Per Berglund

Håller med Johan det kommer kanske se konstigt ut. Jag har 10'' fälg och 275 bredd på däcken och som synes är det nästan kant-kant med varandra

Finns flera olika så köp rätt! Orka tillverka själv....Nej! Som Janne skrev är detta ytterst viktig del och original är de värmebehandlade. De utsätts för höga påfrestningar Motsvarande original är billigt! http://www.mustangsplus.com/xcart/1967-Grab-A-Trak-Strut-Rod.html

Oj sista bilden är en riktig läckerbit!!! Svart är grym trots arbetet hålla den i skick! Knappast ni har 150cm snö på vägen! Plogbilar är ni säkert bekanta med. Faktiskt förhållandena hos er är 100ggr bättre för vinterkörning än här nere i mälardalen. Kall, torr snö och inte så mycket grusat. Jag använder ärligt talat inte Mustangen mer än 1 gång på vintern. Men vore riktigt kul skaffa ett par riktiga vinterdäck och köra lite hårt! Mustangen bör vara rätt okej med rätt däck. Hög markfrigång och hyffsad viktfördelning även om man kanske får hjälpa till med barlast i baken. Men självklart förstår jag att man inte vill riskera skador. (stenskott på svart lack är riktigt trist) Den stora fördelen att inte köra alls på 8månader är dessutom att resterande tid av året blir så mycket roligare! För mycket av det goda blir tråkigt i längden. Jag trodde Norrlänningar inte drogs sig för lite snö. Ska tydligen till Stockholmare för det! P.S Jag är född i Piteå! [youtube:32lt1qcp]http://www.youtube.com/watch?v=FQ_Mj0IMStU[/youtube:32lt1qcp] [youtube:32lt1qcp]http://www.youtube.com/watch?v=fG_o-qRZ7m8[/youtube:32lt1qcp]

Enda gången det är lönsamt att vara fler är om du bara ska ha en pinal för ett par 100-lappar. Är det ett typ 3-4000kr så handla själv! Handla från USA är ingen skillnad emot handla från någon annan webbshop i Sverige bara du handlar från etablerade stora firmor. Räkna med dollarkurs runt 10-11 kr/$som det står nu. Enda problemet är ju om du får fel delar eller något trasigt..Det går ju inte reklamera då fraktkostnaderna blir för höga Slitdelar som bromsdelar, tänddelar etc.etc är oftast inte lönsamt att ta från USA. Inte plåt heller då frakten blir hög och skaderisken stor.

Ford Racings egna utan tvekan! -Perfekt passning -Hög kvalitet på kablarna så de hårdnar inte redan första året som många gärna gör. -Uppmärkta kablar -Rätt vinkel på kontakterna mot tändstift - Finns i färger Röd, Blå, Svart och Gul -Pris är okej http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-12259-C301/

Tänkte bara visa resultatet hur effektiv Smedjans Rostlösare är. Det finns ju alltid tillfällen då varken bläster eller slipmaskin passar särskilt bra. Lite kemi är då bekvämt! Som detta då jag skulle bygga om rattstången med eget knutkors Smedjan är en lösning som man bara doppar ner prylarna i så äts rosten upp på ett par timmar. Funka kanon!! Produkt som rekommenderas!!

Är det intorkad olja är det inte lätt. Du måste på nått sätt få det lättflyktigt igen.. Så här skulle jag testa: Köp en "Absol" säck först. Häll ut Absolen i en ring runt oljan. (Inte på) Häll sedan på starkt avfettande medel som då löser upp den intorkade oljan. Efter det kan du sedan borsta över Absolen som då suger upp avfettningen och förhoppningsvis oljan också. Gör om några gånger om det inte tar på första försöket Låter som en grinig värd? Alla P-platser har väll en oljefläck!

Sälj topparna istället...Alltid någon som behöver och de kan väll vara värda sisådär 2000kr som du kan lägga på nytt. Det är nog ventilgeometrin som bestämmer förbränningsrummets storlek. Vill du ha högre ändå så får du byta kolvar. Antingen "flattop" kolvar med bara 2st urtag för ventilerna. http://www.summitracing.com/parts/UEM-KB115-030/ Eller "Popup" kolvar som höger kompressionen rejält! http://www.summitracing.com/parts/UEM-KB116-030/ Men jag skulle inte göra det...Det börjar kosta pengar! Du gör nog rätt i att inte småpeta i motorn utan gör det ordentligt när du har möjlighet. Eller ta dig en möjlighet med hjälp av banken!

Jepp hellre det! Fanns inte 2007 när jag byggde men såg nu att det finns! tex http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LBK66G+01 Men går LED lampor att justera styrkan på ljuset via reglaget? Går ju inte på hushålls LED

Tja vad ska man säga utan trampa folk på tårna??? "Snålheten bedrar visheten" Det går utmärkt att renovera men som du anar så kan det bli dyrt om man har otur. Topparna är inte speciellt bra även om man med små medel kan putsa och fila upp dom till hyfsat bra resultat. "Been there, done that!" Ett par 289 toppar är som du säger bättre! Med dagens låga dollarkurs så är ett par nya kompletta riktigt billiga Finns ju 58cc tex Ford GT40. (tog bara ett i högen på Summit racing) http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-6049-X307/ Nytt är nytt så är det bara. Ett par begagnade är mycket jobb och i slutänden kan de vara spruckna. Ett par begagnade vill man ju absolut plana och allt annat som du räknar upp. Har man tur kan man nog komma under 5000kr ?!?!? Med ett par nya har man inga funderingar plus att man kan köra 95 oktan blyfritt utan kladda med tillsatser. Framför allt blir det roligare att köra och lite lättare! Men är inte målet mer effekt utan bara ta dig fram mellan punkt A-B så är ju renovering klart bäst

Föresten en bild på stödbultar säger en del. Klicka på bilden så syns det bättre

Ford gjorde det som vanligt krångligt och hade 2 olika sätt att montera vipporna till topparna. 1) Justerbara med låsmuttrar 2) Vanliga muttrar som dras i botten. Justerbara: Ser det enklast genom att titta på muttern från ovan så ser du att den inte är riktigt rund . (Skruva bort 1 så syns det extra tydligt) Eftersom den inte är rund så går den riktigt trögt på stödbulten och kan inte dras annat än med verktyg. Man ser även på stödbulten att den är helt rak hela vägen. Justeringen går till som så att du drar muttern tills du känner på stötstången att det börjar spänna. Jag brukar snurra på stötstången med fingrarna och då känner man direkt när friktionen mot vipporna ökar. När du känner denna friktion så ska du dra ett ½-varv till på muttern. Sen är det klart! Icke justerbart: Vanligaste typen på smallblock är som du säger bara dra i botten. Det är en vanlig mutter som går att gänga på för hand. Stödbulten har dessutom en midja där gängan börjar. Det är denna midja som stoppar muttern att dra för långt. Någon momentnyckel behövs inte men är du osäker så kan du använda en sån Det är bara att dra åt och är man van vid vanliga muttrar så sitter känslan i handen hur hårt man ska dra.

Sätt som sagt INTE i starkare lampor Problemet är plastbubblan som Lars skrev. Förutom smält risken så bidrar den ökande effekten även till hög risk att man förstör den tunna plastfilmen bakom instrumenteringen. (69-70) Köp enbart nya plastbubblor som blir effekten grym! Har man lust kan man samtidigt byta till annan färg. På min 69a passa jag på sätta i röda plastbubblor och så här starkt blev det då! Men nya grön/blå eller rentav gult blir en helt ny look! http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=40870R4+01

Vackert värre som sagt! Men varför ställa av? Jag kör året om när lusten faller på! Fast jag har ju 2st krav! 1: Saltfritt 2: Ej blött. Snö går bra men har inga bra dubbdäck som biter bra så chansen är ju minimal att det blir en tur! 2008 gick bra iallafall! [youtube:3btyavna] [/youtube:3btyavna]

Jag har alltid köpt här i Sverige då de inte är så dyra. Svea Bil i Bromma har jag vänt mig till varje gång och dom har det mesta på hyllan. http://www.sveabil.se/ Dom tillverkade även hela min kardan till bra pris

1310 är vanligast men 1330 är även det en standard men ovanlig på Mustang om det ens fanns original Har du inga ambitioner på att trimma hårt så duger 1310 men du ska veta att dom är klena. Egentligen spelar det ingen roll om du väljer 1330 eller 1310 på yoken! Du kan köpa ett knutkors som har båda dimensionerna. Tex 1310 på den del som sitter kardan och 1330 på den del som monteras på yoken Har själv enbart 1330 överallt efter att kört av ett kors.

Även den stor men bör inte sura. Om nu inte någon tidigare plockat med bestyckning?? En original Edelbrock 600 ska går perfekt med denna motor Nått annat är galet med tändning eller injustering

Kul! Men bilden du fota med reservdels numret antyder väll att plåten är utbytt? C9ZZ är vad jag minns reservdel. Kanske frontsmälld? Men alltid kul med originalbilar där nästan alla delar finns!

Det är jag säker på dom INTE rekommenderar för den motorn eftersom den levereras utan insug. Du har nog läst exemplet i Ford Racing's installations manual. På tok för stor förgasare som snarare sänker än ökar effekten. Allt beroende på kamaxel och insug. Är det E303 kam som motorn levereras med så kan jag inte tänka mig en 750 dubbelpump funkar. Som sagt beroende på delar ska du ha 500cfm-600cfm

Det här blir en riktig Mustang det! Bra "goa" bitar som tål att köras med. Men nu har du passerat "5-års jubileum" i detta projekt här på forumet så när ska du ut och köra då

Gör du detta riskerar du blåsa sönder detta filter om du gör det för våldsamt Väldigt ömtåligt nätfilter.

Okej jag fatta först som den inte gick alls men den går alltså på tomgång. Ta bort luftfiltret och sätt igång bilen på tomgång. Titta ner i halsarna på förgasaren med en ficklampa och sen gasa lite. (Den baktänder väll inte hoppas jag!! ) Då ska du se 2 små strålar skjuta ner. Om du lyckas öppna spjällen en aning extra utan att motorn ska du även se hur bränsle kommer ut ur munstycken på övre del av förgasaren. Bör då inte vara nått fel med bränslet. Tycker även du bör kolla tändningen extra! Fungerar inte fördelaren förtändning som det ska får du exakt samma fenomen. Har du en stroboskåplampa kan du kolla detta på 1minut

Låter som "Pertronix" brytarlösa sats. Fler har fått problem med dessa! Även här på forumet minns jag att jag läst att de gått sönder. Har du kollat om det blir nån gnista överhuvudtaget?

Nej det är inte mer vanligt på Mustanger än på någon annan bil. Orsak kan vara många men oftast är problemet att man köpt billigt skit. Villken typ av tändning har du? Original med brytare eller brytarlöst? Vilket skick är allt i? Tror inte på vakumklockan den påverkar inte alls att motorn skulle stanna

Tändspolen ska man inte behöva flytta på...Den satt ju där original. Men bra tips att kolla/byta den först En enkel sak som igensatt bränslefilter är värt att byta först också. El brukar krångla före förgasare så vänta med att peta på den.