JanneJ

Jaha du Holm... Svart är snyggast! http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ht=cabbyte

Mitt mekande ligger lågt, bygger en carport för 2 bilar som fritidsyssla just nu. Men jag vet att snart vaknar suget igen. Ge mig lite inspiration! Vad gör ni alla?

Intresse finnes Göteborgs sportvagnsklubb brukar ha ett bankalas på vårkanten då dom hyr ex. Kinnekulle en heldag. Kanske kan ett samarbete fungera, banhyror är inte gratis..

Kolla detta, kanske du kan låna lite ideer. http://www.fatmanfab.com/catalogpage.php?page=20

Per B Den bilden på din bil skulle platsa i vilken amerikansk biltidning som helst! Riktigt fräck!

Har funderat på samma sak på min 70:a. Den enda förklaring jag kan komma på är att cabben har högre motorfästen för att avgasrören ska komma högre i kardantunneln så att förstärkningsplåten som sitter mellan höger och vänster sida av golvet ska få plats. Är inte säker på detta, bara en gissning.

Det är flera veckor kvar till julafton din fuskis!! Grymma prylar förresten, kommer och dreglar så fort jag har vägarna förbi.

Hej Mina emblem är placerade så här:

Kolla vilket artikelnummer förgasaren har ( brukar vara instansat på chokehornet tror jag ) Gå sedan in på www.holley.com och sök. Dom har sina manualer i pdf. Lycka till

" Less is more " onödiga påhäng har aldrig fått en bil att gå fortare! Full poäng från mig!

Hittade några bilder som jag fick mailade till mig från förra ägaren när jag köpte min bil i maj 2006. Hur jag kunde falla för den är lite av ett mysterium...bruna tärningar i backspegeln...( allvarligt alltså?) Lägger upp en nyare bild som jämförelse ( stripes inte monterade )

Har med min sambos välsignelse använt ugnen till att värma krympringar till bakhjulslager! receptet lyder: 1 timme i 250 grader.

Var hos en grossist i klädbranchen idag, inköpschefen vet att jag är mustangfantast och hämtade ett varuprov som han hade fått och gav till mig. Kan tänka mig att man aldrig fryser om fötterna med ett par sådana strumpor!

Har jagat en remskiva som kan tänkas passa. Förhållandet mellan remskivan på vevaxeln och servopumpen bestämmer hastigheten på pumpen ( servoverkan är hastighetsberoende). Som av en händelse hade vi en audi ( som servopumpen ursprungligen kommer från ) på jobbet så jag tog fram tumstocken och tog mått på remskivan till vevaxeln. När jag jämförde med mustangens vevaxelremskiva var den större. Mitt resonemang blev att jag var tvungen att skaffa en större remskiva till servopumpen för att inte ändra hastigheten på pumpen. Vad resultatet blir visar sig när jag provkör, jag vill inte ha för stark servoverkan i landsvägshastighet. Hittade en aluminiumremskiva med rätt kilspår som en mekanisk firma fräste och svarvade till så den passar på pumpen.

Född -62 sambo och 2 barn, tvillingar, grabbar, födda -94, 2 katter. bor i villa i Kinna ( 5 mil till Göteborg och Varberg, 3 mil till Borås) Jobbar som servicetekniker med telefonväxlar och datanät. Sliter gärna en stund på Friskis & Svettis Klart präglad av uppväxten på 60-70 talet vad det gäller bilsmaken. Har haft en 20-årig engelsk period med Triumph, MG, hundkoja Cortina mm. Tävlat i historisk racing av och till sedan 1986.

kolla här: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... light=vikt

Originalinsuget på min bil väger 18 kg! Ett Edelbrock väger 6,5 kg.... 11,5 kg mindre, högt upp, långt fram, mums.

Är det på riktigt så är det ett fruktansvärt drag i den sågen! När det kommer en gräsklippare med v8 ställer jag mig i kön direkt ( är en sån som klipper lite för sällan och har lite för mycket mossa...)

Har hittat min julklapp 2007, det räcker med en enda, bara jag får den här! http://www.uniqueperformance.com/GT350SR.aspx Så rätt Så lagom snälla Tomten

Det amerikanska uttrycket " bench racing " passar rätt bra här... 1100 hkr, visa det i en bromsbänk tack! Mr Turbo har helt klart rätt linje tycker jag, en sleeper i ett någorlunda original utseende slår högre.

När jag monterade ignitor brytarlöst tändsystem på min bil minskade bensinförbrukningen märkbart

Handla!

Jag är också med Så klart passar Mustang i sportvagnsakademin, det måste finnas med bilar med rejäl cylindervolym!

Fästet till pumpen börjar ta form. Jag kommer att hänga pumpen så långt ner det går för jag tycker det blir snyggare! Än så länge har jag ingen remskiva, men jag har hjälp från en firma som sysslar med transmissioner så det löser sig nog.

Var ute i garaget för att ta en funderare på fästet till servopumpen. Fick en ingivelse att kolla hur mycket originalgrejorna väger! Den gamla servopumpen, centerlink, kontrollventilen, servokolven och hjälpstyrarmen väger tillsammans 25,5 kg! Bara servopumpen väger 6,5 kg, den nya väger 2 kg! jag tror jag kommer att spara minst 10 kg på bytet! vikt dödar väghållning och fart!!