Lars Oscarsson cmc383

Tack Igen Håkan. Det är som att titta ner i en stor påse Godis man vet inte vilken godisbild som smakar bäst för ögat. Måste kolla alla och konstatera att alla bilderna är lika goda. När man väljer bilder för att spara så kan man snabbt konstatera att det är ingen idé att välja utan man får börja från början sedan får dateriet säja stopp. Ett jätte tack från CMC STHLM och alla närvarande MUSTANG ägare. :wink:

STORT TACK TILL HÅKAN från Rimbo för alla fina bilder på deltagande MUSTANGER Pony Car Bromma 03 CMC STHLM.

Hej Mike. Det finns låsbara tanklock att köpa som passar tidiga Mustang. Detta säljs som extra tillbehör i USA pga att det snos mycke bensin. Kolla med AB Sven Ullman i Uppsala 018/506067 så kan han kanske ta hem. Du kan också ringa och kolla med Hansen Racing eller Norrlands Custom dom kan säkert ta hem på beställning. :wink:

Hej. Enligt CMC register så heter ägaren Göran Svensson och bor i Ankarsvik. Tel nr får du endast på privat mail. Mvh Lars O CMC STHLM. :wink:

Hej. Det ser ut att vara en AUTOLITE eller Motorcraft original Ford. Har du kollat på gjutgotset där finns ett tillverknings nr ingjutet. Kolla vid den övre fästet det skall vara ett ganska långt nummer börjar med C4ZZ C5 C6 60 talare eller D0ZZ D1 D2 70 talare. Hela nr kan se ut som följande D0ZZ-10346-B dom första två bokstav och siffra kan vara dom andra alternativen som jag skrev tidigare beroende på årsmodell. Längden på kollen kan jag inte svara på men ett byte är att föredra då det är demonterat. :wink:

Hej. Årsmodell 64½-70 skall bagagerum lackeras med samma färg som på kaross. På senare modeller så som 71-73 finns en speciel färg för bagagerum. Om du har den årsmodell där bagage skall målas i bilens färg (lack) så skall alla andra delar som tank och övrigt ej vara monterat.

Hej. Det var inte GUD som skapade Mustangen det var FORD Motor Company med hjälp av Lee Iacooca m.f. Den första Mustangen som pressenterades 1963 kallades för Mustang II och har likheter med den som tillverkades 1964. Det är sant att idén kom från en högre makt men inte en makt utan flera.

Hej. Jag har inte hört någon som monterat 5vxl till den motorn men varför inte det borde gå att konvertera från någon FORD. Enklare kanske är att byta utväxling i bakaxel till något slöare. Brukar ge en förnämlig känsla vid långkörning lägre motorvarv och bensinsparande. Inget bra svar men kanske en

Hej Ja det kan vara kolen i generatorn eller så är det laddrelä. Prova att köpa ett nytt laddrelä det är det första och enklaste att byta. Det nya reläet är modernt med bättre elektronik och har inga rörliga delar inuti. Det gammla original har spolar och rörliga delar där av namnet relä. Utsendet på det nya är lika förutom att kåpan på nya är läggre och metallfärgad. Med lite flinka fingrar så går det att byta kåpan från ditt gammla och vips så ser det ut som original. Har kolen i generatorn blivit nerslitna så gör inte jobbet själv lämna det till kunnigt folk. Om man försöker själv köp mer änn två kol mycket lätt att skada dom nya vid återmontering. :wink:

Hej. Har en kompis söder om Stockholm (Ösmo) som har en 66HT ser ut som original med vässad 302 Dart toppar mm godis. Han har byggt ett två till ett system med en avslutande dämpare och 3". Det som blir lite annorlunda är ljudet det låter inte muller V8a när han trampar på gasen. Låter grymt och vast tydligen fungerar det utmärkt. :wink:

Hej igen. Om du har tur så kan det vara drev av aluminium och då kan det räcka med rengörning och en liten droppe olja. Det finns drev av plast och aluminium i räkneverk. Tyvärr så finns det inte reservdelar att köpa men du kanske kan hitta en hel komplett som begagnad att ta delar ifrån. :wink: Lycka till.

Hej Igen. Ja du får demontera och kolla ganska vanligt att kuggar gått sönder eller att något i drivningen till räkneverket som felar (plastdelar).

Hej igen. Man behöver inte sitta på golvet det går att sitta på en tom ölback. Kul att det fixade sig, ja det är som att laga en Gammal klocka den är lätt att plocka isär men ihop?

Hej. Verkstadshandboken finns endast att köpa över disk. Köp den du kommer att märka att den fyller sin funktion i garaget. :wink:

Hej. Du måste skruva loss hela hastighetsmätarhuset den sitter på baksidan av detta. Var försiktig när du skruvar loss huset och försök att skruva loss hastighetsmätarvajer på mätaren först. Om du har små händer så går det att komma till under instrument- brädan för att lossa vajer. :wink:

Hej Larry. Är du osäker byt även om svängninsdämpare är dyra så är det väl värt . Finns inget anledning att montera den på din motor för att prova. Även små vibrationer kan skada motorn på lång sikt.

Hej Magnus. CMC STHLM TACKAR DIG FÖR DIN MEDVERKAN PÅ BROMMA. Tröskel lister är inte så svårt att montera det är närmast om man skall montera. :wink: Du har tur som har gammla hål kvar det finns dom som inte har något att gå efter och då vill jag kalla det svårt. I alla anvisningar som jag sett så skall klämmorna eller fästena till listen popnitas. Gör inte det skaffa rostfria plåtskruv i stället då är det mycket lättare att demontera om det skulle bli fel. Det finns också flera olika fabrikat av tröskelister en del har plast klammor eller fästen och andra har plåt klammor. Det du behöver göra är att borra upp hålen i klammor så att plåtskruven bara skruvar i tröskeln. Lycka till.

Hej. Jag har bytt många klädslar och några problem har det sällan varigt. Att ta loss ryggstöd kan tyckas vara brutalt men den skall helt sonika bryttas upp, så att järnet på rygg går fri från låstappen som ryggen sitter fast i stollen med. Principen är samma på alla Mustanger t.o.m 73. :wink: Jag kan skicka en skannade bilder. Mvh Lars O.

Hej. På 67 finns Mutterstycke svetsat original insidan tröskel bakom förarstol och ungefär i samma höjd på kardantunel bakom stol. Finns även färdigt på passagerar sida.

Hej Niklas. Jag har själv en 72 Mach 1 och den visar inte exakt rätt men det beror på hur fort man kör. Min visar tio kilometer fel alltså när mätaren visar 90 km så kör jag i 100-105 km. Detta är inget problem efter som det är inom marginalen. Jag tror inte jag förstår vad du skriver men kanske du har problem med hastighetsmätar vajer då kan mätaren hoppa eller stanna på konstiga ställen. :wink:

Hej. Ja det är samma kaross har också gått under namnet tvådörrars HT också? Utrycket HT kommer från att man i USA sa Hard Top detta är egenligen fel uttryck på Mustang men har fått hänga med under alla år. Under dom två första åren 65-66 så kunde man köpa ett löst tak till cabben. Det lösa taket är en sk HT och var inget som Ford lanserade som option, men det fanns redan då tillbehörsfirmor som ville tjäna en peng. Om man tar en Coupe eller Ht och monterar ett vinyltak på så får taket utseendet av att vara en Hard Top. Vinyltaket kan också kallas för fattigmans cab. Coupe är nog det enda ricktiga namnet på karossen egentligen. :wink:

Hej. Håkan. Ja nu blev det myror i huvudet på mig också men det kan tänkas att dom mycket sena 67orna har delad rattstång. Men enligt alla gammla fakta så introducerade man den delade på 68 pga att säkerhetskraven blev mycket hårdare 1968, FORD ville inte ligga efter i utvecklingen av säkerhet. Att dom med 390 har delad rattaxel är mer än jag kan svara på vad jag kan förstå så kan det i sådana fall bero på trångt om plats då motorn är så mycket större? Jag skall kolla om det står något om rattstång i boken MUSTANG Muscle Portfolio 67-73. Vi får höras igen om detta. Mvh Lars O.

Hej. Delux inredning 67 borstad aluminium fanns bara 67 denna inredning användes i GT och även på vanliga?67 då man hadde tillval som kallades Exterior Delux Interior Delux. Användes även i SHELBY 67, Men som vanligt så var det ett option som allt annat. På 68 modellen så blev det träinlägg istället på instrumentbräda i övrigt något annorlunda kläsel ett par kromade knappar på ryggstöd och tvåfärgad stolklädsel dessutom så var dörr klädsel annorlunda. Det som skiljer 67 från 68 var att Ford vände ut och in på plånboken man sparade inte på 67 produktionen. Det straffade sig då man skulle starta 68 produktionen som då blev lite magrare utrustad. Ett exempel på sparade delar 68 är bokstäver som är bortagna på motorhuvens framkant. Grillmaskeringen som dignade av krom 67 vilket den inte gör 68. Skärm utsmyckningen på bakskärm som kostade massor 67 och blev en liten kromlist 68 mm mm. 68 var också det året som Ford satsade mera penga på säkerhet än 67 därför kan man förstå att lulul inte var så viktigt. Exempel säkerhet ratten, Stoppningen instrumentbräda och konsoll ej samma som 67 även så blev det spärr på ryggstöd framstolar, rattaxel säkrare med hardyskiva fanns ej 67. Det finns massor av detaljer på 68 som inte finns på 67 och tvärt om Mustangerna 67-68 är mycket lika till utseende men otroligt olika i detalj. Jag har tidigare ägt 65,67,68 nu 72 är sk kalenderbitare. Mvh Lars O.

Hej. Du skall inte använda samma färg i bilen som på utsidan (smaksak) original så används en färg som stämmer i nyans med bilens lack aldrig samma som utsida. Det låter vettigt att du använder samma färg men utan klarlack för att skilja insida från utsida. Om du kollar på en original renoverad Mustang så kan du se skillnaden på färger. Vilken färg kommer det att bli på stolar och dörrsidor det är också avgörade för helhetsintryck. Oftast så är instrumentpanelen (plåten) målad med färg som liknar stolar och dörrsidor men stoppningen kan följa det blålackerade. Har du standard inredning eller pony inredning dessa skiljer i färgsättning på övriga detaljer. Mvh Lars O.

Hej Pelle. Ja nästan alla bultar har samma typ av brika. Målat eller omålat svårt att svara korrekt efter som det finns Mustanger som bedömts av kunniga dommare och båda varianter har godkänts. Målat och inte men skärminfästnings bultar har aldrig varit målade.