Lars Oscarsson cmc383

Hej Pelle. Ja det är skilnad mellan hudbromscylindrar för trummor och eller skivor. Du får inte använda en huvudcylinder till trummor om du har skivor heller inte tvärt om. Du frågade tidigare om att byta till 67 huvudbromcylinder och du skulle ha servostyrda bromsar. Det skall inte vara något större problem att få plats med servoklockan från 67 . Jag har sett olika varianter av bromsbyten och vid vissa tillfällen så har man använt klockan som är till 65-66?. Men som du kanske vet så användes sällan eller aldrig servostyrt till skivbromsar 65-66. Servostyrda brommsar på 65-66 var trummbromsar rätta mig om jag har fel. :wink:

Hej Tapio. Måste vara något fel med din betalning av medlemmsavgift. Jag tycker att du skall kontackta registeransvarig i klubben för att kolla upp detta.

Hej. Annledningen till att ingen kan svara är att vi inte vet var i landet du bor. Du kanske vill ha hjälp i din närhet. :wink:

Hej Pelle. Svaret är enkelt JA det behövs inga större ingrepp för att få den att passa. :wink:

Hej. Det går att få bra snurr på en 289 eller 302 men framför allt så blir det bättre vrid i en 351W. Recepten på trimm är oänliga du kan med små medel som t.e.x. byte av kam och insug utan problem få ut 350hk. Det finns många smalblockare som har ända upp till 500hk och då är det mera ditt recept som är aktuellt men då med mekanisk kam. :wink:

Hej. Det är mycket troligt att spänningregulatorn på baksidan av instrumentet lagt av. Det är bara laddmätaren som tar späningen en annan väg övriga instrument eller mätare går genom spännings- regulatorn. Spänningsregulatorn finns att köpa på Hansen Racing och kostar ca: 500.-. Tror inte det är något annat fel om så fallet skulle vara så måste det vara ett kabelbrott. Du kan mäta på ena sidan av spänningregulatorn och kolla att du har ström in. Har du det så bör du också ha ström ut men då är spänningen reducerad något lägre. Har du inte ström ut så byt regulator. :wink:

Hej. Det går alldrig att säga säkert om inte det finns en extra ID- platta i motorrummet. Idplattan eller den s.k built-plate fanns fastskruvad oftast på vänster sida vid skärminfästningens överkant i motorrum. Denna ID-brika visade vad som skulle extramonteras och förekom endast på bilar tillverkade i Metuchen och Dearborn. Om det varit vinyltack monterat som original 65-68 så kan det finnas hål efter poppnitar i dropplistens botten. Vinyltaket förakrades med en lång list som popp- nitades i botten på dropplisten. Det kan också finnas rester av hål på insidan av HT- stolpen nederkant där täcklisten suttit, kan vara svårt att se. :wink:

Hej Pelle. Jag menar så klart HÖGER skärm tröttheten gör sig påmind. Ventilationshål bör det nog vara och då på ovansidan av balken om den inte sitter på utsatt ställe för vatten. Annars behövs det dränering så att vatten som eventuellt kan komma in skall kunna komma ut. Hagmans är säkert lika bra som anndra hålrumsvättskor jag namngav bara en typ som jag använder. Det blir gäna så att man använder en typ eller fabrikat i mitt fall Dinitrol som man sedan fastnar för. :wink: Underedsbehandla alltid det kommer du att var glad för när det gått några år. Det behöver inte vara tjockt utan det räcker med ett tunt skickt. :wink:

Hej Pelle. Svår fråga p.g.a. att många antenn placeringar är gjorda i efterhand. Jag tror inte det finns någon bestämd plats, bara att antennhålet i vänster skärmen kommer på en öppen plats d.v.s, att inte det är något i vägen under. Antennen placeringen brukar styras av var ingångshålet i kupén är eller snarare i dess närhet. Har själv haft detta problem med var anntennen skulle sitta då jag renoverade en 65HT. Kollade på många 65or och konstaterade att alla hadde en ungefärlig placering. Hålet för antenn måste vara i utkanten av ovansidan annars så kommer det för nära friskluftsintagets kammare. Kammaren går ut en bit under skärmen och är därmed i vägen för en smärtfri montering. :wink:

Hej. Det har aldrig funnits någon 71-73 med lackerade stripes över bilen som original. Men 1972 så fanns det en modellserie som kallades SPRINT och den serien var vit och har blåt fält på trösklar och dörrens nederkant, samt två blå fält på motorhuven som var den vanliga standard huven. :wink: Det finns heller ingen sk fastback på 71-73 serien utan den modellen heter Sports Roof. En extrautrustad variant på sports roof var den som heter Mach1. Namnet Sports Roof började man annvända från och med 1969 i stället för Fast Back. Sista modellen med benämningen Fast Back var 1968 FOM 69 kallades alla med samma karossform sports roof. :wink:

Hej. Efter som du bor i STHLM så tycker vi i Mustangklubben att du skall komma till vår tisdags träff. Där kan du snacka med andra ägare av samma årmodell och kanske lösa en del problem. Tisdagar mellan 19.00-22.00 Mc Donalds Årstafältet korsningen Sockenvägen Huddingevägen vi finns där året runt. :wink: Mvh Lars O CMC STHLM.

Hej. Du kan åka till Mercedes reservdelar och kolla lackstift jag är säker på att du hittar rätt nyans. Eller åk till Volvos reserdelsbutik där finns det också en vit färg som går bra att använda ur deras sortiment. Tips skruva av skärmförlängaren fram ta med den och jämnför färgen i sortimentet. :wink:

Hej. Jag har skannat från en helt otroligt fin och välskriven tidning från USA. Tidningen heter Mustang Monthly och den tidningen är ett måste för en Mustang älskare. Det finns mycket att läsa och är väl värd att prenumerera på. :wink:

Hej. Kan det vara så tokigt att du monterat en givare för lampa har själv gjort detta misstag. Problemet är oftast att man helt ovetande köper eller blir expierad med fel typ av givare. Det är inte ovanligt att givaren är felaktig redan som ny. Att inte mätaren för laddning ger utslag så att du kan se på mätaren är inte så vanligt. Rörelsen på mätaren är minimal står nästan alltid i mitt läge den pulsen som mätaren får är så liten så att det egentligen skulle räcka till att släcka en laddlampa. :wink:

Visst är det kul at vara med i EU? Undrar vilket land som har flest bilar Tyskland eller Sverige. Jag har inte förstått vad det är som är lika EU länder emellan.

Hej Stig. Montera inte fläkten med skruv genom kylarpaketet utan tillverka stag som du monterar i kylarens fästpungter. Det har hänt att skruvarna har böjat vicka av fläktens stopp och start så att kylaren gått sönder. :wink:

Hej. Använd samma typ av gummislang som du anväder till bensin. :wink:

Hej Tony. Det finns väldigt många böker om Mustang både för info och olika renovering. Är det någon speciel årmodell som du söker fakta om? Mustang Monthly Magazine har givit ut en stor serie av fakta böker. Bökerna går under namnet HOW-TO i olika volymer och har i varje volym har fakta och upplysningar. Dessa böker kan du få tag i hos AB Sven Ullman i Uppsala kolla Mustang klubbens länkarkiv. :wink:

Hej. Vill bara göra ett inlägg det skall finnas ett godkännande från FORD på Motorbyte från 6a till 8a utan förändringar i övrigt. Alla tillverkade Mustanger f.o.m. 69 har samma uppbyggnad i chassi Oavsett 6a eller 8a. Det är bara drivlina som är olika. Detta var ett sätt att spara pengar och arbete. :wink:

Hej. Vad jag vet så skall bakaxelbanjon vara chassi black en halv blank svart färg. Själva slutväxeln eller klumpen skall vara rödprimad. Den blåa färgen som du hittat tror jag kommit till senare.

Hej. Vill bara kolla om du har spacer mellan förgasare och insug. Det är nämligen så att värmen från motorn stiger upp till förgasaren och förångar bensinen det är det som kallas för ånglås. Skaffa en spacer som är tillverkad i packelit eller hård trä. Receptet på montering av originalspacer i metall är först packning sedan en tun stålplatta som ser lika dan ut som packningen efter denna monteras en packning till sedan spacer 1" eller 2". Nu upprepas samma montering med packning stålplatta och en packning till där efter så monteras förgasare. Om du använder spacer som är av backelit eller hård trä så behöver du bara två packningar en mellan insug och spacer och en mellan spacer och förgasare. Att använda en spacer i backelitt eller hård trä stoppar värmen från motorn så att den inte når förgasaren. :wink:

Hej. Ja om du skall lackera dom svarta fälten på huv du kanske har huven med blinkers? färg Low Gloss Black DITZLER cod 9295. I motorrummet är det samma typ av färg på alla Mustanger upp till 73. :wink:

Hej. Färgen på huven är low gloss black Ditzler 9295 alltså en matt färg du kan i stort sätt använda den du får tag på. I motorummet skall du använda chassis black en halv blank färg och det är samma svar den du kan få tag på. Fords nummer på den svarta för motorum B8A 1713A. :wink:

Hej. Testa ACCEL U-Gove så blir ni nöjda GARANTERAT. :wink:

Hej Ante. Är din motor trimmad så kan det vara så att du inte skall ha vacum kopplat. Det kan alltså vara så att kammens värde gör att det går sämre med vacum. :wink: