bj0rne
Klubbmedlem
-
Blev forummedlem
Allt skrivet av bj0rne
-
Det ska bli kul att följa vad som händer. Själv är jag urkass på att dokumentera vad som görs på mitt objekt, , jag bara skruvar på och håller tummarna för att resultatet blir acceptabelt. Får se om jag kan förändra mig till det bättre så småningom ..... /Björn -
Ok, kul att intresset finns kvar! Lycka till med bilen! MVH Björn
-
Kolla t.ex: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 1=A120D+01 eller köp delarna separat, t.ex: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... BD60208+01 http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 1=A632N+01 http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... =CMB65P+01 http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 1=A2405+01 + huvudcylinder o lite fästen, kanske slangar mm. Finns säkert fler som säljer och kanske billigare. /Björn
-
Varför inte köpa orginal skivbromsar? Ventillerade skivor och 4kolvs ok, funkar helt OK enligt min mening, dock kanske inte pallar för racing i nån större omfattning. /Björn
-
Har exakt samma inställning som dig Berra. Kör min 66'a - 5.0 med Tri-Y headers, dubbelt 2,5 tums system med X-pipa och "Turbo-dämpare", går väldigt jämnt och låter trevligt /Björn
-
Vet inte riktigt hur man kommenterar en sådan skapelse..... Marknaden kan nog inte va så stor. /Björn
-
-
-
Jag kör med servo och kuggstångsstyrväxel från en Saab 9-3 på min 66'a. Känslan och responsen är kanon men vändradien är skitkass . /Björn
-
Det finns oftast någon lokal HansenRacing återförsäljare som har den på hyllan eller kan få hem på någon/några dagar. Urban Lord...det låter bekannt...åkte du Turboladdad Mustang för en massa år sedan? Har ett svagt men kärt minne av att jag läst ett reportage om den bilen i nån biltidning. /Björn
-
-
-
Jag tror att många bara är intresserade av att läsa om andras erfarenheter eller letar inspiration och idéer. De som vill ställa frågor gör nog det, frågar man så får man oftast ( kanske till och med alltid ) svar. Jag tycker att det är ett bra forum, många olika intressegrenar som visar sig och många kunniga som ger svar. Jag svarar själv på de saker som jag kan ( eller tror att jag kan )...... sen blir det inte alltid rätt men det är väl så man lär sig /Björn
-
Om jag inte minns fel så var alla GT 65-66 utrustade med skivbromsar. Det ska inte vara några problem med 14 tums fälgar om det är fälgar med samma offset som orginal. /Björn
-
Orginal kanske? Inte så dåliga, 4-kolvs ok, ventilerade skivor. Jag kör med såna fram (än så länge) kombinerat med skivor och ok från en Explorer 95'a bak. Servo + Huvudcylinder från okänd europa-ford. Men jag har ju inte några krav på att det ska se orginalliknande ut /Björn
-
Jag plockade bort lådan. "Plockade bort"....låter väl enkelt Ett av problemen som man stöter på om man inte har billyft är att bilen faktiskt måste hissas upp ganska högt för att lådan ska gå fri. Lycka till och God Jul! /Björn
-
Jag hade liknande symptom på C4'an i min förra Musse, slirade till ordentligt när 3'an skulle i. Det är en förhållandevis enkel låda att renovera, var bara noga med hur delarna sitter och håll allt rent. Renoveringssats för under 1500kr, en helg, lådan gick som en dröm efter det, inte en droppe läckage dessutom. Hoppas det löser sig! /Björn
-
Du håller bra fart....kommer att "mekka förbi" mig innan snön smälter Men det är bra, det ger inspiration för såna som mig Keep up the good work! /Björn
-
-
En klart godkännd "Jullåt". http://www.youtube.com/watch?v=qqxRbWUiS40 Hoppas alla får en Jul som ger glada minnen! /Björn
-
-
Bara att börja träna.... /Björn
-
Kan bara hålla med.....skitsnygg! /Björn
-
Schröder: Ett sånt garage skulle inte jag ha nåt emot. Nu håller jag till i villagaraget på 3,5*6,5 meter, inte mycket svängrum i det. Ett nytt garage med mer än dubbla storleken finns på önskelistan, får se när ekonomin tillåter det. /Björn
-
Testa bilar med olika förutsättningar är ju i mitt tycke inte helt rättvisande. På gatan är det ju däremot så det går till. På med t.ex. riktiga däck på Mussen så bör skillnaden minska en hel del, vore den sedan 4hjulsdriven så ...... /Björn