Roger

Det ser ut som jag trodde i motorrumet.Jag ska inte säja vad du ska köpa och inte köpa men jag skulle inte gett 70000kr för den bilen.Eftersom jag renoverar en hel del Mustanger så vet man vad det kostar i slutändan att få en bil som är i bra skick och som fungerar.

Jag kan nästan garantera att det INTE är orginallacken för så dåligt lackade dom inte förr,jag såg en bil som kom hem nyligen som det var orginallacken på och så matt som den var så kan nog ingen få den blank. Om man ska betala 140 för en Ht-66 som det tillverkades mest av så bör nog bilen vara i absolut toppskick.Skulle vara kul att få se någon bild på motor,dörrstolpe,bagage det talar en del om skicket.

Du börjar inne i bilen och det är inte svårt.

Det är RB-block och volymen är 496 med bara godsaker .Jag ska bromsa motorn på Tisdag ska bli kul att se vad den ger.

Jag håller på att bygga en kompressormotor åt en kompis här hemma och jag funderade på om jag skulle lägga ut bilder på bygget om det kan vara intresant.Har precis monterat min andrabilsmotor (törs nästan inte nämna att det inte är Ford ).

Ja det stämmer att det är 1/2 muttrar.

Plåten på insidan dörren är presad i det mönstret och det vill till att vara mycket försiktig när färgen ska slipas bort.Använd någon form av roterande stålborste eller det bästa en roterande gummislip(vet ej namnet men finns hos Wurths sortiment)det finns gröna och gula beroende hur mkt dom ska averka,det funkar perfekt och inget av plåten försvinner.Jag har sett flera bilar som dom slipat med slipmaskin och då blir resultat väldigt fult då mönstret försvinner helt eller delvis.

Det finns ett par st på Blocket har du kollat dom?

Om du ska köpa bil för ca 200 tusen så är det bättre att du köper en i Sverige för samma pengar då du kan åka och titta på bilen och se att den uppfyller dina förväntningar.Att köpa bil från Usa är ofta som att köpa grisen i säcken då dom till 90% är dåligt lagade/lackerade mm.Det är inte lätt att ringa och påpeka fel på en bil som du köpt där borta.

Hej Janne du behöver nog inte vara orolig över att det är en spricka då dom tapparna aldrig spricker utan det är bara en toppackning sen går bilen igen.

Som sagt var det finns inga genvägar,det bästa att få bilen plåtren är med en rondellslipmaskin men använd inte grövre än 60 korn gjärna 80 kornspapper och kör välgigt försiktigt på stora ytor då plåten gjärna vill slå sej.Den som Leffe visade funkar mkt bra men är ej att rekomendera till att köra en hel bil utan på ställen där det kan vara svårt att komma åt med slipmaskinen.Efter att du har slipat bilen så kör av hela bilen med vanlig lackslipmaskin med ett 120 papper då får du bort en hel del av dom grova reporna (vilket en lackerare hatar) då färgen är så pass tunn idag så är det lött att färgen sjunker efter något halvår.Jag har själv gjort det på några bilar jag renoverat och det är INGA sjunkningar i lacken.Men det ät jä-a skitjobb och tar en hel del tid och papper går det åt.Men vad gör man inte för att få en fin MUSTANG. God Jul på er allihoppa.

Har du ett Visa kort så är det inga problem.Jag har beställt så många gånger att jag tappat räkningen senast i Fredags och det har alltid fungerat bra.

Vill också ha en 427 aluminium Men jag får väll nöja mej med mina två 428or i gjutjärn

Helt rätt som Per säjer det är klart billigast och köpa en färdig som är renoverad.Men köp en Svenskrenoverad med dokumentation och inte en fuskad Usarenoverad.Om du ska renovera en bil i det skicket som du undrar över så räkna med åtskilliga 100 timmar.Och dom har man aldrig igen om man skulle få för sej att sälja bilen någon gång,man får vara glad om man får tillbaka vad det har kostat i material.

Det beror ju helt och hållet på om man ska snikrenovera eller renovera till utställningsskick.Jag har själv renoverat några bilar både till mej själv och åt kunder och jag kan säja att priset skjuter iväg.En snikrenovering kanske du kan klara dej på 100t men då är det garagelack,snikrenovering på motor och övervägande bra beg delar.ska du ha en topprenovering så är det nog 250-300t .

Per.Headers och ett nytt avgas gör väll inget på effekten på en std motor Läste nylingen i Mustang&Fords där dom bromsar en motor steg för steg från org grenrör till komplett avgaskitt och jag har för mej att det vart någon hkr mer och något mer i vrid med andra ord ej märkbart då det kostar i runda slängor 6-10000kr beroende på val av headers och avgassystem

1,7 är väll bara att axeptera.Jag hade förut en helt orginal renoverad 289a och den ville ha 1,5-1,7 och jag själv tyckte att det var i överkant men som sagt var det är bara att axeptera och njuta av bilåkandet.Min nuvarande 428 drar vid landsvägskörning ca 2,4-2,7 och det är helt klart rätt så mycket när soppan kostar 13kr Men ännu värre är Cudan jag också har den tar 5l vid lugn körning men oandra sidan så händer det lite när man gasar på vilket det inte gör med en 289a

Nej du kan inte vända svänghjulet åt fel håll.Är det en startmotor till manuell du har Det skiljer på man och aut.

Det är inte vackumet som är problemet på din låda.Då vacumet och modulatorn endast styr växling till 3an=om du inte har vackum/trasig modulator så växlar bilen endast till 2ans växel.Svårt att svara på vad det är som är fel då du inte har skrivet vad som är bytt i lådan.Men det låter som att 2an inte får tryck.Kan vara klämd oring,fel i ventilpaketet osv.Jag hade problem med min C6 efter renovering den ville inte växla i 3an föränns vid 75Km och det var fel i ventilpaketet,

Hittar du två så är jag ochså intreserad av en.Maila mej isåfall.

Är det inte den Svenska avundsjukan Det är synd om en sådan mäniska som troligtvis allt i världen vill há en Mustang men som inte har möjlighet att skaffa en utan åker i en sunkig 244 -76 årsmodell med tärningar i backspeglen

Provat att justera tryckstången så får du kanske bättre broms.Jag hade samma problem när jag köpte ett nytt servobromspacket monterade allt och glad i hågen ut och bromsade men vad det var sämre än innan utan servo och skivor,provade att justera stången några gånger sen vart det bra broms.

Det sitter en mässingsbussning i bakkant på lådan som styr yoken.Men glappar den 1mm så är det inget att oroasej för sålänge det inte läcker ut olja med en ny packbox.Jag kan inte vad toleransen var när dom var nya men det borde varit åtminstonde någon halvmm då man ser vad toleranserna är iövrigt på dom här bilarna

Efter att ha läst alla dina lååånga inlägg om kolvar,kam,mm mm och allt ska vara gjärna på tusendelen rätt och exakt rätt kam då blir åtminstonde jag väldigt förvånad när du ska snåla in på det absolut viktigast i hela V8 motorn BALANSERING.Det är det som får din motor att gå bra och jämt.Så ta nu fram plånboken och balansera delarna.Som Per skrev det ligger ungefär i dom prisklasserna 2500-4000 kr beroende på var du lämnar delarna.

Har du bytt fästet till styrventilen?Det finns ett som måste användas till headers så att styrventilen kommer lägre ner.