göran cmc 302

12 - 13 gånger dollarpriset brukar bli ganska bra Alltså ca: 3000:- hemma på gatan

Kom inte fram till mig i alla fall. Vad ville Du ?

Körde 30 mil till Classic Car Week = 1,34 l/m Strokad 302, kompressor och Barry Grant 750 cui, T5 låda, 3.55 i bakaxeln Låg på ca 110 - 120 km/tim med 2300 varv Helt OK tycker jag

Det är väl svårt att få det exakt enlig specen i Shop manual men---------- Om du ställer 0.41 mm med 040 måttet något löst och 0.37 mm med 0.35 måttet en smula lösare så blir det säkert bra Vad gäller din ventiljustering............ vad var måttet innan Du justerad ? 0.10 mm justering är rätt mycket ( 25%) när totalen är 0.37 !! Tänk på att 0.5 måttet kalla blir ca 0.4 när dom är varma Å andra sida skall inte en enda ventiljustering orsaka de problem Du drabbades av Mitt råd = Kolla vad alla ventiler har för mått innan Du börjar skruva justera sedan ALLA ventilerna efter specen, först kalla och sedan varma.

Titta bakifrån på klumpen Ser Du alla bultarna = 8" Någon bult skymd = 9"

Hej, Ett kylsystem skall vara under tryck när det är varmt !! Termostaten SKALL sitta i - blir garanterat sämre om den är borta. Om motorn inte är varm - vad får dig att tro att Du har ett värmeproblem ?

Insug = 0,014" = 0,37 mm Avgas = 0,016" = 0,41 mm Bägge ventilerna skall ställas varma Ställ dom kalla = 0,50 mm så får du ett ganska bra värde att starta med och varmköra innan du gör finjusteringen.

Ang. blå motorfärg - kolla Tekniksidan - där finns namn och tillverkare ( svensk )

Hej POP. Det är riktigt att en 650 passar bättre i storlek på en 351, 750 är alldeles för stor. Du kan kolla på Tekniksidan - där finns en länk för förgasar- dimensionering Sekundärstegen öppnar endast under belastning om de är vakuumstyrda = när Du kör, ingen mening att kolla stillastående. Byt till en 650 vacuum = helt OK för normalbruk. DP varianterna fungrar också bra men är normalt sett mer avsedda för "race". Om Du kan så koppla in en lambdamätare = mkt bra verktyg för att kolla förbränningen. Byt definitivt till elektronisk tändning, finns ingen anledning att hejda sig där - allt blir bara så mkt enklare / bättre. Köp en Pertronix II, den senaste varianten = billigaste sättet att få elektronisk tändning för normalbruk. Jag har flång ny liggande = 1200:- ( min gamla reserv ) som Du kan få köpa. Har själv en 750 DP på min kompressormatade 337, är egentligen för stor men det behövs när det blir full laddning vid 6000 varv. Slå en pling om Du vill diskutera mera förgasare / tändning

Vi är mer än tacksamma för alla konstruktiva förslag som kan göra vårt klubbmaterial attraktivare. Vi har tidigare haft mer klubbmaterial men blivit tvugna att dra ner av precis det skälet som Per talar om. Att ta med t.ex muggar på träffar kan vara ganska omständigt ( kanske ) men det ger också bara en bråkdel av medlemmarna möjlighet att köpa dessa. Vi försöker istället att satsa på prylar som är lätta att hantera och skicka över hela landet och för att promota klubben så behövs egentligen bara det materialet vi har idag. Vi letar hela tiden efter nya "bra o ha saker" som kan komma alla tillgodo men det är inte så lätt att tillfredställa "alla" lustar. Vår ekonomi är förnärvarande så god att vi inte behöver få in extrapengar genom klubbmaterialet ( det ger heller nästan ingen vinst ) utan det får ses som något som vi gör för att ge klubbmedlemmarna en gemensam identitet. Att lägga ut klubbmaterialet på display med priser på webben med beställning direkt via mail är en bra ide, vi skall kolla igenom effekterna och se vad vi kan göra. Fortsätt gärna att komma med förslag, tänk bara på vilka ramar vi har att leva inom enligt ovan

Hej har en hel del material om fjädrar hemma då jag jobbat mycket med väghållning genom åren. Skall kolla i kväll - återkommer

Försök hos Sven Ullman, jag tror att han har på hyllan. Han skall till Gotland den 13:de - ta med sig ???

hej, Har en ny / oanvänd Ignitor II till salu Är en ny och utvecklad variant av "gamla" Ignitor. 1200:-

Ullman har inget till 74-78 Köp i USA Mustangs Unlimited har en hel del till 74 - 75, bl.a. dina lister

Rätt uppfattat. Kylarsupporten på 74 går rakt över, på 75 -78 är kylarsupporten svängd framåt i mitten ca 10 cm för att få plats med V8:an. Hel plastfronten är bredare och huven kortare för att passa till kylarsupporten

Musse II - 74 har en annan layout på fronten och kylarsupporten som gör att V8:an inte passar. Går förmodligen att fixa men det adderar ytterligare kostnad till projektet. På modellåret 75 hade man fixat till detta för att få ner V8:an Mitt råd är att titta på en 75 -78 som redan har V8 , jag tror att det blir mycket enklare och framförallt ett billigare slutresultat

NU !!!! Några har redan åkt, andra åker i nästa vecka. Varför ? Till Mustangens 40-års jubileum i Nashville förstås.

Det är en träff för Mustangklubben + inbjudna klubbar TransAm, Camaro, Cobra och Pantera. Träffen är numera officiell och den blir av. Den kommer att innehålla uppställning / Show & Shine med priser samt bankörning hela dagen för dom som vill. Mer info kommer snarast på hemsidan och i tidningen.

Har ingen koll på detta Kolla telkatalogen, dom brukar också annonsera i många biltidningar

Kolla Hansen Racing, där finns de flerpoliga. Kolla också Q-Line där finns resten.

Du kan rätt många olika kombinationer på Mussarna. Allt beror på vilken backspacing fälgen har och vilka däck du tänker använda Själv har jag 265/40 på 17/8 fälgar bak . På vår TEKNIK sida finns en fälg/hjul kalkylerare, använd den

Hej, Den inredningskombinationen som finns på bilden är inte original, någon har fixat / trixat / bytt / målat eller något, för att få denna kombination. 6U = Ponyinredning med helt parchmentfärgade vinylsäten, inte 2-färgat och inte med Knitted vinyl i sätesdelen. Allt i inredningen skall vara parchment färgat, dörrar, dörrsidor, quarter panels etc utom......... Crashpad och möjligen mattan som skall vara svarta ( Charcoal Black Irid )

Det är inte så enkelt att det är drivremmen ?

Förslag: Använd länkarna på TEKNIK-sidan, jag tror Du hittar vad Du behöver där. Annars finns också böcker angivna under Litteratur.

Hej Jag tror visst att det går att tömma på luft !! Har testat detta 1 gång på min Allroad och det återgick alldeles perfekt till utgångsläget. Efter detta inlägg gick jag ut och gjorde om det på Allroaden och det fungerade lika bra en gång till Om inte det gamla SpaceSaver däcket är annmorlunda så tror kjag bara att det är nys!!!