bjornpersson

Hej, nej jag kanske måste göra lite själv också Tack för det! Och tack för dina positiva ord i klubbtidningen! Hur kommer det sig att jag har en 351C och du en W när det är samma årsmodell och karosstyp ? Ja, det låter ju lätt ... Skillnaden mellan att renovera en motor och att renovera kaross är ju att det inet duger att göra "nästan rätt". Det märks så tydligt när kolvarna hamrar genom huven Om jag sammanfattar det ni alla säger så ska jag byta lager etc för att renovera blocket och sedan gå på med bättre toppar och nya kolvar samt elektronisk tändning ... Bra kontakt med firmor som gör borrning och sånt har jag genom min far så det ska väl inte kosta en förmögenhet bara man har en plan och ger dem lite tid att klämma in det i lugn och ro. Jag ska fundera och undersöka mera. Fler dumma frågor kommer garanterat! Tack ska ni ha så länge!

Hej på er! Nu har det blivit dags att planera aktiviteter i garaget för februari och mars. Det jag har tänkt göra är en renovering av motorrummet samt motor. Nu behöver jag dock lite råd och tips. Jag vill få ut ca 100 hästar extra mot min nuvarande 351 med 2 portare. Motorn är frisk och låter inte illa alls men saknar orken tycker jag. Det jag har: 351C 2-port förgasare standard tändsystem Det jag också har är en far som jobbat 35 år på bilverkstäder och som skruvat V8 sen 16 års ålder. Detta är ju en tillgång helt klart. Någon som kan ge tips på lämplig väg framåt ? Är det kanske smartast att köpa en färdig-kittad motor och släppa i eller vad gör man ? Tack på förhand!

Superbra video! Vad gjorde man innan Internet fanns ??! Dags att köpa ett verktyg för detta så man har ett ... Lycka till med tätningen!

Hej! Jag köpte en på MECA (Hansen Racing) för ca 1200 om jag inte minns fel ... endast pump. Man flyttar resten. Mvh, Björn

OK Tack grabbar! Ja, avgasrening av den här typen på en gammal V8 känns väl sådär effektiv också. En något vässad motor ska åstadkommas så snart som möjligt är det tänkt och då är det väl som du säger bara att skrota vakuumet helt. Vi får se vad det blir men jag skulle vilja ha hundra extra hästar eller så ... Tack igen!

Jag håller med om att Roy Jensen är bra men jag tycker att NPD har lite svårt att få till frakterna med ekonomi. Jag har köpt ganska mycket genom NPD och flera andra rena "ebay-firmor" och NPD har i särklass dyraste fraktavtalen eller lägger delar av frakten i egen ficka. Lite synd på ett mycket bra sortiment annars. Senaste "offerten" med frakt från NPD låg på ca 250 USD (frakt) och på en annan liten eBay-firma då låg samma saker på 69 USD med USPS Express. När det gäller VISA-kort så har jag också faxat in mitt nummer och de använder det varje gång. Inga problem med seriösa firmor. Deras värsta mardröm är att få klagomål från kortutgivare. Det kan omkullkasta hela deras firma. Mvh, Björn

Hej! Ja, det är originalförgasare (än så länge) ... Om det nu är så att ventilen endast öppnar och stänger vid varmt / kallt så borde ju min T-koppling vara OK då jag endast åker sommartid och aldrig varvar motorn nämnvärt kall. Bige - endast en anslutning finns på min fördelare. Annars hade jag kunnat göra som du och leda direkt från förgasare till fördelare. Tack för Er input! Fler synpunkter är självklart välkommet. Mvh, Björn

Hej! Jag har haft problem med att bilen går som en påse nötter innan den blir varm. Står den på tomgång så rycker den rätt kraftigt och går ojämnt och orent kall. Sedan efter ca 2 minuter så är det som att slå om en brytare och den går helt rent. Jag fick tips att förbikoppla den ventil som sitter vakumm-mässigt mellan insug, förgasare och fördelare. Sagt och gjort så köpte jag en vanlig T-koppling och då gick den bra även kall. Hur är det med denna ventil ? Är det bara en ventuil till/från eller har den fler egenskaper ? Jag hann bara köra en dag med den nya T-kopplingen innan den övre kylarslangen sprack och jag fick vatten i fördelaren. Efter rengöring så går nu bilen konstant ryckigt men jag kan inte låta bli att fundera på om det hela i alla fall kan ha med vakuum att göra ? Troligtvis är det väl glykol eller vatten någonstans i tändsystemet ... Det får bli en ny elektronisk tändning så fort jag får en slant över. Hade hoppats slippa i år ... Info om ventilen vore fint! Det hela sitter i en Mustang 1970 HT, 351C, 2-port - allt standard under huv. Mvh, Björn

Hej! Jag vet inte om det skiljer på årgång men på min 70:a så sitter det två bultar i underkant av dörren vid gummilisten som man släpper och sedan går det att justera in eller ut glidskenan (2st) som fönstret glider på. Justera ut några millimeter där nere så kommer överkant att komma in. Mvh, Björn

Snyggt blev det i alla fall! /Björn Njae neråt vet jag inte denna gång då vi landar i Göteborg på Lördag för Iron Maiden konsert. Vi har legat på Hafstens Camping nu ett par dagar mellan Uddevalla och Lysekil. Tog färjan över till Lysekil idag så mussen fick åka lite båt Finns det något bra musse-evenemang neråt annars ? /Björn

Tack Berra! Tur att det finns mobilt bredband nu för tiden ... Vi sträckkörde ca 26 mil igår kväll och landade på en camping precis innan kl 24:00 ... lagom tid att rumla in med en Mustang på området Tillbaka till ämnet så skulle det ju vara nice med ett bagageutrymme som man i princip blev sugen att krypa in i och ta en tupplur. Rent, fräscht och inklätt. Bilder på era bagage efterlyses Jag såg att någon på forumet byggde en snygg baslåda i form av ett reservhjul - snyggt! Nä nu ska jag gå och lukta på ölen och se om saltvattnet tagit sig igenom lacken ännu ...

OK tack! Jag ska ta tag i det där så snart jag hinner. Nu är Mussen packad med tält och grejor och ska styra ner mot västkusten ett par dagar. Lysekil eller någor sådant. Mvh, Björn

Tackar! Har ni någon till-luft förutom i locket ?

Det kommer nog in tillräckligt med luft via tanklocket Missade jag din bil eller var du utan Tack för komentaren om bilen men jag orkade inte att ta fram någon putstrasa efter vägen runt vättern så nån corvette vann visst pris Jo visst hade jag bilen med mig. Jag såg din bil men fick aldrig chans att hälsa. Nästa gång kanske

Ok Tack! Det slog mig nu men visst behövs en backventil och lite till-luft eller är locket konstruerat för kunna att släppa in luft i tanken på en Mustang ? P.S jag såg din bil i Askersund i Lördags! Kanonfin!

Hej! Jag sitter och letar efter något att klä in bagageutrymmet med. På min importerade 70 HT så sitter det en "mega-mojäng" som ska sköta ventilation till bensintanken samt återvinnig av bensinångorna. Som jag förstått det så är detta något som inte fanns på de svensksålda bilarna. Finns det något färdigt "bolt on" som byter ut det hela mot en vanlig backventil ? Det tar extremt mycket plats i bagaget som det är nu och det blir svårt att få bagaget inklätt på ett bra sätt. Någon som har byggt in sitt bagage på ett snyggt sätt och vill dela med sig av en bild eller två ? Jag tänker mig en hel träplatta i botten och eventuellt sidorna. Ventilerat försås så fukten kan komma ut. Det vore fint att kunna använda bagaget utan att man belastar tanken direkt på och kanske också få lite ljuddämpning. Tack på förhand!

OK tack grabbar! Dags att limma dit de sista gummilisterna till slut ...

Gammal tråd men ... jag undrar vilken firma som hade detta lim i lager ? Jag tar testat med Järnia, MECA, AD-center, Tools, Jula, K-RAUTA mfl .. ingen lycka. Mvh, Björn

Som info så köpte jag en ny pump för inte så länge sedan och jag tror inte en kostade mer än 1100 SEK på MECA (Hansen).

OK tack grabbar! Jag har skivor fram och inget är bytt förutom belägg och olja. Jag byter väl bromsslangar först. Hittade ingen repsats till huvudbromscylindern i Hansen Racings katalog. /Björn

Hej! Jag har problem med att bromsarna fram inte släpper trycket i kolvarna och anliggning blir resultatet. Jag trodde att det var kolvarna först men de gick lätt och bra när jag bytte belägg för några veckor sedan. Om jag tar en liten tur och bromsar några gånger så uppstår problemet. Med bilen upphissad går hjulen trögt. Släpper jag lite på ledningen till huvudbromscylindern så släpper även kolarna och hjulen går fritt. En korkad fråga kanske men hur fungerar cylindern och kan ett otätt lock ställa till det ? Det sitter väl en vacuum-slang in i bromscervot. Vad gör denna ? Tacksam för vägledning!

Hej! Jag har importerat några bilar under de senaste fem åren och ingen av dessa gånger har jag behövt fylla i några papper för att skicka till USA. De viktiga är att Bill Of Sale och Title finns i flera kopior (alla med säljarens bläckautograf). Om jag inte minns fel så ska tre ex till hamnpersonalen i USA och ett ex skickas direkt till dig i Sverige för att möta upp bilen och hamnpersonalen i Sverige. Se till att ditt personnummer och namn finns på Bill Of Sale. Jag brukar be säljaren lägga några dollar på att få fina färgkopior på Title. Om inte annat så är det ju kul att ha den kvar sedan. Mvh, Björn

Tack grabbar! Ja, smaken är som baken. Det är tur att det finns många fälgar och storlekar att välja mellan! God kväll!

Hej! Jag fick ju tag på fyra fina begagnade fälgar och satte på 235:or på dessa. Idag upptäckte jag dock att det tar i lite när man svänger mycket. Det är främre "valance" som hugger i lite. Är detta ett vanlig problem och det kanske är så att man bör justera lite i plåten för att undvika detta ? Bilen saknar visserligen det lilla plåtstaget så det kan ju bero på att plåten inte trycks tillräckligt utåt men jag är ändå inne på att jag ska knäcka in plåtkanten lite ?

Tack Berra. Vi har ju messat lite privat men det skadar inte att tacka en extra gång Den här tråden är väl egentligen överstökad men jag måste bara få visa upp de "nya" (begagnade) fälgarna. De kom dit idag. Tack till Magnus Helsingborg för att du sålde dem till mig! Bussgodset hann igenom mer än halva Sverige på två dagar! Cooper Cobra 235:or sitter det på dessa 15x7 och jag tycker att det ser bra ut. 225 rekommenderades enligt en tabell men 235 verkar gå bra det också. Nu har jag även gummilist i bakluckan som framgår av bilderna. Limmet som rekommenderats Loctite 480 var svårfunnet så det blev ett annat märke som funkar för gummi och är svart. Imorgon ska jag försöka ta mig i kragen och montera tröskellisterna och listerna runt hjulhusen. Av någon konstig anledning så är tempot oerhört långsamt nu ... Mvh, Björn