Lars Oscarsson cmc383

Hej. Svart eller Vit var dom färger som var standard, men det gick att få även med färgton som passar inredningen. :wink:

Hej. Mattias varför får du inte tidningen, kräver en förklaring. STORT TACK till er alla för alla posetiva reaktioner på våran klubb tidning. Jag får ta på mig en liten del av tidningen som andre reporter medans CMC 1 Tord Jönsson skall ha den största delen av berömar kakan. Tord är ett tidnings proffs och otroligt duktig på att sätta bilder och texter han skall ha all heder. Alltså ett stort tack till CMC1 TORD JÖNSSON för en snygg klubbtidning och stort tack till er andra som bidragit med delar av innehåll, så det finns något att läsa för alla glada medlemmar. :wink:

Hej. För att uppdatera i CMCs register så skickar du uppgifter till cmc302 G Forsberg eller till mig cmc383 Lars Oscarsson. Sänd över uppgifterna på email till någon av oss eller till oss båda. :wink:

Hej. Inte roligt har själv varit utan i tre månader för vårdslöshet men det är några år sedan nu. Det är därför jag brukar lägga en sur komentar när man talar om att vässa en V8, den behöver inte vara vässad för att man skall sumpa kortet. Hoppas i alla fall att du (ni) har vänner att åka med det brukar hjälpa mot besvären. :wink:

Hej. Om Sven Ullman har denna spolarmotor hemma så var inställd på att den är dyr ca:450.- Köpte en förra sommaren av Sven. :wink:

Hej. Trim 79 fans bara under 1965 koden ändrades och även namnet på färgen till 1966 årmodell. I listan för Trim 29,39,69,79,89.så är detta en standard färg på inredning dom olika nummren är för vilken typ av inredning exempel 29 som bara anger standardfärg eller 69 som är inerior decor (lyxigare inredning samma färg). Färgen 79 har nr R/M 5759 medium palomino irid och delar som är målade med denna färg är Instrumentpanel, Stering column eller ratt stångs beklädnad,Ratt,Kickpaneler, vinrutestolpar,solskydd,metalldelen på dörrar insida, sidor i baksäte, Fler delar som har samma färg och då infärgad plast eller vinyl är Stoppningen på instrumentbräda, stolar, dörrsidor, mm. Inredningen med denna färg är inte så vanlig i USA men änn mindre vanlig i Sverige, denna färg på inredning annvändes inte på Cab enligt uppgift. Lacken på bilen är till denna inredning endast Black,Wimble- don white,Prairie bronze,Vinitage burgundy,Phoenician yellow. Hur många som fått denna inrednings färg är oklart då det egentligen inte finns några säkra siffror, men många kan det inte vara. :wink:

Hej. Skall du byta fett. Vanligast är att man tillsätter lite motorolja i styrväxeln för att lösa upp fettet som redan finns i styrväxeln. Ett par tryck på en olje kanna brukar räcka. :wink:

Hej. Du måste lossa alla armar innan du justerar, lossa armarna på växel segmentet stoppa in en borr som passar i centreringshålet får inte glappa mycket justera och drag åt. Låt borren sitta kvar i segmentet lossa armarna på lådan kolla lägena med hjälp av händerna alltså vicka på reglaget som kommer ur lådan så att du hittar neutral läget på reglage för 1an-2an sedan gör du samma på reglaget för 3an-4an sist så kollar du att back reglaget så att det ligger i fri läget drag åt alla reglagen. Nu skall det fungera, de segmentet som brukar strula till det är det för backen, det måste vara rätt justerat. Om du har otur att inte få det att fungera så kanske du får göra om det igen. Det är mycket vanligt också att växespaken är tjurig på backen, ibland kan man få vara agressiv då man lägger ur backen man får nästan slå ur spaken för att segmentet skall hamna i ett neutralt läge.

Hej. Kan bara ge en förklaring som kanske kan godtas det är många av dom s.k. tidiga 65or som har en del bitar från produktionen 64½. Jag har själv haft en svensk såld 65HT med 652110 i produktionsnummer, på den satt det dom kromade brickorna bakom torkararmarna och huvstoppsgummin m.m. även fönstervev och öppningshandtag satt med klips och andra små delar från den s.k. 64½ tidig 65. Förklaringen är troligen att vissa delar hänger med i produktionen tills dom är slut och ersätts med 65 delar. Din Mustang är en s.k. tidig 65 och därför så kan det sitta många delar från 64½ produktionen. :wink:

Hej Greven. Detta ämne börjar att spåra ur då det är olika åsikter om besikningsregler. Först ska vi erkänna att det är många som dreglar över en MUSTANG, vi måst också hålla isär 60tal 70tal och fram för allt 90tal, alla behandlas olika efter som det finns olika regler i besikningar beroende på årsmodell. Detta med godkänna eller inte har vi stött och blött minst hundra gånger och det är fortfarande bilprovningen på din ort som godkänner eller underkänner. Att det rullar ett stort anntal Mustanger från 90talet i detta land vet vi och att olikheterna för godkännt är minst lika många vet vi också. Tyska Mustanger från 94 och upp har kommit till Tyskland på tre sätt, ett av dessa är dom Mustanger som kommer från Kanada. Dessa Kanada Mustanger är färdiga och har också typgodkänts av FORD i Tyskland alltså EU godkända men när dom kommer till Sverige då gäller inte EU godkännadet vid typbesikning fast Sverige är med i EU Till saken hör att på många Mustanger från 90talet har backlampan demonterats och ersatts med gul blikerslampa redan i Tyskland bara för att få gul blikers bak godkänt i Tyskland. Det blev mycket skrivande bara för att jag är kraftigt iriterad på vårant sätt att vara med i EU. Alltså Tyskland importerade Mustanger med ombyggd bakljus till blikers godkänt i Tysklad men i Sverige bara ibland. Flyttgods Mustanger från 90 talet är konstigt nog godkända med RÖD blinkers, ingen kan säga emot mig då jag har haft två flyttgods bilar från USA med godkända USA norrmer och då RÖDA blinkers bak. Ursäkta stav fel men skriver detta under kraftig irritation du förstår säker varför, vi skall och en sidan vara med i EU men och andra sidan skall vi ha egna EU besikningsregler. Till sist det finns 90tals Mustanger med både GULA och RÖDA blinkers originalmonterade beroende på viken typ av MUSSE. Det snurrar mer i skallen nu än för ett par dagar sen bara för att A.S.B. inte har samma regler i hela Sverige. :wink:

Hej. Ja den största skillnaden är just motor och att det var likströms generator istället för växelström som kom på 65orna. Titta på hastighetsmätaren i nederkant finns det två fyrkanter som tänds när tändningen är på den ena är oil och den andra är för laddning, om det står GEN då är det likström endast 64½. 1965 står det ALT i samma ruta som då är växeström. Det finns också många små olikheter som man kanske inte tänker på, exempel framkant motorhuv där är inte plåten invikt i ytterhörnen mot skärmförlängare. Skärmförlängaren fram är avfasad överkant mot samma ställe som plåten inte är invikt på huven. Dessutom så skall det i 99 fall av 100 vara 13" hjul. Singnalhornen är betydligt större och sitter inte framför kylaren utan istället i motorrummet framför motorn. Kolla hur reservhjulet sitter fast 64½ och mycket tidiga 65 sitter det fast med en vagnsbult som skuts i en skena på golvet i bagaget,denna vagnsbult blev ersatt med en pinne med krok som förankrades i ett plåtöra på 65. :wink:

Hej. Om den är original är det mycket troligt att det är regulatorn. Dom gammla regulatorerna är konstruerade som ett relä med bimetall som också tar stryk av tidens tand. Samma problem som i dragströmbrytare till lyset på Mustangen den har också en bimetall som brukar ge upp efter 35-40 år. :wink:

Hej. Stämmer, Magnus har skalor även till 67-68 och är bara att klistra på plats efter att mätaren demonterats. Många har problem med att hastigheten inte stämmer med vad hastighetsinstrumentet visar, felet är till 99% inte mätaren utan valet av däck och fälgar. Därför finns det egentligen ingen annledning att lämna instrumentet till någon firma som skall kalibrera om mätaren, spara pengarna eller annvänd dessa till något annat. :wink:

Hej. Vid original V8 montering från fabrik med dubbel- system så har alla Mustanger oavsett storlek på motor H-Pipa. Givetvis så är det flera av Fords modeller som har H-Pipa originalmonterat. Utan denna H-Pipa går motorn orent. :wink:

Hej. En av få saker som jag inte fördjupat mig i men det borde gå att flytta över då det i princip är samma. :wink: Försöker lägga ut en bild, har haft svårt ett tag att få med bilder.

Hej. De lampor som brukar annvändas är 12V 5W, ett råd bara om du ändå har alt bortskruvat så byt alla lampor i instrumentbelysningen. :wink:

Hej igen. Välkommen åter med frågor du glömt. Då får vi kolla in pärlan på Classic Car och du det där med pengar är kanske inte det viktigaste tiden är nog mer viktigt. :wink:

Hej. Jag har satt ut bild tidigare i Forum övrigt tror jag, i stort sätt alla Mustanger har samma färgsättning under som bilden visar. Det som skiljer är alla dessa färgmärkningar som har och är lite olika beroende på års- modell. :wink:

Hej. Ett mycket biligt sätt är att ersätta den gammla en krets systemet i 65-66 är att byta just huvud- cylinder 1967 och då dela upp fram och bak krets. Men systemet från en 67a är inte något annat änn ett uppdelat enkretssystem. Vad jag vet så skall bromsskivor och övriga bromsdetaljer förutom huvudcylinder vara samma 65-66-67 och då med fyrkolvs ok och skivor även bromstrummor bak är samma. Alla som åker med ett broms system av 65-66 typ bör tänka om lite, ett mycket enkelt sätt att uppdatera bromsar är just detta med att byta huvudcylinder:wink:

OK. Men jag är inte övertygad förrän jag sett en godkänd MUSTANG. Till saken hör att det blev nästan krig på ASB när det skulle godkännas ett original system på en BOSS och det slutade strax efter bakaxeln. Det blev mycket grävande i original document för att få bes gubbarna att krypa till korset. EU? är vi med där t.e.x varför godkänner man inte import Mustanger från Tyskland utan att det skall monteras en massa krimskrams på den ena men inte den andra. Man godkänner forfarande det ena men inte det andra. :wink:

Det går inte att få avgassystem som mynnar ut på sidan godkända hos bilprovningen. Jo det går förresten om Mussen är lastbilsreggad. Följ rtm och lägg ner ett större jobb på ett bra dubbelsystem och glöm inte att montera H-rör. :wink:

Hej. Jag måste få vara med och uttrycka mig i detta ämne, först vill jag säga att ALLA skall ha sin MUSTANG som dom vill ha den det var en del av FORDS vision. Jag tycker också att originalrenoverade MUSTANGER finns det gott om så vi kommer inte att glömma hur en Orörd MUSTANG ser ut. Har själv alltid varit otroligt intresserad av original och är det fortfarande, men jag har försökt att sluta påpeka för Mustang ägare vad som är rätt och fel. Numera trivs jag själv otroligt bra bland ike original det är kul att se att Mustangen har fått lite av HOT- ROD stil.

Hej. Skruvarna i nederkant och överkant är det enda som håller instrumentet tror det är fyra i överkant och två eller fler i nederkant. Det verkar som att du kanske glömt skruva loss hastighetsmätarvajern. Är dessa delar lossade så skall det gå att vika ut instrumentet, kanske du får lyfta lite så att det släpper. Jag kan ge dig rådet att försöka ta bort ratten för att få ett bättre utrymme att jobba på. Hastighetsmätarvajern brukar vara lättast att ta loss då instrumentet sitter på sin plats, stick upp handen bakom instrumentbrädan och OBS skruva med fingrarna loss vajern. På senare modeller av mustang 67 och upp är det ett klämmhylsa i stället för skruvkoppling på hastigetsmätarvajer. Det finns också några saker att komma ihåg då du skruvat den instrumentet och det är att komma ihåg var alla lampor och kablar ska sitta. Annvänd maskeringstape och märk kablar och instru- mentets baksida med kabelfärg och plats för detta kan vara bra och ha i framtiden. :wink:

Hej. Börja med att ringa klubbens lackare i Ösmo han kan omvandla nästan alla Mustangens nyanser i två komponents färg. Tips två åk till din lackare och kolla i hans arkiv, jag kan garantera dig att du hittar den färgen du söker på en existerande märkesbil. Om du väljer en färg som tillverkas till någon av dagens bilar så är problemet med bättringsfärg löst den dagen du behöver, det blir också lättare att få delar omlackerade så att dom stämmer 100%. Klubbens lackare i Stockholm LGH AB Lennart Björkman 08/520 309 11. :wink:

Hej RAMBO. Dom bökerna du skrivit är tillräkligt du behöver endast en Hayens verkstadshandbok 65-73 så är det bara att köra igång. Glöm för all del inte att det finns ett FORUM för MUSTANGer om det skulle vara så att du fastnar på något i renoveringen. :wink: