skruvhålen i lådan är fasta men det är spår (långhål) i switchen så den går att flytta några mm fram och tillbaka , inte mycket till växellådsrenoverare om han inte känner till detta.
är väl samma som 67-68 , hur lätt som helst bara skruva ut en stjärnskruv ta glaset och byta lampan.
om det är svårt kan lossa de 2 stjärnskruvarna som håller hela skyltbelysningen och ta ner armaturen och fortsätta med moment 1.
stötfångaren behöver man definitivt inte ta av.
Man får ligga på rygg och titta upp på stötfångaren när man gör detta.
1: 1966
2: Finns ej någon speciell gt kapsel , skulle i så fall vara styled steel wheels som satt på de flesta GT bilarna
2: spinnerskapsel saknar spinnersen ( emblem med tre armar)
3: man får ej några större summor för dessa när de ej är kompletta
Har en 351 C
finns 2or på topparna = 2V Men det sitter ett orginal 4ports gjutjärnsinsug på motorn ser ut att vara körd så här funkar det ?????
har ej haft igång den själv ännu.
Block DOAE-F
TOPPAR OA6
INSUG DOAE-9425-L (8425)
GT paket monterades bara på bilar med motorkod A och K på fabrik , så din är en så kallad GT klone oavsett hur utrustad bilen är idag......
Googla 65 gt
Motor A eller K kod, i chassienr...
Ponyinredning kan man ha utan GT paket.
Skivbromsar
snabbare utvxl styrsnäcka
Inga kofångarhorn eller tröskellister och de falska sidoluftinsläppen finns monterat på en äkta GT från fabrik,
fabriksfäste för dubbelt avgas kan man se under baksätet.
Förmodar att du har en cab 76B står för cab med ponny inredning som en gt skall ha
74B stämmer inte alls .
dessa siffror står ej i chassinr som tillex skall se ut så här 5F08K604321