göran cmc 302

Häll hela flaskan i lådans påfyllningsrör Tar ett par varmkörningar innan det börjar fungera

1974 fanns bara MII med 4:a eller 6:a Om bilen är ombyggd till V8 måste man ha använt 75:ans motorfästen för V8

Matteponken har helt rätt - 63C skall det vara i Body Code annars är det ingen MachI

Använd motorfästen för V8 från 1975 - Mustang II Finns på Hansen RAcing och förmodligen också på Norrlands Custom.

Det är precis detta som TEKNIK-sidan är avsedd att hantera. Det är fritt fram för Er att skicka in material som kan läggas upp här och som kan vara till nytta för det stora flertalet av oss andra. Observera dock att det inte är ett substitut för en verkstadsmanual, det får var och en köpa själv och helst också studera. Vi har flera gånger lagt upp instruktioner etc på begäran av Forumets deltagare men tyvärr så verkar det sedan väldigt svårt för övriga att orka kolla där eftersom frågorna som sagt återkommer. Som sagt - har ni material så hör av Er till moderatorerna.

Om du är så uppmärksam att titta på andras annonser -. varför inte göra Din egen korrekt från början ? Att vi missar att ta bort en och annan annons får Du nog lida med liksom att Du själv missar att göra en korrekt annons. Vill Du hjälpa till att gå igenom detta 1 a 2 gånger / dag så att det blir absolut 100% rättvist vore välkommet Vill också gärna veta vilka annonser Du menar som borde tagas bort så att vi kan göra det omgående för allas vältrevnad. Som sagt - SKärpning !

Vi var 5 bilar som körde slut på oss själva i det faktiskt ganska fina vädret. Synd att inte fler vågar sig ut i fuktigt väder - bilarna krymper faktiskt inte av lite väta !!

Enligt MCA reglerna skall startkabeln skall gå ovanför motorfästet och sitta fast med 2 speciella klämmor monterade i vardera bulten för motorfästet i motorn. Klämmorna innehäller en gummifattning och är något böjbara för att kunna hålla fast kabeln när den väl är i klämman. Kabeln skall dessutom ha ett speciellt skyddshölje ( ca 20 cm ) som skall skydda den mot värmen från grenrören där den går över motorfästet. Detta gäller så vitt jag vet alla 65 - 73 modeller

Hold Your horses !!!! Hittade äntligen det recept som jag haft och som är godkänt av Mustang Club of America som en original Ford Corporate Blue färg Detta recept skall vara det som är lagrat hos AKZO som receptet Mustang-mot-Bla. Mitt recept stämmer inte alls med det Du fått av AKZO. Skall kolla med AKZO på tisdag vad som hänt - man kanske har bytt produkt eller nåt. Men hejda er lite med att beställa färg tills detta är utrett - vore ju trist att trots allt få fel färg på motorn.

Kopplingarna skall vara vända mot grillen.

Telefonkatalog ? Eniro.se ? Nummerupplysningen ?

Finns nog inget som heter SHELBY väghållningskit. Om Du däremot tottar på alla de länkar som finns på LÄNK-sidan till firmor i USA så kommer Du att hitta en uppsjö av färdiga kit i olika nivåer.

Beställde färgen hos Akzo i Sthlm i oktober - fungerade alldeles utmärkt - man plockade fram receptet på 2 röda sekunder ! Du måste pratat med fel personer. Observera dock att detta är en 2 komponentsfärg som kräver härdare Beställer du i sprayburk - se till att den görs om till enkomponents. PS: Letar fortfarande efter receptet som jag har någonstans "på ett bra ställe"

Ett fel kan vara en trasig topplockspackning Då brukar det pulsera ut vatten i olika mängder Lukta på kylarvätskan Avgaslukt = en topplockspackning

Varför inte mäta bara upp den och sedan ta en ca 2 - 3 cm kortare ? Bredden är också lätt att mäta upp.

Visst finns hjulen lösa att köpa - Sven Ullman har massor. Ring 018 - 506067 eller maila sven.ullaman@telia.com

Du får väl modifiera kittet - som alla vi andra.

Det enklaste är väl att kolla med ProCharger om dom har ett monteringskit till din bil / motor / kompressor ? Annars kanske dom har något standardkit som kan modifieras. Viktigt bara att grejorna sitter fast och att remdrivningen linar upp till 100% annars kommer du att blåsa remmar på löpande band.

Använt ett komplett kit från Paxton - tog 8 timmar att montera - gått som en klocka i 2 säsonger på en 68 - cab.

Låter som 12mm

Bussningarna i övrebärarmen - sitter i ytterändarna på upphägningen i karossen - behöver smörjas då och då. Kör in lite fett i nipplarna så fungerar det säkert igen. Har du raka nippla är det ett h-te. Köp 90 graders nipplar istället och livet blir en dans.

En tändning som varierar - sliten kamkedja ??

MII:an är en mycket underskattad bil - framförallt av alla de som inte kört en MII. FORD tänkte verkligen till när man byggde denna bil - lade in en hel del mycket moderna lösningar som hänger med även i dagens bilar. Det är en MYCKET bättre bil än modellåren 65 - 73 Det man kan ha synpunkter på är väl formgivningen. Kuggstångsstyrning - den används av alla Rod åkare i USA Motorn upphängd i en hjälpram Bra väghållning jämfört med modellåren 65 - 73 Bekväm och tyst Att bygga på lite väghållning på MII:an, nya stötdämpare, fjädrar och kränghämmare så blir den riktigt trevlig och klarar sedan av att hantera en klart större V8 / preppa den som finns. Börja bara inte med en 4:a eller 6:a då måste en hel del mer förändras. Jag har gjort detta på min 75 MachI och det är en verkligt trevlig bil numera. Pröva 65 toppar, HP kam och mekaniska lyftare, Offenhauser 360 insug samt en Holley 600. Jag lovar, det blir riktigt kul ( och billigt ) Apropå ----------------- min är till salu jag har inte tid med 2 mussar.

Jag tycker jag börjar bli tjatig men - titta på TEKNIK-sidan Finns en länk till en kille som håller på med styrväxlar etc - ganska mycket data också.

Ännu enklare och verkligen riktiga stolar - Recaro stolar från Escort och Opel GT från mitten av 80-talet Kan Du hitta på skroten för under 1000:- / par.