kallar aluminium är just aluminium (Borstad). Denna konsoll hör till De Luxe inredningen och om du har mer aluminium i inredningen så är det bara tack och ta emot. :wink:

Hej Thomas. Tack för informationen, jag misstänkte att dom kromade stötfångarna skruvas fast på samma sätt som gummistötfångaren. Men jag var nästan säker på att det var genomgående med mutter på baksidan. :wink:

Hej. Jag tror dig, kollade minna papper och på dessa står max 4,5 kanske skillnad på 71 kontra 65 Enligt bilprovningspapper Miljökontrollvärde CO 4.5 Gränsvärde (4.5) Mitt avgasvärde 3.4. :wink:

Hej Igen. Jag tror att dom kromade framstötfångarna på 71-72 har samma kromade vangsbultar som på tidigare årsmodeller. Skillnaden med fastsättningen av stötfångare skiljer då som jag skrev tidigare 71-72 Mach 1 har stöt- fångare av gummimatrial, dessa skruvas fast med bult som har TORX huvud och sitter underifrån på stötfångaren. Jag måste också berätta för dig att samma urval av stötfångare monterades på 71-72, däremot så har 73 en helt annan typ av stötfångare och fästen. Tillbaka till bultar jag tror att om du köper bultar kupol model kromade för bakstötfångare 71-72 så borde de passa även kromade framstötfångare. :wink:

Hej. Alla med Mustanger från 60-70talet som har dåligt ljus bak, det är original. Jag har ett hett tips som är biligt och gör att ingen bakom dig kan missa när du bromsar eller blinkar. Jag har använt detta på många Mustanger i stället för att måla lyckthusen bak. TIPSET. Gå till Konsum eller ICA och köp grill folie klipp remsor limma dessa remsor i lyckthusen bak. Det blir garanterat folie kvar till grillfesten senare på kvällen. Världes biligaste LED ljus och det funkar, ljuset bak blir nästan dubbel så starkt som original. Inte är det så jobbigt att byta glödlampa när den gått sönder så att man måste fundera på att montera lysdioder i bakljusen. :wink:

Hej. Kanske klantigt av mig men jag menar att bälten bak kan demonteras utan att det blir problem bilprovning. Däremot så vet jag inte säkert när lagkravet kom på bilbälten fram i Sverige. Jag vet bara att bilbälten monterats redan tidigt 60 tal och då var det inte tal om att bältena skulle vara säkra, dom flesta bilarna med bälten från den tiden var mer ett uttryck för option än säkerhet. I USA på 60talet fick man inte montera bälten i bilarna för då tyckte de som köpte att det var farligt att åka bil.

Hej. Jag har detta jag på min Mach1 71 och vad jag kan förstå så är det en bra kombination. Jag har en 351W med omarbetade 302 toppar från 72. Till detta har jag en Holley 600 och ett Edelbrock Preformer insug i kombination med en kam som har samma värden som BOSS 302 kam, högefekt oljepump, Mallory dubbel brytare och div annat. Jag kan inte påstå att jag är missnöjd med detta, det går frammåt om man så säger och körkortet är nog fortfarande till låns. :wink:

Hej. Om bältet går genom panelen bak så brukar det vara att bältet inte går tillbaka till botten läget. Om bältet inte är tillbaka i bottenläget så går det inte att dra ut jag har haft detta på min 71a. Alltså spännet stannar mot panelen om du trycker litte där spännet kommer ut så går det tillbaka till sitt bottenläge och går att dra ut igen. Bältena har en udda funktion och det är att bältet alltid måste ända in i botten för att det skall gå att dra ut igen, det går inte att ångra sig på halva vägen. Ångrar man sig så måste bältet tillbaka och börja om från botten. Det finns ingen lag på bälten i en Mustang från 1970 men jag tror att alla bälten måste bort. :wink:

HEJ. Att renovera är bortkastat köp en ny, det är samma cylinder med eller utan servo. Men det är inte samma till trummor som till skivor. Det finns inget som är så dumsnålt som att packa om en huvudcylinder den behöver honas och kanske borras om. Detta får man tyvärr veta när oturen är framme och bromsarna behövs. :wink:

Hej engångtill. Dessa bultar är troligen samma på alla Mustanger med kromad stötfångare? Kan även använda samma bultar som Volvo Amazon har till sinna stötfångare. Men om det är en Mach1 71-73 så skall den inte ha krom stötfångare utan en original lackerad i gummimatrial. Det är bara Boss som har kromade stötfångare, även listen framkant huv var då kromad tillsammans med lister på skärmförlängare fram. Denna stötfångare används även på HT o Cab.

Hej. Svenska lagen om avgaser och täthet på dessa är som på alla ike katalysatorbilar. 4.5 CO är gränsvärdet :wink:

Hej. Brickan eller id brickorna är bara reservdels nr C5ZB 1965 original reservdels prefix de anndra siffrorna sufix alltså löpnummer och vilken tillverkare som gjort delen. Snick Mustang eller den mest utrustade Mustangen hadde exakt samma stomme i stolar och soffa 65-66 det är bara fyllning och klädsel som är olika. :wink: